Регулятор подачи теплого/холодного воздуха в воздушный фильтр

[karma]

вопрос знатокам...
если же весь этот вакуумный механизм НЕ РАБОЧИЙ...на что это влияет??? кроме того что автоматически не регулируется положение заслонки лето-зима...

[Кактус]

Теперь подсоедени трубку и паработай вакуумом (на всасывание) - мембрана переключает положение забора воздуха и держит ли давление?

[Тохевич]

Мужики, может вопрос не совсем по теме. В чем разница горячий воздух или холодный в двигл поступает?

[Кактус]

Мужики, может вопрос не совсем по теме. В чем разница горячий воздух или холодный в двигл поступает?

Влияет на время прогрева. 1минута прогрева - 3км пути. Вот и посчитай!

[Andj]

Вляиет на стабильность работы мотора на холодную,расход,тягу,СО

оптимальная температура  25 градусов.

1.Если меньше смесь оседает на стенках впускного коллектора и стекает в цилиндры.плохо испаряеться.смесь бедная.машина плохо работает зимой.
может обмерзать карбюратор при нулевых и ниже температурах .

2.если больше нехватает воздуха,смесь обогащаеться.,машина "не тянет"

Не забывайте что при прохождении через карб смесь охлаждаеться за счёт высокой скорости в диффузорах карбюратора.
А при сжатии в цилиндре нагреваеться.

Так что оптимум на впуске (карб) 25 +- 5 градусов.

[Тохевич]

А когда машина уже прогретая есть разница? Мне кто-то говорил что если воздух более холодный подается в цилиндры то смесь лучше сгорает и советовали мне фильтр(нолевик) от двигла термоизоляционным экраном отделить. Не знаю бред или нет?

[Andj]

Да всё верно - чем холоднее воздух - тем выше его плотность.тобиш можно больше в цилиндр загнать.

Но это всё на инжекторных машинах где бензин распыляет форсунка на раскалённый впускной клапан.

А на карбюрторных машинах бензин через карб(который грееться тосолом или электрикой)идёт по впускному коллектору( его тоже подогревают тосолом).тут необходимо держать терморежим.иначе мотор будет работать по другому.

Так что установка изолированного нулевика на карбюратор ,особенно зимой ,даст только моральное удовлетворение.(гонщики могут со мной не согласиться).Летом впринципе можно.

[Михалыч]

Теперь подсоедени трубку и паработай вакуумом (на всасывание) - мембрана переключает положение забора воздуха и держит ли давление?

Серега, подскажи - куда подключается трубка с этого регулятора.
Разобрал свой регулятор, целый. Попробовал ртом втянуть, пытается работать, но чтобы втянуть сам шток на это никак не хватает силы.
Вопрос: какой же там вакуум что такую тугую пружину вжимает.

[Technolog]

Серега, подскажи - куда подключается трубка с этого регулятора.
Разобрал свой регулятор, целый. Попробовал ртом втянуть, пытается работать, но чтобы втянуть сам шток на это никак не хватает силы.
Вопрос: какой же там вакуум что такую тугую пружину вжимает.

Он в карб подключается, если память не изменяет.

[Михалыч]

"В карб" понятие растяжимое.
Там выходов на патрубки хоть отбавляй.
Чуть-чуть поточнее можно.

[Igor_]

"В карб" понятие растяжимое.
Там выходов на патрубки хоть отбавляй.
Чуть-чуть поточнее можно.

Кто все-таки знает? Или не поленится проследить путь этой загадочной трубочки?

[I-GOR]

Серега, подскажи - куда подключается трубка с этого регулятора.
Разобрал свой регулятор, целый. Попробовал ртом втянуть, пытается работать, но чтобы втянуть сам шток на это никак не хватает силы.
Вопрос: какой же там вакуум что такую тугую пружину вжимает.

Вакуум в карбе от 0 до  -1кгс/см2 тоесть пчти полный вакуум ,ртом можна втянуть только  -0,2кгс/см2.

[Кактус]

"В карб" понятие растяжимое.
Там выходов на патрубки хоть отбавляй.
Чуть-чуть поточнее можно.

Сзади карба два выхода. Один на пулдаун, второй на кастрюлю (на температурный датчик рядом с фильтром воздуха).

[Ioan]

А какой с них двоих на пулдаун, а какой на какстрюлю

[Михалыч]

пулдаун

Не ругайся (шучу).
Думаю в объяснении с фото будет нагляднее.
Заранее спасибо.