Обрыв центрального и 2го цилиндра проводов. Подкинул б/у которые в гараже валялись и двигатель заурчал Теперь осталось решить с карбом. Предварительно могу сказать что даже на холодную авто держит ХХ, но только на бензе и на долго не хватает. Сначала  вроде нормально, потом меньше  потом дребезжит и совсем глохнет. Потенциометр вроде как бы работает, но как, мне не ясно. Заметил, что если снять с него фишку, то шток выдвигается так, что оборотов 2000 точно есть. А еще ШМ не работает, может из за этого, он же с иглой соеденен. Кстати, если на бензине глохнет, потом завести очень трудно, но если на минуту выключить зажигание, то потом как часики. Завтра буду искать провода на лампу чека. Думаю что она многое мне расскажет.

Да,  в той теме я уже был.  И сразу же загрузил все оттуда.  Боюсь не в карбе дело. Авто троит, если разгазовать, то нормально, только падают обороты опять троит начинает. Ситуация одинаковая и на бензине и на газу. Свечи проверял на искру, провода и катушку мультиметром, подушку карба смотрел, метки грм проверил.

C ремнем ГРМ я натупил, не в ту сторону крутил двигатель   Так что метки в норме. Проверил на сопротивление провода и катушку, Все по о,о1 а центральный аж 12,43. Наверное это он мне погоду строил.  Подушку карба я сегодня обильно смазал герметиком по бокам. НЕ то чтоб она была совсем плохая, мелкие трещинки изнутри, снаружи не видел, но смазал на всякий пожарный. Я тут в терминах немного запутался, потенциометр это бочонок под ШД, а позиционер это сам ШД  и Регулятор дроссельной заслонки это тоже позиционер, правильно? Сегодня она троила как никогда , шд постоянно держит заслонку вертикально, из за этого приходилось долго крутить чтоб завелась. Если держать ногу на педали, то она продолжает троить. Вот на днях куплю новые провода и тогда уже будет видно дальше. Кстати регулятор хх теперь тоже до педали не достает, поэтому высоких оборотов уже нет... их теперь совсем нет А за восстановление я тоже руками и ногами за, просто терпения не хватает, когда не получается - опускаются руки.

не слушай никого,все решается,до тебя никто не следил за машиной,с чего-то нужно начинать,поверь,солекс и 2е3 и рядом не стояли с родным,когда все исправно и работает в любое время года,ни подсосы тягать не нужно,ни заслонки двигать и настроечные винты крутить,в 2ее такого нет и не нужно

если успел почитать,или для общего развития,нужно объяснить "темным любителям солексов" и других левых карбов! в 2ЕЕ работой всего карба управляет мозг и датчики на самом карбе,в механической части ломаться нечему,карб состоит из поплавка с иглой,трех жиклеров и двух половинок карба,ломаться нечему,крутить ничего не нужно!!!
три электрических детали,у которых четко разделены обязаности,но работа синхронизирована!!!

задаю последний вопрос,если придержать ногой педаль газа,т.е. дать двигателю работать не на ХХ как работает?!
кстати троение может быть вызвано резиновой подошвой карба,она когда приходит в негодность,то начинает чудить,для проверки ставишь карб на место и заводишь,и пошатай карб во все стороны,если работа стабилизируется,то подсос идет именно через нее
шланги все одел,остались незадействованные штуцера?я тебе с самого начала написал,что регулятор ХХ,т.е. потенциометр делает мозги на ХХ ищи его на замену

Фигняти можна когда уверен на сто процентов, а вы батенька не только не уверенны ещё и не правы, так что не вводите человека в заблуждение, не верите минимум трём отписавшимсся в теме, заедьте у себя в городе к електрику и у него спросите,  и это  всего лишь один из вариантов для поиска проблемы, хотя я больше склоняюсь к генератору.

а номера в тебе нови стоялы чи б.у в мрео дали?

впрынцепи 700 грн????

а зачем тоньше прокладка?