10л на 100км

[morkovka]

проблема на сегодняшний день очень существенная.двиг 1.3,компрессия 9.5 без разброса,зажигание вазовское(все новое),карб пирбург 1в солекс.по работе двигателя вопросов нет,заводится с пол тычка,работает ровно,пропусков зажигания нет.эксперементировал с карбами,на данный момент есть 4 шт,все работают по разному но на расход не отражается.в общем кто боролся с такой проблемой ,посоветуйте что нибудь.ах да,это расход в смешанном цикле,по трассе около 8 литров,хотелось бы по городу достичь такого расхода.

[CRX]

1:ты поставил 14-е диски,соответственно они тяжелее 13-х и расход мог немножко подпрыгнуть.
2:фильтр воздушны,бензо,свечи накала,дано менял?
3:проверь давление в шинах.
пока всё...

[morkovka]

колеса в 15 радиусе,но я не думаю что они так глобально влияют на расход.до них ездил на 13 и разница не существенная в наборе скорости управляемости и расходе,как было так и осталось.но для двигателя 1.3 по моему очень большой расход.

[Кактус]

карб пирбург 1в солекс.

Это как? Или питбург или солекс! Это два разных карба. Кстати как ты ездишь? С перегазовкой и следами резины на асфальте?

[andersen]

Из-за 15 резины может спокойно на 1-1,5литра больше брать в городе.
У меня когда был 1,3 с карбом Солексом PDSI то в городе брал 7,5-8л. по тассе 120-7,5л.при 90-6-6,5л.резина стояла 175/65/13.

[Serjio]

возможно,у тебя позднее зажигание установлено и,соответственно,накручен холостой ход.у тебя тахометр есть?

[CRX]

Из-за 15 резины может спокойно на 1-1,5литра больше брать в городе.

и я о том же!

[morkovka]

возможно,у тебя позднее зажигание установлено и,соответственно,накручен холостой ход.у тебя тахометр есть?

х.х в норме по тахометру 850-900.на счет зажигания то выставлял по ощущениям на ровность работы и приемистость,если делать раньше-пальцы цокотят,позже-приемистость падает.может вазовский трамблер не корректно работает на опережение?

[Serjio]

если стоит позднее зажигание,то обороты падают и народ накручивает винт х.хода.выставь правильно зажигание.если у тебя пирбург 1б,то левый,большой винт закрути до упора,а правый маленький выкрути,чтоб на 2-3 мм был утоплен.и крути трамб,пока обороты станут самыми высокими и устойчевыми.потом маленьким винтом убираешь обороты до 900.резвости поубавится,но расход будет в норме.и ещё,если ровные обороты не выставляются,проверь провода,свечи и крышку трамба

[morkovka]

карб пирбург 1в солекс.

Это как? Или питбург или солекс! Это два разных карба. Кстати как ты ездишь? С перегазовкой и следами резины на асфальте?

карб такой как на фото.а по поводу следов резины на асфальте скажу так-за время владения кадетом ни разу не стартовал с прогребами.
Дополнено: 05-10-2009, 21:17:30

если стоит позднее зажигание,то обороты падают и народ накручивает винт х.хода.выставь правильно зажигание.если у тебя пирбург 1б,то левый,большой винт закрути до упора,а правый маленький выкрути,чтоб на 2-3 мм был утоплен.и крути трамб,пока обороты станут самыми высокими и устойчевыми.потом маленьким винтом убираешь обороты до 900.резвости поубавится,но расход будет в норме.и ещё,если ровные обороты не выставляются,проверь провода,свечи и крышку трамба

спасибо за совет,попробую твоим способом.есть еще нюанс-при зазоре свечей 0.7-0.8 появляются пропуски в зажигании,при 1.0-1.2 работает как часики,с чем это связано.пробовал менять три комплекта свечей,работа двигателя от этого не меняется.

[Serjio]

зазор должен быть 0.8.для щупа использую нож.полотно по металлу.посмотри в темноте,провода или крышка не мигают?

[morkovka]

в том то и дело что при зазоре 0.8 работает с перебоями,а при увеличенном зазоре нормально.в темноте искрений в подкапотном нет.

[Serjio]

выставь 0.8 и покрути зажигание

[morkovka]

сегодня пробовал крутить зажигание и поменял свечи.лучше бы я этого не делал.кроме того что двиг стал работать не устойчиво,начала беспорядочно дергаться стрелка тахометра и рывки при разгоне.свечи черные,сухие.

[Serjio]

ну,не всё так быстро.бывало целый час провозишься,пока всё идеально начнёт работать.трамблёр крути по 1 мм и поглядывай на тахометр.маленький болтик,он же винт качества,выкрути по-больше,чтоб во время регулировки мотор не заглох.как найдёшь наибольшие и устойчевые обороты,затяни трамб и уменьшай обороты.всё на прогретом заведёном двигле делается