Подключение катушки зажигания

[nazar]

nazar, проверь на катушку питание хоть приходит?

Да, +12 есть на верхней клеме (ближе к лобовому стеклу).
Сегодня проверю катушку (подсказал Майкл) следующим образом:
на ВВ провод свечу и подать напряжение на клему +12 куском провода от +АКБ с прерыванием.
Если будет искра с катушкой все ОК.
 А какая роль блока К53 (мозгов) в искрообразовании, он дает опережение при изменении оборотов и
 формирует сигнал на катушку зажигания, правильно ли я понимаю его роль?
Нет ли у кого-нить принципиальной схемы этого блока?

[vovka_berd]

nazar, проверь на катушку питание хоть приходит?

Да, +12 есть на верхней клеме (ближе к лобовому стеклу).
Сегодня проверю катушку (подсказал Майкл) следующим образом:
на ВВ провод свечу и подать напряжение на клему +12 куском провода от +АКБ с прерыванием.
Если будет искра с катушкой все ОК.
 

Не понял, куда подавать 12в на один из проводов, что идут от трамблера? От трамблера отключать провода? на который из проводов?

[nazar]

Не понял, куда подавать 12в на один из проводов, что идут от трамблера? От трамблера отключать провода? на который из проводов?
[/quote]
 
Пытался подавать прерывистый ток +12 на ту клему на которую подходит питание от ключа зажигания.
 Опыт не удался. Искры нет.
Может быть кто-то подскажет как правильно поверить катушку зажигания?

[Romzes]

Не понял, куда подавать 12в на один из проводов, что идут от трамблера? От трамблера отключать провода? на который из проводов?

Пытался подавать прерывистый ток +12 на ту клему на которую подходит питание от ключа зажигания.
 Опыт не удался. Искры нет.
Может быть кто-то подскажет как правильно поверить катушку зажигания?
[/quote]
Э... брат, так незя . А откуда появится искра? ведь поворотом ключа зажигания искру не создашь, даже если им дрыкать туда-сюда...
На эту клему подай постоянный +, сними центральный провод с трамплёра и вставь туда свечу, держа её плоскогубцами      приблизь к корпусу двигателя, посади помощника за руль - пусть крутанёт стартером. Смотри может шибануть - ток большой...

[vovka_berd]

Э... брат, так незя . А откуда появится искра? ведь поворотом ключа зажигания искру не создашь, даже если им дрыкать туда-сюда...
На эту клему подай постоянный +, сними центральный провод с трамплёра и вставь туда свечу, держа её плоскогубцами      приблизь к корпусу двигателя, посади помощника за руль - пусть крутанёт стартером. Смотри может шибануть - ток большой...

Это уже пробовали, речь идет о проверке катушки исключив трамблер!

[nazar]

Э... брат, так незя . А откуда появится искра? ведь поворотом ключа зажигания искру не создашь, даже если им дрыкать туда-сюда...
На эту клему подай постоянный +, сними центральный провод с трамплёра и вставь туда свечу, держа её плоскогубцами      приблизь к корпусу двигателя, посади помощника за руль - пусть крутанёт стартером. Смотри может шибануть - ток большой...

Это уже пробовали, речь идет о проверке катушки исключив трамблер!

Уточню, ток там не большой а напряжение действительно большое.

Но в данном случае это не важно, ведь действительно речь идет о проверке катушки исключив трамблер.
Думаю поступить так.
Нужно найти провод который передает импульс с импульсного генератора (коммутатора. который установлен на трамблере) и предварительно его сняв с коммутатора, при включенном зажигании подать, через резистор,
на него напряжение +12 от АКБ. Если искра есть - неисправный коммутатор, если нет то обрыв провода до катушки или катушке пипец.
 Правильно это будет или нет? Может кто подскажет на какую клему катушки приходит сигнал а то там маркировки нет.
Прошу знатоков высказаться.

