Спасибо большое за ссылки и здесь и в личке. Я так и думал сначала, а потом как-то меня сбили, что втулка и сайлентблок в моем случае это одно и тоже.
Буду заказывать. Выручили.

Та до магазина доехать проблематично, что до Днепр, что до Запорожье около 100км. Так вроде обзвонил все самые крупные интернет-магазины, общался с многими консультантами, все однозначно сказали что втулок таких отдельно не бывает. А сам мастер сказал дословно, что они обычно имеют восьмерочную форму а у тебя прямые, и у каябы они все идентичны. Я сам уже не пойму сайлентблок и втулка амортизатора это ж разные вещи, та вроде ж разные, может мне не так надо искать....

Друзья, посоветуйте или может предложите что-то.
Ситуация. Авто Ланос 1,5 2004г. После визита к мастеру купил все детали по ходовой что он сказал и только один пункт не могу найти (прям аленький цветочек).
Записано у меня так - втулка заднего амортизатора и притом сказал, что стоят каяба и подойдет только с них у них своя там конфигурация.
Прозвонил все интернет-магазины - не бывает таких в отдельности, только покупать новые амортизаторы (а у меня вроде в хорошем состоянии, менять специалист сказал не надо).
Посоветовал он мне поискать амортизаторы каяба б\у, оттуда возьмем втулки, понятно если они там в соответствующем состоянии.
Мониторю интернет, не найду, было пару вариантов, но втулки не гуд. Знаю что мой Ланос это тот же Кадетт (прослужил мне верой и правдой 8 лет перед этим) поэтому может здесь на форуме смогу найти помощь.
Вопрос в следующем - может есть вариант выхода из ситуации подбором аналога (на ланос-форуме мне написали, что из жигулей подошло когда-то) или может кто-то сможет предложить б\у амортизаторы каяба, ну вот лежат в гараже (у самого например осталось разного от Кадетта даже двигатель без головы лежит).
Пишите, надеюсь, ну не хочется при наличии нормальных амортизаторов покупать новые.

Да-а-а. Не такие простые поиски оказались... Формула по Ланосу 3 - нормальные, 3,5 - отличные, 4 - идеальные не работает. Мониторю интернет постоянно, машины с нормальным описанием и на вид тоже обычно с хотелкой 4,3-4,5 и торг минимален, у автора в продаже еще машин с десяток.  Найти чтоб точно своя практически невозможно. Был отличный вариант (по описанию и пр.) за 4100 так машина ушла за пару часов - дозвноиться не смог не то что поехать за 100км посмотреть, 200 просмотров за 15 минут. Машины, которые могут заинтересовать больше 2-х дней не держатся в объявлениях. Вот тебе и рынок мертв, у людей нет денег, попробуй машину продать в наше время и т.д. А я думал буду кузов, сборку и цвет выбирать. Звоню автору объявления, говорю я для себя с соседней области - он мне сразу, вам этот вариант будет не интересен, т.е. по-человечески предупреждает - не надо. Смотрю по 3 областям - Днепропетровская, Запорожская, Харьковская и наш кусочек Донецкой. Если тут дело не доходит чтоб успеть договориться, а потом приехать посмотреть то смысл читать такие же заманчивые объявления где-то в Винницкой области, туда точно не среагируешь. Пробую на форумах искать, смотрю на Ланосы иногда на Логаны если цена не за 5. Но там одноклубники если вдруг даже будет предложение сразу подхватывают.
Уже советовали на польских-литовских номерах брать, мол на джипах и феррари кататься будешь, но пообщавшись с обладателями таких авто у нас, как-то не хочется.
Что делать? Что искать? Как искать? У кого есть за 4 тыс. идеальный Ланос - отзовитесь, только ни кому , только в личку

А если вот такой? Договорился поехать посмотреть, хоть и другая область, думаю поторговаться...

