b57 - на базе!
Den+1, наверное, тоже. Во всяком случае, до центра родного города доехали вместе.
Спасибо всем участникам!
Отдельная благодарность организаторам, и по-совместительству - модераторам.
Особо отдельная благодарность и нижайший поклон от всего многочисленного экипажа b57 - миссис Александр Слав! (как-то получилось, что даже "спасибо" и "до свидания" сказать не удалось).Частично исправим ситуацию - СПАСИБО!!!

Будем ожидать более детальных отчётов.

+1

хуже не будет, но


грубо говоря, от + гены к + акб идёт отдельный провод, а уже от акб отдельными проводами отводится к каждой (1,2,3,4) лампочке, выключателю, реле, и т.д...
и оттого, что ты его продублируешь никому хуже не будет

а "-" идёт через кузов. И если ты кинешь доп. провод (синий пунктир на нижнем рисунке), то для акб это хорошо, и хуже не будет ни кому, но где гарантия, что потребители 1,2,3,4 получат его в полной мере, всегда и без потерь?



пс: гуру-электротехники, не бейте по эрогенным точкам! объяснил, как смог... 

ты правильно предположил, теоретически, можно протянуть и + -. Но это может помочь гарантировано только зарядке акб. А все электропотребители получают "-" через кузов, двигатель и т.д.
И в какой-нибудь самый прекрасный момент они его могут не получить. И ты заглохнешь, или потухнут фары, или... или... Но при этом акб будет отлично заряжаться.
Отсюда следует два вывода:
1 - "+" можно продублировать (хуже не будет)
2 - "-" можно дублировать только временно, для эксперимента.
так можно делать, и опять-таки я тебе уже именно это писал, причём 2 раза:

А по ин-т банкингу не видно время? или там тоже, как в смс?
впрочем, не буду умничать. тысяча , господа...

в ответе №79 LeshikZhdanov сфоткал свой чек. Там время 17.02, а тут - около 15.00

У меня есть матрацный, только не ножной. Могу взять.

а какой насос нужен?

Если ему нету, на чём ехать - с удовольствием!    (только... от меня это пол-пути в обратную сторону)


тоже не вижу

Ур-р-ра! Еду! Только... сам не знаю, куда (в географическом смысле)?

короче, внесите в список:
8 ) b57 (кол-во 1шт.)

пс: т.к. один, может кого прихватить?
 

трубка сапуна должна быть подключена к низу кастрюли возд. фильтра.
в холодное/сырое время, из этой трубки может гнать эмульсию. Если её постоянно очень много, то она постоянно засир... карб., поэтому карбюраторщики отсоединяют эту трубку. На самом деле, это не правильно и можно считать это временной мерой

и, кстати, сейчас разница стала не 0,8 вольта, а 1,3.
это лишний раз подтверждает то, что надо чистить контакты, или, если не поможет, менять/дублировать провода.

Как вариант объяснения:
допустим, раньше ты мерял при сырой прохладной погоде. Вода хороший проводник, поэтому окись и ржавчина, пропитанные водой лучше пропускали ток. Сейчас сухо и потеплело. Контакты и/или провода подсохли, а от бывшей на них ранее влаги ещё больше поржавели, и стали ещё хуже пропускать эл-во. Чем дальше, тем будет хуже.
Это всего лишь предположение, но, почти уверен, что так и есть.

и ещё - нормальный заряд самой акб обычно не больше 12,8
чтобы она, хоть как-то, (пусть даже, условно) заряжалась, надо, чтобы при работающем двигателе до неё доходило, больше, чем 12,8. Допустим 13. Хотя должно быть где-то от 13,8 до 14,5.
но, при работающем двигателе, 12,5 на акб... это она, считай, не заряжается...

это, конечно, да... сочувствую. Мне самому когда-то запорожец на стоянке бампером выгнул переднюю пасс. дверь в обратную сторону. Правда, обошлось без покраски.
это означает, что с геной всё в порядке, просто то, что он выдаёт не доходит до акб. Зачищай.

Это говорит: Антон, прочитай эту тему ещё раз, потом ещё, потом ещё и ещё... и так до бесконечности.
Вернее, до тех пор, пока, для начала, всё, что уже посоветовали не зачистишь.

Вот, если после этого не улучшится - тогда думать дальше.


это находится в моём развёрнутом ответе №61, за который ты, кстати, меня благодарил

тебе нравится задавать одни и те же вопросы, или просто прикалываешься?

давай возьмём на двоих?