Vindiablo`s Garage

Починил подсветку заднего номера, не хватало разъемов и лампочки в плафоне. Помыл машину (Женя спасибо), натер полиролью весь пластик в салоне, не удержался и натер и бампера:)
отдельно пару слов по поводу салона ОВА - он восхитителен. Он мне настолько нравиться в стоке, что я готов забить на отсутствие Рекаро с крутой поддержкой. Круто, слов нет, я удовлетворен на все 100%. Единственное, что мне немного неудобно - кнопки ЭСП и крутилка печки. Если к печке нужно просто привыкнуть, то размещение кнопок слишком далеко от рычага кпп и приходиться достаточно сильно вытягивать руку назад. Кроме того, иногда с первого раза наощупь их найти сложно, и приходиться отрывать взгляд от дороги, что, как по мне, не очень правильно. Справедливости ради замечу, что мое сиденье до упора подвинуто вперед, и может из-за этого кнопки оказались в неудобном месте. Кроме этого вызывают грустную улыбку передние карты дверей. Уже на третьей машине подряд я вижу их в печальном состоянии. Их, к сожалению, может спасти только полная перетяжка, или комплект целых карт с другой машины. В прочем, неизвестно что будет дешевле. В остальном салон просто прелесть. Я в диком восторге, и мысли "что-то переделать" попросту не появляются, что, само по себе, странно:)
Так же была замечательная возможность поездить на заднем сидении собственной же Вектры (Женя спасибо). Я по достоинству оценил изобилие пространства для ног задних пассажиров, но предпочту ездить самому, максимум вдвоем.
По мотору. Он крутой. Но низов нет. Спокойно на нем ездить сложно.
По коробке - затрудненное включение передач, третью надо включать особенно нежно, видимо её несколько раз забили силой, при резком включении есть хруст. То же и с задней. Коробка длинная. На 5-й передаче при 100 км.ч - две тысячи оборотов, при 150 - две с половиной, при 200 - соответственно три тысячи оборотов. Максимум шел 215 км.ч, дальше было негде.
Резюме - коробка чудесно подойдет под низовой с20не, но под этот мотор она не годится, надо короче, намного короче.
Подвеска хорошо справляется со своей задачей - нареканий нет. Под замену только одна шаровая опора, но её дали вместе с новым рычагом в придачу в машине. Ну и еще задние подшипники пора выкинуть. Или просто подтянуть.
Кузов - не настолько плачевный, как ожидалось. Надо кинуть пару латок, поменять арки и хотя бы один порог. Ну и к лонжерону посмотреть, правый уже вареный, левый нет. Пару дверей под замену, крышку багажника туда же. Крыло скоро приедет. Ну и машину готовить под полный перекрас.
Все остальное в принципе хорошо, но салон все-таки крутой...