Датчик включения вентилятора радиатора

[yssyriec]

Сдох, скотина 
Хто знает - с чего покупать? С других опелей? С тазопрома?
Кадетовские вообще есть в продаже?
Всем спасибо за ответы

Поставил с таза 79-87 на лето на зиму буду ставить 87-92 самое главное я себе подключил через реле что нагрузки небыло из-за етого и накрываютса датчики,поставиш реле датчик будет вечный.

[ХАТАБЫЧ]

Поставил с таза 79-87 на лето на зиму буду ставить 87-92 самое главное я себе подключил через реле что нагрузки небыло из-за етого и накрываютса датчики,поставиш реле датчик будет вечный.

Да опелевские тоже вечные, больше 10 лет на кадике проездил и поменял его всего 1 раз.И никакого колхоза с релюхой неставил.

[yssyriec]

Да опелевские тоже вечные, больше 10 лет на кадике проездил и поменял его всего 1 раз.И никакого колхоза с релюхой неставил.

Реле не только типа колхоз разгрузка елементарно замка зажигания и самого датчика карлсон тянет тока не мало.

[yssyriec]

Да опелевские тоже вечные, больше 10 лет на кадике проездил и поменял его всего 1 раз.И никакого колхоза с релюхой неставил.

Реле не только типа колхоз разгрузка елементарно замка зажигания и самого датчика карлсон тянет тока не мало.

[Realist]

А как на этот термодатчик подается питание-сразу от акума или через замок зажигания? Вернее как должно подаваться?

У меня зажигание выключено, а карлсон еще может маслать. И такое вот подключение вчера привело к печальке. Поехал в город,оставил машину, через два часа прихожу- вентилятор крутит?! Открыл капот, разъеденил клемник вентилятора.Аккумулятор естественно стартер не потянул. Спасибо добрым людям толкнули и уехал.Приехал в гараж подсоединил карлсона-все снова заработало как положено:включился-выключился. Такая вот история.

[VeniG]

А как на этот термодатчик подается питание-сразу от акума или через замок зажигания? Вернее как должно подаваться?

У меня зажигание выключено, а карлсон еще может маслать. И такое вот подключение вчера привело к печальке. Поехал в город,оставил машину, через два часа прихожу- вентилятор крутит?! Открыл капот, разъеденил клемник вентилятора.Аккумулятор естественно стартер не потянул. Спасибо добрым людям толкнули и уехал.Приехал в гараж подсоединил карлсона-все снова заработало как положено:включился-выключился. Такая вот история.

плюс на мотор подается через замок при включенном зажигании. видимо кто-то намудрил с проводкой. смотри есть ли "ручное" включение карлсона и провода от него к датчику чтоб на массу не коротили

[Realist]

плюс на мотор подается через замок при включенном зажигании. видимо кто-то намудрил с проводкой. смотри есть ли "ручное" включение карлсона и провода от него к датчику чтоб на массу не коротили

При замыкании контактов вручную все крутится, КЗ визуально не обнаружил.
Интересно, а можно плюс взять с катушки зажигания, с той клемы, что идет с замка(черный провод)?

[VeniG]

При замыкании контактов вручную все крутится, КЗ визуально не обнаружил.
Интересно, а можно плюс взять с катушки зажигания, с той клемы, что идет с замка(черный провод)?

не желательно. там провод не особо толстый, да и на вентилятор идет отдельный предохранитель, а на катушку по моему нету вообще предохранителя. сам понимаешь что может случиться) ещё возможно что при подключении к катушке при включении карлсона машина будет терять мощность из-за слабой искры)
короче ищи где потерялся оригинальный провод на питание вентилятора, а то ещё сгорит машинка. тьфу тьфу тьфу...

[Realist]

не желательно. там провод не особо толстый, да и на вентилятор идет отдельный предохранитель, а на катушку по моему нету вообще предохранителя. сам понимаешь что может случиться) ещё возможно что при подключении к катушке при включении карлсона машина будет терять мощность из-за слабой искры)
короче ищи где потерялся оригинальный провод на питание вентилятора, а то ещё сгорит машинка. тьфу тьфу тьфу...

