Ну пока что эту нашёл вот)

Заработала!) 

Точно, точно!)) Эт я) 

  Э! Т=Дык у меня ж такой!))  Выложу фоты на днях)

Ну в принципе да, чем плохо встретиться в составе УОК? ))

УРА! УРА! УРА! Счастью нет предела! Замена коммутатора решила проблему. Мало того. Машинка стала значительно поприёмистее идти и работа двигателя выравнялась. Спасибо МАСТЕРУ Володе у нас в Днепре (он помимо того, что МАСТЕР, ещё оказывается и член клуба опель-калибра) ! И спасибо всем кто тут сочувствовал, подсказывал  и сопереживал. Теперь аж приятнее ездить на машинке. 

На моём две контактные пары отчего-то пооплавлялись, и такой белый порошок как от клеммы, когда плохой контакт.... посмотрим... может и не оно, но пока проблема с заводом немного облегчилась, карб старается бедняга, чувствуется что настроен вроде правильно, но что-то всё же не того... хз 

Значит таковое развитие событий.
Был сначала у моториста, вроде толковый парень. Померяли компрессию - 10, 10,5,   10,   10,5. Осмотр показал налёт на крышке трамблёра и окисление контактов. Думаем на коммутатор трамблёра. (???) Решили сначала таки отметиться у карбюраторщика, ибо налёт на свечах был белый, а потом таки меняем этот самый коммутатор, пока что вроде договорились вот так)  Карбюратор промыли, почистили у спецов, они тоже на слух сказали что посмотреть трамблёр, вроде как зажигание балует немного... Коммутатор сегодня съездил купил, завтра надеемся ставить.
Отакое...

---

Дополнено: [time]Wed Mar  3 18:18:29 2010[/time]

---

Это шутка такая или серьёзно? ТОлько обрадовался, что компрессия хоть и немного гуляет, но есть, и тут ты "обрадовал")) Моторист сказал вроде, что конечно не совсем гут, но ещё походит. Я педальку в пол не давлю, мне б ехала до 120, больше мне и не надо)  

Спасибо за мнение. Тоже на это думал, походу вспомнил что 4 года не менял его, заменил на СТО, ребят попросил чтоб обратили внимание на метку, говорят всё было вроде ок. Но проблема осталась и прогрессирует с каждым днём.

Кстати такой ещё был симптом: при + подтраивала и труднее заводилась, чем при минус 5.

---

Дополнено: 02-03-2010, 23:11:39

---

Трамблёр не трогали. Ок, завтра попрошу карбюраторщиков промыть и прочистить? Всё-же почему-то думается на карб.... Движок то само собой потихоньку созревает, но с моим неторопливым стилем езды надеялся б ещё хоть до лета откататься, а за это время подготовиться к капиталке или полной замене движка..

[/quote]так а что ты от карба хочешь,двиг просится на пенсию.если уже на горячую не заводится без проблем,то легким ремонтом не отделаешся.
[/quote]


А какая компрессия должна быть по памяти? Вроде 10 в среднем, но на разных движках вроде немного допускается другая? А с движком - грустно, блин.. Неужели усё?  

Не помню точно, но ещё в прошлом году была уже не в норме, меня на одном СТО уговаривали на капиталку уже год назад, но тупо не было денег, сначала уже ездил боялся, а там как-то и подзабылось. Езжу на машине каждый день, и по городу и межгород бывает раз в 1-2 месяца.

---

Дополнено: 02-03-2010, 22:06:54

---

Pieburg 1B1,  расход тоже кстати возсрос, ну до 10 л. примерно по городу, датчик топлива глючит, а канистрой проверять и досуха выездить остаток времени не было. ТОже думалось на зажигание, оно может разрегулироваться само? Или от тягания "на галстуке?" В большие морозы полтора мес. тому пришлось заводиться таким образом.. 

Ув. знатоки, подскажите, плз, кто знает! Пробежался по темкам вроде похожего на мой случай не встретил. А у мну такое:

Так уже где-то неделю :
ПРИ ЗАВОДЕ УТРОМ:
Утром машинка стала заводиться не с 3-го раза, как последние 2 года, а с 5-го, а то и 7-го. Стартер крутит, но бывает что чмыхнет, но не подхватывает как-бы. Как-бы нет "подхвата" поначалу. Когда же раза 3 чмыхнет, заводится, сначала крайне неустойчиво, одного подсоса не хватает, приходится подгазовывать, иначе ещё раза 4 приходится "чмыхать", пока таки заработает движок.
Дальше. Так он работает минуты две, обороты потихоньку нарастают, убираю немного подсос как всегда, рботает ещё пол минуты и тупо глохнет. Не помагает ни увеличение подсоса, ни убирание его, ни добавление газа, глохнет и усё. После этого заводится как раньше, с 3-го раза и прогревается более-менее и ездит, хоть и не совсем хорошо, бывает подтраивает жестко иногда.

В течении дня - если горячая - заводится более-менее, но всё-же на слух слышно, что крутить стартер приходится на несколько сек. дольше обычного. Если остынет пару часов - заводится туговато, хоть и не настолько проблемно, как с утра.

Завтра собираюсь на СТО, но хоть на что жаловаться и к чему готовиться, подскажите, плз, уважаемые, кто в этом волокёт)

 

Да, забыл добавить,
провода недавно менял, свечи тоже, полтора месяца тому.

Понял, у жены есть, УРА!

Огломнейшее человеческое спасибо!) 
ПРинято на заметку, как заберу свою радость из покраски - буду пробовать.
 

Тоже принято к сведению... СпасибкИ!) 
 Только б ещё марку сего маслица....

Чем закончилась эта история? Помогла ли ВДшка? А то у меня вот тоже завелись давно, пищат всё громче и громче, никаких сил уже нету