тогда останеться вариант замены седел клапанов, дорогое ли удовольствие?

если даже прийдеться торцевать гидрики или клапана то все под один размер или вимерять под каждый клапан?, И на сколько максимально можно, читал что клапана не больше 0,4-0,5мм, а гидрики сколько можно?

значит заменю рокер и померяю давления масла если в норме то 100% косяк в клапанах, я помню он при мне их притирать он не замерял высоту.

объясни по поводу этого, из-за чего это может быть, я не пойму, это же колгосп стачивать, а как по-другому надо было делать, прокладку толще покупать или как, и если новые клапана, то они не вышлепаны и наоборот высота ножки будет меньше или я не прав?

это началось после ремонта ГБЦ, был загнут клапан и жор масла,, менялись клапана и направляйки, плоскость проверяли была в норме, направляющие втулки развертывали, так что клапана не клинят в втулках, прокладка под ГБЦ такая какая и была 2 дырки, метки выставлял дизелист все верно, проехал 20-30км поломало рокер, поменял, опять поездил так само и опять поломало другой рокер, лампа масла тухнет сразу после заводки, реально когда поездил 20-30км и остановился, то слышен стучащий звук, как будто клапана касались к поршням, вот такая история.
Теперь у меня догадки,
1.может быть что редукционный клапан подклинивает и не сбрасывает давления, и как его разобрать тот что в масляном насосе?
2. Есть еще один клапан в ГБЦ, со стороны АКБ, под заглушкой, для чего он? И как ту заглушку вынуть?И может он мне мозг выносит, масло покупал mostela 10w40 масляный фильтра маленький, пробег масла тищ 2500-3000км

, пока это исключено, но если еще пару раз поломает то нужно смотреть тогда, клапана новые и развертки прогнал мастер, диаметр клапанов 8мм, нужно постараться их погнуть, подскажите мне пожалуйста, как добраться до того клапана с боку в ГБЦ, как заглушку снять? Как его промыть, посоветуйте, пожалуйста, а то уже голова кипит от незнания причины...

Здравствуйте у меня кадет 17D, начало ломать рокера то 1-й то 7-й, когда менял спускал все гидрики и промывал, без снятия ГБЦ, ставил проезжал 30-40 Км, на следующий день заводу и 1 Км не приезжаю и ломает рокер и так 2 раза, может у меня редукционный клапан заклинило в масло насосе, или что еще посоветуете, метки в норме.

Ребят двигатель 17D, подкидал кольца, завез в ремонт головку, ставили новые клапана и втулки, все сам поставил, но я забыл(не знал) спустить гидрики. Дизелист ко мне приехал, выставил все метки, и начали заводить, и говорит мне что клапана не закрываються, говорит чтобы не розбирать, то можно столкача, чтобы ударило по гидрикам и они стали на свои места. Так и зделали завелать подрепетировали, проехал по тихоньку гдето 1.5км и припарковал, поехал дизелист домой, и я через 3 час снова завожу проехджаю на 2-й передаче метров 300 и чтото застучало, сразу заглушил и снял крышку клапанов и вижу сломан 7-й рокер, я в шоке, что скажете по-этому поводу? Может из-за того что завели столкача образовалась микротрещина на рокере или подклинил гидрик? Что может быть еще, я та могу поменять рокер не снимая головы но не повториться ли инцидент и не погнуло ли клапан?

Спасибо народ, отпишусь на выходных, дай бог чтобы не маслонасос

Значить остался вопрос по давлению масла, может как-то можно   проверить в домашних условиях его там накрутить штуцер и компресометром померять или манометром обичным?

У меня еще один вопрос, решыл подкинуть кольца и при демонтаже обнаружил сие чудо кулибиных, откуда-то делся этот пиботь, который играет не малую роль на гидрокомпенсаторе, вот теперь сижу и ламаю голову то ли кто-то снял по причине что ламался рокер и нужно было впарить двигатель, или промывали и загубили, что думаете?