Таки да, зажигалке лучше не мешать.Утром сегодня смотрел блок предохранителей, на крышке нарисован вентилятор, так на том предохранителе пусто_ проводов нет. Пытался найти откуда запитан карлсон, чтобы перекинуть провод- не нашел. Лазить там неудобно , плюнул собрал все обратно, ездил работает. Но машину оставлять стремно.
  Придется завтра подключить через замок, чтоб спокойно ездить.

[VeniG]

вентилятор в колодке предохранителей запитывается от одного провода с печкой, он идет от замка на колодку предохранителей. там один контакт двойной, а второй каждому свой: на печку и на радиатор. все три провода черного цвета. а лазить там действительно нейдобно. я когда выводил резистор печки на отдельгую колодку под предохранитель, так матерился как сапожник)

[Realist]

вентилятор в колодке предохранителей запитывается от одного провода с печкой, он идет от замка на колодку предохранителей. там один контакт двойной, а второй каждому свой: на печку и на радиатор. все три провода черного цвета. а лазить там действительно нейдобно. я когда выводил резистор печки на отдельгую колодку под предохранитель, так матерился как сапожник)

Упс... Только тему смотрел о предах, так там вентилятор радиатора вместе с би-бикой подключен к 11 предохранителю, а отопитель отдельно к 12. http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=6603.0
Или как? А как там провод  подсоединен?Просто соединение папа-мама, потянул и усе?

[yssyriec]

А как на этот термодатчик подается питание-сразу от акума или через замок зажигания? Вернее как должно подаваться?

У меня зажигание выключено, а карлсон еще может маслать. И такое вот подключение вчера привело к печальке. Поехал в город,оставил машину, через два часа прихожу- вентилятор крутит?! Открыл капот, разъеденил клемник вентилятора.Аккумулятор естественно стартер не потянул. Спасибо добрым людям толкнули и уехал.Приехал в гараж подсоединил карлсона-все снова заработало как положено:включился-выключился. Такая вот история.

Скорей всего залип контакт в термо датчике,а если ненайдеш чтобы пофеншую подключить то можно просто взять с катушки "+" черный провод на вкл. самого реле а подачу плюса на реле просто с акума.
Если что звони на пальцах объясню  или есть еще варианты.

[Realist]

Скорей всего залип контакт в термо датчике,а если ненайдеш чтобы пофеншую подключить то можно просто взять с катушки "+" черный провод на вкл. самого реле а подачу плюса на реле просто с акума.
Если что звони на пальцах объясню  или есть еще варианты.

Была такая мысля , чтоб упростить малеха: плюс с катушки как управляющий на реле, а питающий на карлсон с акума. Реле взять с предохранителем. Но к зажигалке подключаться как-то не особо охота, чтобы не нашкодить, С другой стороны лазить под торпедой с обратной стороны блока предов в позиции лотоса- мрак! ( по крайней мере для меня).В общем если можно сделать вышеописанным способом, то это будет уже 4-я релюха под капотом.

[Realist]

Все смастерил по мурзилке-вкл зажигание есть питание на карлсоне, выкл зажигание выключается и вентилятор. Теперь  если снова термодатчик залипнет, то аккумулятор живым останется. Только теперь другой вопрос возник, если тихо и незаметно умрет предохранитель, то вентилятор не включится и по невнимательности двиг можно и закипятить? Вполне возможно, что именно по этой причине предыдущий владелец подключил карлсон напрямую. Может какую нибудь контрольку втулить, в смысле лампочку? Думал кто?

[VeniG]

делал брату контрольку, схема такая: плюс идет на лампочку, а минус с лампочки идет на минус мотора или на датчик к проводу который идет от мотора. при такой схеме лампочка загоралась при включении датчика. минус такой схемы в том, что не проверить работает ли вентилятор, и еще при езде на скорости лампочка немного светилась, из-за того что ветром раскручивало вентилятор и он вырабатывал электричество) для того чтоб проверить питание на мотор, надо плюс к лампочке брать с мотора. при такой схеме проверяется и питание на мотор и включение датчика.