проблема решена.    мой был косяк. когда ставил сигналку, то поставил реле на блокировку насоса. так вот реле со временем окислилось и не включалось, поэтому выкинул его нафиг и поставил перемычку, так и ездил пока она не начала отходить и машина глохнуть)

а катушка от мозгов, а на мозги от ДПКВ сигнал идет. причинно-следственная связь)

так датчик работает. если бы он не работал, то не работал бы и тахометр. но пока что всё работает (тьфу тьфу тьфу). только вчера на холодную один раз заглохла, а потом всё нормально. мне кажется что это реле бензонасоса мозг парило. потому что когда на ходу начинала глохнуть, то при педали газа в пол были хлопки из выхлопной. походу насос выключался, а остаточного давления не хватало чтоб нормально работать, топливо накапливалось в коллекторе и потом стреляло.

тоже думал на него. но я снял с него фишку. но из изменений была только богатая смесь. а заглохла даже быстрее. электрика по движку перед его установкой была вся проверена, все косячные места восстановлены, скрутки пропаяны. хотя за год эксплуатации возможно что-то отвалилось.
буквально пол часа назад завел. проработала машина минуту и заглохла. завелась только после минуты простоя и отлично работала вплоть до включения вентилятора. и даже как-то лучше стала реагировать на резкое нажатие педали газа. раньше где-то секунду тупила, а сейчас прям один хлопок и пошла в набор оборотов. всё же склоняюсь к бензонасосу. всё таки датчик в баке до апгрейда показывал погоду на планете юпитер, и у брата часто заканчивался бензин (всё же бак на 40 литров). может за год и ушатался насос.

бензонасосу год отроду и пробег 7 тысяч. да и на холодную работает "нормально", и в отсечку разгоняется.

проблема такая. как только прогреется то начинает терять обороты и глохнет. если постоять минуты две, то снова заводится, но работает не более минуты, пока снова не нагреется. ошибок нет, хотя лямбда давненько выпендривается и расходомер не настроен. но когда холодная или подостынет, то работает так же как и до возникновения этой проблемы.
p.s. если написал не в ту ветку, то перенесите в ветку про инжектор

за эту ссылку огромное спасибо! это прям то что я искал)

ок. спасибо большое. буду изучать. в любом случае по жизни может пригодиться)

думаю на PIC контроллерах. их мне проще найти

базовые знания есть. паяльник держу с нужной стороны) логика микросхем для меня тёмный лес, придумать обвязку не смогу.
по прошивке были опыты с заливкой готовых, но они не увенчались успехом...

такие тахометры существуют двух видов. одни сами выдают информацию о количестве оборотов (их нереально найти в моей стране) другие подстроечные для определения оборотов лопастей вертолетов. там вращается диск с прорезью и кнопками на корпусе выставляешь приблизительно обороты до тех пор пока смотря через окошко на прорезь лопасть вертолета не будет двигаться. и на экране будут показываться обороты. но такой мне вообще не катит.

так в этом и нужна помощь. из чего паять, какую программу лить в микруху.
пытаюсь сам разобраться в написании прошивок, но особо не получается. вот и прошу помощи у знающих людей. а они то на этом форуме есть)

Итак. Нужна помощь в разработке приборчика для измерения оборотов любых вращающихся деталей. Принцип считывания показаний на основе фоторезистора или фотодиода. Чтоб на детали рисуется метка белой краской, подносится щуп со светодиодом и фоторезистором. Светодиод светит на деталь, а фоторезистор восприномает отраженный свет и посылает сигнал на микруху, которая преобразует импульсы и выводит информацию на экранчик 8-ми сегментный. Всё это питается от 12В, можно через кренку.
Нужно это мне для дипломного проекта, чтобы измерять обороты ротора турбины (от 60000 до 120000 об/мин)
Так же нужна помощь с прибором для измерения температуры с помощью термопар. Имеются хромель-алюмелевые термопары с известной зависимостью напряжения от температуры. Надо чтоб микруха преобразовывала сигнал с термопар по известной зависимости и выводила на такой же экранчик.
Либо если есть ссылки на сайты, где это уже обсуждалось, буду очень признателен.

все верно. на оригинальных зеркалах ток подается только когда машина заведена (не путать с включенным зажиганием). поэтому напряжение равно напряжению зарядки 14В