http://rst.ua/oldcars/daewoo/lanos/daewoo_lanos_6829789.html

Утром даже не думал, судьба сделала поворот - не придумаешь, и к вечеру мой Кадетт уже продан.
Теперь долгими интернет-вечерами начался поиск нового авто (Кадетт до этого был первым и единственным). Предложений тысячи, описаний и мнений миллион.
Своя (и семьи тоже) установка, ну и возможности понятно такие - предел 4 тыс. (хотя когда смотришь то вот 500 добавить и уже другие варианты, а еще 500 то еще лучше, уже думаешь и в долг войти и в кредит, но потом решительно - надо жить по возможностям ну и по способностям). ВАЗы и китайцы не рассматриваются, в приоритете пока Ланос та еще б поляк, лет 10-12 (жена после моих многочисленных хотя и не очень дорогих ремонтов сказала давай пусть машина попроще но по-новее, хватит старичков, нашему был 31 год) и пробег чтоб в пределах разумного. Для меня лично важный фактор это водительское место, его размеры, просто есть физические проблемы с удобством посадки. Реально от 3 до 4 тыс. тех же Ланосов хватает, Сенсы и Нексии есть, но не знаю, попадаются Авео и Логан за 4,5... Видел на одном форуме человек хотел 3,7 за Ланоса, сейчас за 3 отдает, т.е. делаю вывод что все объявления по цене процентов на 10-20 можно уменьшать. А еще Форзы проскакивают...
Буду благодарен любым советам по самому авто. Тема вечная и на форуме видел обсуждение, но за последние 3 года ситуация поменялась, тем более четкие ограничения по бюджету и годам есть. Также хочу понять для себя по ценам, может действительно те что за 4,5 реально могут отдаваться за 4 (рынок типа сейчас мертв, ничего не продается...). И такой вроде простой вопрос, но одни знакомые говорят в интернете это одно, но надо ехать на рынок (Запорожье в принципе рядом) и там точно поймешь что почем.
Кадетта брал у знакомого, а вот теперь ищу на просторах страны, может есть нюансы и вопросы, которые надо сразу оговаривать и узнавать уже при первых контактах с продавцом, тоже посоветуйте...

Друзья, такой вопрос.
Есть два стартера, попытка ремонта у местных специалистов закончилась неудачей. Искать другой или пытаться хоть из двух сделать один рабочий - нужен совет.
Стартер1 когда-то давно стал прокурчивать как-бы вхолостую, объяснили что бендикс или втягивающая, одним словом лет 6 назад купил тут б\у стартер2. Отрботал как часы все это время (спасибо доброму человеку что выслал такой отличный вариант). Но вот начал при заводе как бы давиться и тухнуть лампочки (признаки севшего аккумулятора), но все зарядил, а проблема ухудшалась (почитал берет ток стартер) и в один из дней наступила полная тишина сколько ключом не крути. Отнес в ремонт, вроде сделали, при заводе только на первой секунде легкое проседание как давится, а потом крутит не так резво но заводил. Проехал меньше 100км - при повороте ключа еле слышное прокручивание. Перед этим отнес оба стартера (первый думаю может для реанимации пригодится) еще одному умельцу так он сделал Стартер1 показал как он крутит сказал что Стартер2 сделать сложней щеткодержатель раздробило еще что-то хотя при установке Стартер1 так и не крутнул двигатель (бендикс или что там) а второй вот умер сразу после ремонта.
Кратко - заморачиваться с ними, куда-то возить или искать замену. Может продать их оба кому на запчасти и пригодятся.
Посоветуйте какой. Видел объявления на других сайтах по б\у Делко Валео и Бош. Понятно что тут не марка уже имеет значение а его состояние, вроде дают гарантию. А может кто из форумчан предложит. На всякий случай создал тему и в Продам:
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=95345.0

Отчет будет, но чуть позже.
А еще в продолжение выбора.... Пишет народ что подделок много. Нашел я например Ferodo FDB732 даже чуть дешевле 400 грн. вроде отлично, хотя есть и по 600. А теперь думаю ну точно подделка.
Как определяться? Хотя и дорогущие могут быть подделкой.

Для себя определился (пока) с таким перечнем, по которому прошу совета кто пользовался. Все около 400 грн. плюс-минус. Никто нигде (интернет-магазины) не посоветовал что-то дешевле значит решил для себя не стоит и рассматривать, значит знают что они не очень. Вот список моих желаний:
FERODO FDB732
BOSCH 0986460938
TRW GDB1040
ROADHOUSE 2393.00
REMSA 0393.00
MAXGEAR 19-0592

Колодки купил ровно 5 лет назад, сколько проехал точно не скажу, но претензий собственно нет. Диски были б\у с износом. Я тему поднял сам до конца не зная, что там заскрипело.
Сказазали меняй колодки, вот и советуюсь что там у меня с передним левым колесом и какие колодки взять.

Заглянул на диск, вот он:




Тут же спрошу по выбору колодок. Предложенные Ferodo FDB732 стоят около 500 грн, судя по интернету. Вопрос, стоит ли смотреть на немного дешевле варианты, если да то посоветуйте какие производители, по модели найду по характеристикам.

Могу показать фото когда мне они высылались, если на них видно конечно что-то.
По памяти могу сказать, что это АТЕ 236 под вентилируемый диск.

