эт самопал скорее всего. 

Только что крутил и маховик и корзину в руках, на маховике меток никаких не нашел, на корзине вырез есть. Смысл балансировать корзину вместе с маховиком, если корзина заменяемая деталь. Может вырез нужен для других целей при установке или снятии.

шоб хоть какоето время не было пыли, нуна все полы достать и помыть, а так на кочках их как бутта выбивают прямо в салоне.

покрути двиг в ручную, может что прояснится. Был похожий звук когда шатун обломало. Двиг даже заводился, а остаток шатуна на валу тарабанил по картеру. Вибрация была дикая.

звучит как серьезная  именно механическая поломка

у меня 13nb и стабилизатор есть, врядли немцы сделали машину без стабилизаторов

сайленты задние почти вечные, у нас в магазинах их даже нет - говорят не берут

Люфт в подшипнике должен быть минимальный, иначе при нагреве износ повышенный. Но болтаться колесо на машине на земле не должно по крайней мере от рук. Регулируй подшипник. Тут важно не прошляпить, пока подшипник не рассыпался и ступица не начала резать цапфу, в этом случае придется менять балку.

"лабуда" - это уже название другой детали.
sorry за флуд

начиналось все с пробуксовывания ГТ. едешь себе и вдруг как на нитралке обороты начинают расти, но при этом машин все равно едет, т.е. какая-то часть момента передается колесам. Глушишь - заводишь и едешь дальше нормально пару км, потом таже картина. в итоге рассыпался подшипник и машин перестал ехать совсем.
В этот раз все было норм пока масло не залезло во все щели. едешь км начинает пробуксовыватьГТ, глушишь - ролики муфты свободного хода в реакторе становятся на свое место, заводишь - едешь.При чем не нужно даже ждать пока остынет, главное что бы двиг остановился. Подшипник поменяный пока держиться.
 Скоро повторное вскрытие ГТ.

работать будет. у меня так стоит только нужно правильный провод не подключать. помоему фиолетово черный лишний.

Кароче поездил пару дней по-немногу, подрегулировал тросик. Стали передачи переключаться все Было круто. Поехал первый раз в город все хорошо прогрелось и появились опять теже симптомы что и были перед смертью ГТ. Выходит что диагноз был неверный и подшипник который я заменил не был виновником, и все из-за муфты свободного хода в реакторе. Буду опять разрезать, делать и варить. Сделаю на этот раз фотки.

Я один раз разобрал и один собрал, как раз из-за стоимости масла. Вошло 8.4 литра до минимума. Из них 0.5 залил прямо в ГТ.

Наконецц все доделал. Навозился с гидротрансформатором. Завез сварщику все объяснил,а он заварил с перекосом крышки,да еще и взял не по-детски.Даже к маховику не смог приктутить. Вскрыл его опять взял старенькую электродную сварку и часов за 6 заварил сам. Собрал - едет. Далеко пока не ездил, но похоже проблема с переключенмем на 3ю передачу. Но с пераой на вторую шикарно. С паркинга и задней на Д тоже без задержки. Буду кататься

прозондируй от чего еще может подойти. Думай во многих пирбургах такие же клапана.