понял. попробую.спасибо за разговор

говорил вчера с одним бывалым, правда он только советскими хламобилями пользовался, говорит что пробовал как то перекинуть с 1 на 4 цилиндры провода (для той же цели) - у него там много нового произошло, за что отдал норм. кучу денег (не могу к сожалению повторить все что у него там случилось, но что то про сальники клапанов говорил) одним словом почему то не захотелось мне так прочищать карб, тем более если его все равно снимать и чистить. а если по теме, то поменял сегодня бензин с 95 на 92 (на другой заправке) и появился холостой. другая ХРЕНЬ!!!!!!!!!!! теперь такое чуство что за задницу кто то держит, думаю это зажигание. НО Я ЖЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ И НИКУДА НЕ ЛАЗИЛ.  что за хрень???????

СПАСИБО БРАТ ДИН И ЗА ЭТО.завтра попробую залить второй може че изменится. попробую

ну даже в букваре написано что он должен на 95 ездить.да и заправился вроде бы на надежной заправке. работает движок хорошо без сбоев а вот холостой.......

да залил 95го  10 литров чтобы попробовать

дня 3 назад возникла такая проблема....даже на прогретой хорошо машине становлюсь на светофоре-она глохнет, я взял накрутил немного больше газку - глохнуть стала не сразу но после 30 секунд стояния на светофоре все равно глохнет, короче педаль газа отпускать нельзя. что сделать? куда залезть чтобы исправить? что это? может у кого было - подскажите пожалуйста

ps у меня карб пирбург 2е двиг 1.3S

поделюсь личным опытом по ремонту клапана который стоит на трубке идущей от вакуумного усилителя к движку: аккуратно вынимаешь этот клапан (я трубки кипятком распаривал), зажимаешь его в тиски и аккуратно по кругу ножовкой по металлу его распиливаешь(только не насквозь а по кругу распиливаешь ободок). клапан состоит из резинки и пружины. у меня пружина продавила резинку. по размеру трубкой выбиваешь такой же резиновый пятачок и  ставишь его на место. затем склеиваешь все это добро как оно и было суперклеем( зажми в тиски чтобы прихватился хорошо) после недолгого высыхания пропаяешь где распилил паяльником чтобы дырок не оставалось и пользуйся. у меня все работает. УДАЧИ

тормозуха на месте. а педаль работает так как будто двигатель не работает - вакуум не пашет

Резко вдруг пропали тормоза( когда ехал было все норм, немного постоял и опять поехал и все пропало). у меня кадетт 1.3 седан 1986 года.открыл капот и сразу увидел что резиновая прокладка, которая стоит между трубкой и самим вакуумом умерла, поменял а толку нет. открутил трубку от коллектора (от вакуума нет)- в себя тяну - воздух идет, туда дую - нет. все поставил назад, а толку нет. тормозов как не было так и нет.хотелось бы узнать - это что то с трубкой или пипец вакууму?????

так я вчера на работе и сделал.только толку нихрена ни какого.подкинул питание к синему и зеленому проводам - основной замок на вод. двери работает а вот остальные нет.это при всем при том что все разобрал и уже в двери нашел скрутки и кидал туда. вернул все на старые места-все осталось по старому. нихрена ниче не бычит.

короче перебрал нахрен все что можно было и в все в двери и все с массой нифига ниче не найду. подскажите какие провода задействовать чтобы проверить привод на водительской двери

красный провод точно от замка да и черный от куда то от туда(завтра еще раз внимательно гляну) дело в том что там все по новый скручено, замок совсем крякнул, я его выкинул и теперь тачка заводится просто с кнопки. все скручивал кент так как я в этом полный 0

цз и сигналка установленные. вот где не смотрел это в гофре - спасибо гляну. завтра отвечу

масса и плюс подключены у меня от замка зажигания без всяких предохранителей. там масса в поряде - машина то заводится

парни подскажите пжлста может у кого то что то подобное было..............цз работал нормально очень долго, года два, потом стал выделываться - то работает то нет( вытаскивал его, весь пропаял ну вроде заработал, потом опять такая же песня, а иногда и сам начинал работать.) сейчас на все мои движения никак не отвечает. если бы сломался главный(на водительской двери) ну тогда ясно - сломался бы сразу и не делал мозги, а то ведь.......