Ярик, у нас одна из рабочих машин была Авео 2005 года. Это жесть!
Пороги меняли, двери меняли, благо своё СТО есть. Но когда пошли стаканы - выгнали на базар. За 4200 перекупы забрали.
И это её особо не насиловали, зимой она редко выезжала за город.
Вобщем не советую.

Код детали Febi 15950, на экзисте 6 грн штучка

Подходит от Фольксвагена Коррадо, ещё с Гольфа 2, Джетты 2, Пассата, Поло, Скирокко тех годов

Судя по тому, что ты не очень любишь работать с ключём и отверткой, то старая машина тебе вобще ни к чему  (я в своё время за три часа поставил 4 актуатора в двери - фантастика, да).
Старая машина тебя просто разорит, особенно Кадет за полторушку.
Собирай на новую или относительно свежую.
Кадетт хорош тем что его можно ремонтировать своими руками.

Вот немного полезной инфы, кто будет пересаживаться с Кадета на 2000х, чтобы опять не наткнуться на рыжую болезнь.

От себя добавлю (хоть здесь и нет) что здорово ржавеют Дэу Матиз (причём конкретно) и старые Авео 05-06 годов, не помню какой это кузов - это то, что вижу по Одессе с гнилыми порогами и арками.


Специалисты Шведского института исследования коррозии отобрали 30 автомобилей, эксплуатируемых в странах с северным климатом, с целью выявить связь коррозии с конструкцией кузовных элементов, технологией изготовления и заводской антикоррозийной обработкой.

В результате определился список автомобилей, склонных к появлению ржавчины, и машин с минимальной степенью риска, сообщает autonews.ru.

В исследовании приняли участие автомобили 2002-2005 модельного года после 3-6 лет эксплуатации. Для анализа брались детали из дверей, капотов, задних крыльев, порогов и т. д. Автомобили ездили по дорогам, которые усиленно обрабатываются антигололедными реагентами, что усугу***ет риск появления коррозии. Результаты затем сравнили с аналогичными моделями 1998-2001 гг., которые участвовали в предыдущих исследованиях, и выяснилось, что благодаря нововведениям ряда производителей их автомобили стали более устойчивыми к ржавчине.

Так, оказалось, что Audi A4, Volvo 70-й серии, Volkswagen Golf 2002-2003 г.в., BMW 5-Series, Nissan Micra, Volvo 40-й серии и Renault Megane 2004-2005 г. в. — самые надежные борцы с ржавчиной. А вероятнее всего, что за пару сезонов заржавеют Mazda6 и Ford Focus 2002-2003 г.в., Hyundai Santa Fe, Kia Picanto и опять-таки Ford Focus 2004-2005 года выпуска.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2002-2003 модельного года: Audi A4, Volvo 70-series, Volkswagen Golf, Mercedes C-class, Opel Astra, Renault Megane, Volvo 40-series, Volkswagen Passat, Mitsubishi Carisma, Skoda Octavia, Nissan Micra, Peugeot 307, Citroen C5, Saab 9-5.

Подверженные коррозии автомобили 2002-2003 модельного года: Mazda6, Ford Focus, Seat Ibiza, Ford Mondeo, BMW 5-Series, Mercedes E-Class, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Saab 9-3, Fiat Punto.

Самые стойкие к коррозии автомобили 2004-2005 модельного года: BMW 5-series, Nissan Micra, Renault Megane, Volvo 40-series, Ford Mondeo, Peugeot 307, Saab 9-3, Fiat Punto, Volvo 70-series, Opel Astra, Saab 9-5, Skoda Octavia, Citroen C5, Volkswagen Golf.

Подверженные коррозии автомобили 2004-2005 модельного года: Hyundai Santa Fe, Kia Picanto, Ford Focus, Hyundai Tucson, Toyota Corolla, BMW 3-Series, Volkswagen Passat, Mercedes A-class.

Можно заметить, что некоторые модели поменяли место в списке. Так, BMW 5-Series существенно исправила ситуацию — исследователи объясняют это тем, что с 2004 году на эту модель стали устанавливать вместо стального капота алюминиевый, улучшением качества антикоррозийной обработки и нанесения герметика на стыки. Также алюминиевые капоты появились с 2003 года на Saab 9-3 и с 2004 года на Mercedes E-Class.

http://news.mail.ru/inworld/ukraina/global/112/society/14874825/?frommail=1

Всё в процессе, думаю до конца сентября будут.

С таким подходом как у тебя - можно и 20л откатать и всё будет ОК
100л я советую тем, кто не заморачивается со сливом-заливом из бака и верит заправкам 

Технологии не стоят на месте 

Да это обычный троль, тема - фейк, чего вы повелись все не знаю. Чего он 2 года ждал, не понятно... наверное из подвала не вылазил, опыты над петлями проводил 
была очень похожая тема на УОКе пару лет назад, там тип писал мол может помочь по телефону, только переведи на мобилу 20 грн
Вот там реально люди оттопырились.
Может кстати и этот самый чел.

Записал.


По холостым многовато, я бы поискал проблему в системе ЭБУ и датчиках.
На полностью прогретом со всеми исправными датчиками должно быть 0,8-1,0 л/час.
По поводу бензина - в Крыму недоливают 100%. Я ездил в Крым и помимо ошибки на большой скорости было литра 3-4 неучтённого бензина, я даже по приборке тогда заметил, что показометр отклонился не так как всегда.

Записал. Будет готово - сброшу карту привата. Телефон оставь только и мотор напиши какой.

В этом месяце планирую закончить партию. 270 грн. Одесса. Всё в первом посте темы и на сайте www.bortovik.inf.ua

Здравствуйте!
Записываю. Подсветку можно поменять на любую, если паяльником умеете работать. Экран в моём БК легко снимается, а далее нужно его разобрать - снять подложку подсветки и заменить smd-светодиоды. Даже кто-то из моих клиентов пытался делать, не помню кто. Найду ссылку выложу.

Записываю. Только напишите какая машина и двигатель, и желательно оставьте моб телефон в личке.

Это не расходомер, а указатель разрежения во впускном коллекторе.
Косвенно оно конечно зависит от расхода, но это больше для начинающих водителей.

Нет такого компьютерщика, который мог бы сделать 1.3 моно без лямбды.
Это всё байки.
Ты просто ездишь без лямбды, которая там должна быть. А отсюда и все проблемы.
БК показывает многое, но заменить лямбду в моторе он не в силах.


Это особенность моноинжектора, уже писал тут. Но проявляется она на высоких скоростях для Кадета - после 120. До 80 он правильно всё показывает.