пропадает искра

[jekan]

Как это можно понять? Простите. Я ничего не понял. Понял одно - катушка может не работать исправно и не греться. Все остальное просто. Для проверки прямой плюс от акб. Если все нормально, то с помощью омметра (тестера) находим на этой ветке проблему. Если же нет, то дефектовать прерыватель.

я сегодня выезжал и без прямого +.Приехал своим ходом.Все нормально,только когда кнопка газ/бензин не включалась,взял + с АКБ и поехал

[jekan]

нашел похожую катушку как у меня,стояла на 1.3,беда в том что на клемах нет надписи где + или -,даже нет ни каких цифр .Подскажите есть разница куда подключать в катушку плюс а куда минус?

[zom81e]

нашел похожую катушку как у меня,стояла на 1.3,беда в том что на клемах нет надписи где + или -,даже нет ни каких цифр .Подскажите есть разница куда подключать в катушку плюс а куда минус?

Конечно есть. На катушках с 1,3, если смотреть со стороны клемм, то левое верхнее - питание с замка, левое нижнее - питание мозга, правое верхнее - выход на тахометр, правое нижнее - управляющий сигнал с прерывателя (трамблера).

[jekan]

Конечно есть. На катушках с 1,3, если смотреть со стороны клемм, то левое верхнее - питание с замка, левое нижнее - питание мозга, правое верхнее - выход на тахометр, правое нижнее - управляющий сигнал с прерывателя (трамблера).

спасибо

[Uglecop]

хочу поправить: верхние и нижние клеммы на катушке ДЕЛКО - это один и тот же контакт, просто сдвоенный, что справа, что слева.

[jekan]

хочу поправить: верхние и нижние клеммы на катушке ДЕЛКО - это один и тот же контакт, просто сдвоенный, что справа, что слева.

спасибо огромное,уже решили проблему

[Uglecop]

если это не самый большой секрет - в чем была проблема?

[jekan]

если это не самый большой секрет - в чем была проблема?

Дело было в следующем:проводка в моторный отсек приходила со стороны руля и шла до АКБ(там с помощью розетки )провода расходились по своим местам(конечно вся эта красота была смотана изалентой "по хозяйски" )Срезав всю изоленту(почти 1 кг)было обнаружено,что + с замка зажигания(это было обнаружено до того как залезли в моторный отсек и разобрали почти всю электрику в салоне) идет к стартеру,там соединен между собой с помощью фишки и (правда провод был наверное подгоревший,так как изоляция лопала при изгибе провода) шел к трамблеру, и там он конечно тоже разворачивался, и шел уже в катушку зажигания.Причина плохой искры : 1)подгоревший провод от температуры двигателя(сужу по хрупкой изоляции в этом районе)а подгоревший провод                                                                     плохо передает электричество,даже дает не большое сопротивление);
                                                                             2)был сильно длинный провод(около 3-х метров лишнего) и наверное тоже терялось напряжение
P.S.Вообщем в первый раз решил проблему сам,я такой довольный,что с наездника потихоньку становлюсь водителем.Всем кто отозвался с помощью ,огромное спасибо.Всем удачи,ни гвоздя не жезла  Всего хорошего вам

[Uglecop]

Молодец, что сам справляешься!
как говорят - неважно откуда руки растут, если они золотые! я тоже стараюсь всё делать сам. что возможно сделать без специального оборудования!
Удачи!

[jekan]

Молодец, что сам справляешься!
как говорят - неважно откуда руки растут, если они золотые! я тоже стараюсь всё делать сам. что возможно сделать без специального оборудования!
Удачи!

спасибо,очень приятно.Всего хорошего вам