Друзья, такой возник вопрос.
Года 3-4 назад по совету форумчан я купил и поставил суппорта системы АТЕ (были делко) и вентилируемые диски вектровские. Если все правильно помню диаметр 236.
У меня кадетт 86г. 1,3N бензин 3-х дверный хечбек.
По совету Хатабыча купил у него тормозные передние колодки DBB днепропетровские (точно 236). Все поставили мне и поехал.
Были подсвистывания, но иногда. Последние время появился металлический скрежет (временами) в левом колесе. Знающий человек заглянул, говорит так у тебя нет колодок и пошел износ диска, металл трет о металл, ну как-то так. Я сейчас ищу срочно по инету комплект колодок на замену.
Но теперь проблема вот в чем и прошу вашего совета-помощи. Когда в поиске на интернет-магазинах забиваешь все данные то есть такой нюанс - тормозная ситема или Делко или АТЕ пишет так - ограничение производителя АТЕ.
Я побщался одним из менеджеров и он сказал раз Вы поменяли свою тормозную систему то хорошо бы чтоб Вы сообщили размеры колодок, которые стоят. Я нахожу в инете свои колодки:
http://www.dbb-group.com.ua/ru/catalog.php?step=2&dbb_010=OPEL&dbb_020=Kadett&dbb_030=1.3N&dbb_040=(E)%20L%20/%20LS%20/%20GLS&dbb_050=84&dbb_060=86
И понимаю, что эти размеры как раз под систему Делко, потому что им соответствуют вот такие которые я нахожу например:
http://www.autoklad.ua/buy/trw_GDB199

т.к. на всех сайтах колодки под систему АТЕ с другими размерами, вот например:
http://www.autoklad.ua/buy/trw_GDB611

То у меня просто замешательство. Что заказывать? Могло ли быть такое, что я поставил суппорта АТЕ и мне выслали колодки под Делко, а на СТО это все установили как-то и я отъездил.

Сделал я регулировку у себя. Сначала попробовал поездить как настроил по старому тросику. Ну высоко стоит и все, не привычно, а когда сел в сапогах так вообще надо ногу аж закидать. И главное хватает сцепление когда уже педаль прошла половину пути от пола и заканчивает когда почти педаль отпустил, невозможно ехать. Подкрутил, точнее отпустил немного тросик, педаль стала считай вровень с тормозной, ногой ощущается как и раньше, сцепление начинает хватать раньше половины пути или точно и не скажу, на рефлексе хватает. Теперь доволен полностью

Спасибо всем за советы и подсказки Воспользовался всеми по чуть-чуть. И теперь как член клуба "Сами поменявшие тросик сцепления"  делюсь своим опытом, как это было.
- от позы в которой лежишь (а оно сравнимо с тем что подумали) зависит все и скорость процесса и итоговое удовольствие от результата. Лег я теперь не так далеко аж к педалям и главное постарался прижаться ближе к рычагу КПП тем самым добился более свободного хода правой руки, а она ж делает все, при этом даже немножко на бок правый лег так еще пару сантиметров для подвижности руки выиграл.
- пружину отстрелил отверткой.
- попробовал одевать узкими плоскогубцами, не сильно получилось инструмент дохленький, просто надо и пружину держать и вверх подавать. Попробовал отверткой поднимать, можно но надо ж в бок подать чтоб завести за тело рычага- соскакивает. Думаю сейчас возьму что-то пошире чем жало отвертки и пойдет. Но решил попробовать и третий способ (раз уж улегся удобно) и начал подавать пальцем. Усилие не очень жесткое и со второго или третьего раза отлично получилось - поднял пружину и завел, потом только дожал хорошо отверткой.
Хух.
Но есть вопросы, контрольные так сказать. Саму педаль попробовал - не узнать, мягенько плавненько, тросик предварительно смазал залив в кожух слегка подогретого машинного масла. В работе не пробовал, машину не заводил, сама педаль выставлена пока по замерам со старого штока и стоит она сейчас на сантиметр наверное выше от педали тормоза. Я ж так понял регулирую только пластиковым стопором на тросике который завел в рычаг под капотом. Покрутил - педаль стает то выше то ниже. Т.е. это и есть регулировка, ну мало ли может еще что-то надо крутить. Еще вопрос по заводу тросика в саму педаль. У меня было что сама бобышка заведена слева на право к рулю а не от него. Я сделал также, не знаю может это без разницы, но сам новый тросик точнее этот крюк смотрел как-то наоборот - от руля. Я не поленился чуть развернул кожух, стало вроде лучше.
И главный вопрос, чтоб тему не создавать новую.
В районе рычага к которому крепится тросик у меня есть два проводка, которые идут к контактам устройства (датчик или включатель). Пока я демонтировал старый тросик они оба отпали от клемм видно что провода в этом месте сгнили. Посмотрел я по интернету это вроде включатель света заднего хода. Кстати уже пару недель как у меня этого света и нету. Я припаял и обжал специальным ключом новые клеммы, но вдруг пришла мысль а может там плюс минус и спалю этот выключатель или что оно там. Проводки как раз разных цветов - черный и светлый.
Вопрос что это за контакты, важна ли полярность. Фото не сделал, но нашел очень старое свое фото и примерно показываю где оно находится там рядом ничего нет такого поэтому думаю что показал правильно.