Это все регулируется качеством смеси,ведь тибе регулировали когда она небула заглушена и поступало больше воздуха и смесь делали богаче.
http://m.youtube.com/watch?v=ASSjvRcXFlw&itct=CB8QpDAYASITCL2HhZTdjMQCFYaPHAodsFoALzIHcmVsYXRlZEi8wNjOlZPfoqAB&hl=ru&gl=UA&client=mv-google
Нужно вставить примерно так как на видео и все должно наладится.

Привет.У тебя переходная пластина с какого материала сделана?есле с текстолита то она и есть термо.а то что под карбом мокро и может быть подсос воздуха изза изгиба нижней плоскости карба,после сильной затяжки или дотяжки на гарячом карбе.трубку которую заглушыл нужно вставить в шланг картерных газов,просверлить в ней дыру и вставить трубку переходную под ту что заглушыл.она отсасует часть газов и незасоряет жыклеры карба,так как идет в обход жыклеров.а сам солекс любит идеальную чистоту в нутри,а нашы фильтра даже два штуки немогут его убереч от всего.сам прошол через это,и после очередного вскрытия в нем опять какаято мелкая черная стружка пхожа на сажу с резиновых шлангов.

Одно радует,весна пришла.

А на 16SH какие толщиной кольца?

Радиаторщики обычно проверяют после пайки под давлением в 1,5 атмосфер,а крышка должна пропускать при 1,2 атмосфера.больше всего что крышка не стравливает лишнего воздуха.нужно ее както проверить или заменить на другую но рабочую 100%.

Думаю для выхода воздуха с блока и радиатора при заливке тосола,чтоб датчик неоткручивать и неспускать с блока.так как оба расположены с верху и в том что возле помпы отверстие маленькое хоть шланг стоит толстой.

Если крутил зажыгание значит детонацыя была,зажыгание на шум клапанов никак невлияет.
Или пробувать 98 бензин,или ставить газ.под газ это самое оно,расход будет харошый и клапана подгорать небудут.

http://www.kartuning.ru/calculation-the-degree-of-compression
Вот есть нехилая табличка.недавно нашол так как делаю двигатель только под газ и не ниже 98 бенза.но на ваз.

На каком топливе експлуатируеш?перегородки ломает обычно от детонации.ето или бенз плохой и зажыгание сильно раннее,или степень сжатия цылиндров неподходит под топливо и опять детонацыя.выходит что больше детонации в 4м цылиндре.какая разница между блоками:ход поршня и недоход до верху блока,и какие поршня:плоское или с ямками разница между ними.

Несоветовалбы этого делать,красота это одно.а поповоду практики,фарам и так уже больше 20лет свет давно уже нетот а ты часть фары закрываеш.это с линзами хоть всю закрой то будет ок.

Скоко было и знаю седанов,что в гаражах что под навесом что на улице.конденсата в багажниках невстречал.а вот например в охранах (ланос) там что в морозилке крышка багажника,под запаской лед и ковер мокрый.в одном небыло задних динамиков вобще неоткрывался,оттаял только весной на солнышке и весь багажный отсек был в плесени.

Парни,может вы в такси работаете?и постоянно греетесь печкой.потому что теплый воздух из салона через заднюю полку попадает в багажник,а там происходит встреча теплого и холодного воздуха.вот и конденсат на крышке багажника и по всему багажнику.

да.удаляем,пускай незасоряет.

Спасиба Влад.Попробую 1-1 лимонной кислоты,несколько подходов сделать с прогревом до робочей температуры.

Подскадыте плиз чем быстро и без снятия радиаторов промыть от накипи систему охлаждения.или ткните носом в нужную тему.помню читал что лимонной кислотой но непомню скоко нудно на 10л воды.пачек 10-15,и при работающем двигателе она невспенится и непорвет радиаторы?замерз сегодня газ.реедуктор на ходу у брата на копейке,перешол на газ все нормально работает но редуктор в морозе.пожмакал патрубки идущие к газ.редуктору и пошол тосол-оттаил.мож срань попала какая,был закипячен мотор когдато и тосол цвета ржи.