не открываются до конца клапана?

[Kaufmann]

Позвонил ему, он сказал что мол машину заберал, все было норм. Ну отморозился урод короче.

попался как-то мне такой мастер,дал поменять ему гидрики и помпу,забираю машину а она работает как работала.он мне говорит что это посадочным под гидрики труба а я головку перед этим делал вот думаю попа какая через пару недель покупаю рокера и тарелочки новые,решил сам поменять,сказали что может помоч.вскрываю клапанную крышку,вынимаю рокера и всю эту лабуду а там.... РЖАВЫЕ гидрики звоню этому "мастеру" дебилу и спрашиваю - в чём дело?в ответ слышу - наверно там у тебя водичка была и они поржавели
итог - разбил ему лицо,и забрал денег на новые гидрики и распредвал

[monia]

моториста надо менять...это дешевле чем мотор...он же не один на всю округу.

[Kaufmann]

моториста надо менять...это дешевле чем мотор...он же не один на всю округу.

+1

[ARHIMED]

Ну раз в какой то промежуток мотор работал как часы,и при этом не было ни какого стука,то могу только передположить проблему либо с гидриком либо с клапаном.Что с одним что с другим проблем насмотрелся очень много.Из личного опыта-был задир на клапане,и он подкусывал в определённые моменты в направляющей.Себе ставил новые гидрики и (мотался много)при замене масла,(было что и раз в два месяца) ,точнее после замены масла начинал стучать гидрик.При вскрытии визуально не видно какой.Ловил моменты стука и на слух вычислял какой.Менял на Б/У.Так заменил половину,а потом забил.После замены масла первую тысячу через раз стучали а потом,маскимум через две тысячи всё пропадало,при этом каждый раз стучал разный гидрик.Так и продал машину.На другой машине было на оборот.Собираю ,запускаю,всё работает идеально.Прогрел-всё отлично.Пару раз ещё запустил и гидрик просто начинает выдавливаться и открывать клапан,и мотор начинает троить(то есть компрессия в цилиндре пропала).При этом уже ставил несколько других гидриков,а проблема не уходит(с этой проблемой и приехала машина)Тупо сточил прилегающую часть рокера к пятаку,увеличив конкретно зазор.Пару раз запустилил мотор-работает со стуком как при большом зазоре.Очередной запуск - мотор стих(точно так же как и в пред идущие разы с нормальными деталями) и работает как часы.Так уже около 100 тысяч накатал,и при замене масла проблем не было.Что за мистика я объяснить не могу.

[fuck you all]

Может есть еще предположения?
У меня мысль что умерли гидрики, или опять выработка в рокерах

[Romzes]

Может есть еще предположения?
У меня мысль что умерли гидрики, или опять выработка в рокерах

Они умерают ооочень редко, не ленись, там работы на час 
Повытаскивай их, разбери, перемой, ...гдето тема есть как это быстро сделать.

[fuck you all]

Они умерают ооочень редко, не ленись, там работы на час 
Повытаскивай их, разбери, перемой, ...гдето тема есть как это быстро сделать.

пожалуйста, скиньте ссылку, на то как снять рокера, гидрики.
Просто сижу с телефона.

[fuck you all]

Снял рокер с впускного клапана.
Выработка в 0.5мм на рокере.(при пробеге 400км.)
Может ли быть маслянный насос?
Встает ли с 1.6 маслонасос?

[ARHIMED]

Ну так нужно было померять давление масла.А вообще из-за слабого давления так быстро выработка не появляется.Тут больше или качество масла такое,или кулачки распредвала с износом,что увеличивает трение без смазки.

[fuck you all]

Негде не нашел манометр маслянный, лампочка давления масла не горит.
Выроботки на кулачках распредвала считай нет.
Масло на данный момент зик-10в40 полусинтетика.

[ARHIMED]

Совсем забыл о ещё одной проблеме с которой так же сталквося,но вот только где именно она проявляестя и как обосновать это ни как не могу.То есть сталкивался несколько раз с проблемой открытия клапанов по причине кривизны-биения  распредвала или не соосности постели,связанной с не ровностью плоскости блока головки и постели. Ну самое банальное толщина головки,точнее предельный размер щлифовки головки,который играет огромную роль на работу гидриков и клапанов.Что касается кривизны.Были случаи(меня о них много распрашивали и возможно я с ними столкнулся при решении сточит рокер)То есть собирал при пустых гидриказх,мотор запустили,несколько секунд работает ,гидрики заполнились и пропала компрессия в цилиндрах,етественно мотор либ начинает троить или вообще глохнет.Решали вопрос ,в зависимости от маины,или заменой распредвала,или заменой всего(к примеру Опель Виваро 2.0 головка и клапанная крыщка ,котора является постелбю распредвалов,не взаимо заменяемы)

[igor_ddt]

 Ну самое банальное толщина головки,точнее предельный размер щлифовки головки,который играет огромную роль на работу гидриков и клапанов.
В моей теме ты позиционировал себя крупным спецом в области автомобилей.Высота головки,которую ты толщиной обозвал,на работу гидриков и клапанов никак не влияет.Влияет подъем клапана вверх,который возникает при обработке седел клапанов и при большом углублении приведет к тому,что гидрокомпенсатор сожмется и не будет работать

[Karpik]

мне эта Санта -Барбара надоела             автор напиши как ты ставил ремень ГРМ когда его порвало на заправке                  и все станет ясно  что нужен капремонт ГБЦ это в лудшем случае,и ни какая замена гидриков ,распредвалов,гидрокомпенсаторов тебе не поможет!

[fuck you all]

Ну снял старый ремень, прокрутил шестерню распредвала(воротком, с головкой на 17)
выставил метки на к-вале, и р-вале. И поставил другой ремень.
Завелся и поехал.
В итоге поездил немного. И заклинил р-вал, а заклинил из-за того, что вылетел рокер(выроботка была примерно 5-6мм)

[ARHIMED]

Ну самое банальное толщина головки,точнее предельный размер щлифовки головки,который играет огромную роль на работу гидриков и клапанов.
В моей теме ты позиционировал себя крупным спецом в области автомобилей.Высота головки,которую ты толщиной обозвал,на работу гидриков и клапанов никак не влияет.Влияет подъем клапана вверх,который возникает при обработке седел клапанов и при большом углублении приведет к тому,что гидрокомпенсатор сожмется и не будет работать

Я смотрю ты сильно грамотный в терминах,но ни хрена не соображаешь в том что тут пишешь!А теперь я тебе отвечу,что высота или толщина(как не обзови роли не играет)как раз таки играет очень огромную роль,так же как и глубина просадки сёдел.Если плоскость головки сошлифовали больше граничного предела,а сёдла при этом так же нужно усаживать относительно плоскости,то естественно гидрокомпенсатор уже будет не в состоянии обеспечить свою работу и клапана останутся открытыми.