В горизонтальном. Она постоянно в горизонтальном. Исключение лишь, когда ДВС пытается не заглохнуть, она открывается и закрывается. Причем когда подхватывает, она опять становится горизонтально. ДА, еще заметил, что когда заводишь авто, пока стартер крутит, заслонка то открывается, то закрывается и каждый раз когда так заслонка двигается ей в такт моргает лампочка чека. Ошибок при диагностике нет

Перекинул провода, моторчик гудит, но при заводке не перекрывает. Поставил как было заслонка начала двигаться.

Ок, сейчас поробую. Но как так могли сделать...

Я тоже думал над этим, но боюсь спалить что то. Я сто процентов уверен что проблема не в ШД. Он работает... только на оборот

Господа Опелеводы, посмотрите пожалуйста видео работы иглы, подсоедененной к ВЗ
https://www.youtube.com/watch?v=vyoZq8gLLaE
А ниже фото моего бензонасоса
А еще в мануале написано что заслонка после нажатия на нее пальцем должна плавно возвращатся обратно, это с включенным движком или нет?

3.26 мучаю и себя и авто сколько дней и опять вернулся на исходную.
Теперь я могу описать все действия предъидущего хозяина.  Чтоб не снимать шлейф с ШД, он его просто провернул так чтоб заслонка была открыта для работы на газу. Авто страшно переливает на бензине и на горячую и на холодную, если переключится на газ, минимальных ХХ добиться не возможно, или высокий холостой, или начинает давится. И тут я вспомнил о настройке СО! Соединил рразъём, авто выровняло ХХ,  перестал на низких постоянно подгазовывать потенциометр, все бы хорошо, но двигатель колотит! Теперь я окончательно запутался. ШД оказывается у меня работает, только вот почему то в обратную сторону! Даже когда авто подгазовывает при потере ХХ, заслонка хлопает, но даже на горячую пытается закрыться! Датчики температуры проверял. Мозги на них не жаловались. Прям руки опустились, пройти такую цепочку и вернуться в начало

Значит проблема механическая!Так таак...  Про обратку уже где то читал. Сейчас пойду смотреть. Поплавок, там не регулируемый, пластиковый и на игле, я правильно понял?

Если ты о приводе воздушной заслонки, то даже если пальцем ее открывать принудительно, все равно  идет гарь, хотя обороты поднимаются

Ничего понять не могу. Если я правильно понимаю, то он на схеме соеденен с массой. Если его разъеденить, то выхлоп черный очень!
Да, по мануалу все верно( Отчего ж его тогда так переливает на разъединенной?

Весь интернет уже перерыл, нет такой информации

Спасибо, у меня такие уже есть

Зачистил я все соединения, массу, зачистил клемму 10, добрался до мозгов и.... обнаружил что некоторых мамок в шлейфе к мозгам не хватает. Это так и должно быть? А еще где бы взять распиновку разъема, так как по мануалу у меня все работает, значит обрыв провода. Поставил я мультиметр на прозвон и согласно схеме начал сначала между двумя разъемами - контакт есть, потом от разъема к мозгам - тоже есть( Получается что мозги не работают?

Итак, потенциометр дроссельной заслонки рабочий! перепроверил на месте, потом снял и еще раз проверил. правда болтается он как то внутри. Боюсь чтоб не глючил( В исходном он показывает 2,4 по мануалу от 1,4 до 2,6 если кинуть омметр на 1-2 ногу уменьшение сопротивления, на 2-3 увеличение. И все же мне интересно что за клемма 10?? В мануале отсоединить контакт клеммы 10 и проверить наличие массы!