[Taranenko81]

Не правильно. +12вольт на катушку приходит всегда постоянно при включении зажигания. Комутируется минус катушки на массу. Чтоб проверить катушку, надо отключить от неё разьём и вызвонить контакты. Насколько я помню используются 2 верхних. Красный это + от аккумулятора и идёт через замок зажигания и предохранитель. А второй как раз и комутируется на массу. Обозначается по схемме как В+. Вот его надо кусочком провода кратковременно почиркать на массу. Искра при рабочей катушке должна образовыватся в момент отрыва проводка от массы.
+12вольт на катушку подаётся ПОСТОЯННО при включении зажигания.
По идее можно ничего и не отключать. Но так тяжелее будет определить где в котушке минус.
Я просто в коричневый всовывал щуп с тестера и коротил на массу при включеном зажигании . Высоковольтный вытянул с распределителя и повесил на него свечу.

[vovka_berd]

К катушке кроме высоковольтного идет четыпе провода, два из них идут к комутатору в трамблер. Один из них замыкать на массу, чтоб искру вызвать?

[nazar]

Не правильно. +12вольт на катушку приходит всегда постоянно при включении зажигания. Комутируется минус катушки на массу. Чтоб проверить катушку, надо отключить от неё разьём и вызвонить контакты. Насколько я помню используются 2 верхних. Красный это + от аккумулятора и идёт через замок зажигания и предохранитель. А второй как раз и комутируется на массу. Обозначается по схемме как В+. Вот его надо кусочком провода кратковременно почиркать на массу. Искра при рабочей катушке должна образовыватся в момент отрыва проводка от массы.
+12вольт на катушку подаётся ПОСТОЯННО при включении зажигания.
По идее можно ничего и не отключать. Но так тяжелее будет определить где в котушке минус.
Я просто в коричневый всовывал щуп с тестера и коротил на массу при включеном зажигании . Высоковольтный вытянул с распределителя и повесил на него свечу.

Как я понял, коммутировать на массу нужно верхнюю клему катушки зажигания  (ту которая ближе к аккамулятору)
и на которую приходит сигнал с трамблера.
Большое мерси, ведь дествительно коммутируется (по схеме) как раз масса.

[nazar]

Никогда не думал что коммутатор может так выходить из строя ( то работает, то нет) обычно электроника
выходит сразу или работает. Это меня и запутало.
 Когда пробовал поставить  Б/У трамблер в целом, то в нем, как оказалось, был обрыв  в индуктивной
катушке и естественно он не работал.
 Дошло когда начал проверять все подряд.
В итоге выяснил что сдох коммутатор в трамблере.
Всем спасибо за советы и помощь по этой теме, вопрос закрыт.

[vovka_berd]

Проверил катушку методом замыкания верхнего ближнего к аккумулятору контакта на массу - естественно, при включенном зажигании. Искры нет. Вы уверены, что это означает, что катушка неисправна, или это было только предположение? Спасибо заранее.

[nazar]

Проверил катушку методом замыкания верхнего ближнего к аккумулятору контакта на массу - естественно, при включенном зажигании. Искры нет. Вы уверены, что это означает, что катушка неисправна, или это было только предположение? Спасибо заранее.

Этот контакт нужно замыкать проводом через лампочку (любую 12в.) искра может быть маленькая не
заметная, или для уверенности  подержать рукой свечу, если стукает током то катушка исправна.
То что это именно тот контакт - уверен. Ведь на него идет команда с коммутатора (который в трамблере) а
задача коммутатора, периодически, в нужный момент соединять этот провод с массой и таким образом замыкать
цепь в первичной обмотке катушки.

[kelly]

Помогите пожалуйста... если можете...
уже второй раз горит коммутатор движок 13nb
хочу переделать на 8
как поставить коммутатор от 8?
интересует схема подключения проводов
стандартно идет индуктивная катушка... (ломаная)
от 8 стоит датчик холла
как совместить несовместимое... датчик холла и мозги?

[Lavrentiy]

У меня китайский коммутатор один день проработал.
Проще вроде весь трамб восьмёрочный поставить. Пошурши в поиске на форуме. Облизано вроде всё.

[CRX]

У меня китайский коммутатор один день проработал.
Проще вроде весь трамб восьмёрочный поставить. Пошурши в поиске на форуме. Облизано вроде всё.

во ов...а я о чём говорил!? лучше покупать всё в сборе...толи от ваза 2108 толи б/у родной!комутатор просто так не горит!