пропадает искра

[jekan]

без обид, но в таком разе едь на СТО

понял,а как насчет на прямую питание на катушку с замка?

[Dimonich]

понял,а как насчет на прямую питание на катушку с замка?

как вариант доехать куда-либо - подойдет. только надо знать клемму, на которую кинуть провод

[jekan]

как вариант доехать куда-либо - подойдет. только надо знать клемму, на которую кинуть провод

в катушке надо знать?у меня набито на катушке где - а где +.А на постоянной основе так оставить нельзя?

[Dimonich]

в катушке надо знать?у меня набито на катушке где - а где +.А на постоянной основе так оставить нельзя?

оставить нельзя. катушка может перегрется и перестанет работать

[Karpik]

в катушке надо знать?у меня набито на катушке где - а где +.А на постоянной основе так оставить нельзя?

ну так кинь провод от +АКБ до + на катушке, выяснишь если не будет пропадать питание значит косяк в проводе от замка зажигания к катушке или в контактной группе замка зажигания,на постоянно оставить нельзя чтобы не спалить катушку

[jekan]

ну так кинь провод от +АКБ до + на катушке, выяснишь если не будет пропадать питание значит косяк в проводе от замка зажигания к катушке или в контактной группе замка зажигания,на постоянно оставить нельзя чтобы не спалить катушку

дело в том,что искра пропадает не так часто(как объяснить)целую неделю по вечерам после работы я её заводил и искал проблему в кнопке переключения газ/бензин,а только в пятницу обнаружил,что искры нет,а сегодня лампочкой проверял питание на катушку и она даже на накаливалась,как до этого,значит нет питание.Сегодня выехал не далеко и приехал своим ходом,все нормально.Пропадает редко,тяжело понят от чего зависит и опасно выезжать.(как то так)

[milivolt]

Что-то напихали разных советов до кучи,а саму суть не определили
Если есть подозрения в питании зажигания от замка-нужно проверить тестером.Можно и лампочкой 3-10W.Но тестером более информативно получается.
При подаче постоянного питания + на катушку ничего не сгорит,просто автомобиль перестанет глушиться от ключа.Даже если оставить включенным зажигание,то коммутатор (в силу своей конструкции) войдет в режим ожидания и никакого питания на катушку не подаст(кроме контактного зажигания)-во всех системах зажигания + на катушке постоянный,а разрывается(комутируется) по минусу.
Конечно вызывает некоторый шок модель двигателя 1.2.Дело не в объеме,а в системе.Они ведь были и с механическим зажиганием(контактным),и с электронным,и даже с ижектором и ЭБУ.
Так какая всетаки система сейчас обсуждается!?

[Dimonich]

во всех системах зажигания + на катушке постоянный,а разрывается(комутируется) по минусу.

это как?
питание на катушке при выключенном зажигании отсутствует, и что там управляется массой?

[jekan]

Что-то напихали разных советов до кучи,а саму суть не определили
Если есть подозрения в питании зажигания от замка-нужно проверить тестером.Можно и лампочкой 3-10W.Но тестером более информативно получается.
При подаче постоянного питания + на катушку ничего не сгорит,просто автомобиль перестанет глушиться от ключа.Даже если оставить включенным зажигание,то коммутатор (в силу своей конструкции) войдет в режим ожидания и никакого питания на катушку не подаст(кроме контактного зажигания)-во всех системах зажигания + на катушке постоянный,а разрывается(комутируется) по минусу.
Конечно вызывает некоторый шок модель двигателя 1.2.Дело не в объеме,а в системе.Они ведь были и с механическим зажиганием(контактным),и с электронным,и даже с ижектором и ЭБУ.
Так какая всетаки система сейчас обсуждается!?

перед новым годом ездил к карбюраторщику настраивать зажигание,он мне сказал что катушка самая простая"класика"

[milivolt]

простая"класика"

В твоем случае к проверке напряжения питания на катушке,нужно еще проверить конденсатор на трамблере-в контактной системе он очень важен.
Но лучше всего перейти на Бошевский трамблер с вакумником и выносной коммутатор.Трамблер по характеристикам подходит от Гольфа или Пассата,только нужно установить шестеню привода от своего трамблера.

[jekan]

В твоем случае к проверке напряжения питания на катушке,нужно еще проверить конденсатор на трамблере-в контактной системе он очень важен.
Но лучше всего перейти на Бошевский трамблер с вакумником и выносной коммутатор.Трамблер по характеристикам подходит от Гольфа или Пассата,только нужно установить шестеню привода от своего трамблера.

я так понимаю,высокое напряжение идет с катушки на трамблер,а у меня пропадает искра перед трамблером,тоесть на выходе с катушки.вроде как питание не идет на катушку(до трамблера)я правильно понимаю?

[milivolt]

Искрообразование происходит так
На ВВ катушке + поступает от замка зажигания.При замыкании-размыкании контакта на трамблере (на корпус) происходит вспышка.В ВВ катушке образуется искра,которая подается на центральный электрод крышки трамблера.Под крышкой стоит бегунок,который разносит искру по цилиндрам

[jekan]

Искрообразование происходит так
На ВВ катушке + поступает от замка зажигания.При замыкании-размыкании контакта на трамблере (на корпус) происходит вспышка.В ВВ катушке образуется искра,которая подается на центральный электрод крышки трамблера.Под крышкой стоит бегунок,который разносит искру по цилиндрам

это вроде бы понятно.Подскажите где я могу искать отсутствие питания на катушку?Там все замотано так,что не пойму от куда приходит провод?Если мне взять новый провод с замка?,раз вы говорите что + постоянный идет

[Кактус]

Сделай фото подкапотного, катушки, трамплера... Так будет легче тебе помочь.

[МЕ-109]

мотор цепной?
проверь: прерыватель(стоит внутри трамплёра), проверь, а лучше замени конденсатор,проверь а лучше замени контактную группу на замке зажигания.
цепь + можно проверить каким нибудь мощным потребителем, компрессором например-вкл зажигание, + на компрессор с катушки, - с с кузова
ещё- если трамплёр DELCO, то возможно что он просто тонёт в воде через отверствие вакуумника, я всегда его заматывал терморукавом для запекания
прерыватель, как временный можно прилепить с москвича, надфильком ток разширить отверствие под зажимной болтик
если что стучи в лс кину номер,созвонимся, покалякаем и наладим