очень плохо включается вторая передача при переключении с третьей,если включить первую и по прямой на вторую,то нормально,а так будто во что-то упирается,если немного с рывка,то втыкается, кто стыкался,кулиса?,на кулисе подгуливает центральная втулка,но разобрать её не получается,там типа нужно сдвинуть верхнюю часть и вынуть втулку...

так в томто и дело, что весь моторный отсек осмотрел и такого разъема не нашел, к чему он подсоединяется???

спасибо, только такого разъема в этом месте у меня нет, а к чему он подсоединяется может его перевели в салон, пойду поищу

Двигатель снял правда не без проблем, все дело в том, что при вытягивании маховик упирается в полуось, теперь появилась проблемма поставить обратно...оказывается это намного проблематичнее чем снимать, два часа экспериментов и ни вкакую.Кто сталкивался подскажите, может полуось обязательно снимать с приводом???

кто сталкивался растолкуйте подробно как снять мотор без коробки...???

да все в принципе нормально в квартире все подзарядил, заряжал на холоде 6 А, в квартире поставил на сутки 3 А, машина при -15 аж подпрыгивает, вопрос задал, потому как ситуация не совсем типичная, думаю может кто стыкался, спасибо за ответы

сейчас внес в квартиру проверил вольтаж 13.2В, плотность сразу с мороза 1.22, попробую отогреть,  интиресно почему не заряжался на морозе

непонятно ведет себя аккумулятор (3 года), отдавал машину в сварочные работы,акцентировал, чтоб отключили и судя по открученому креплению таки его снимали с машины, перед этим аккумулятор был подсевший, после полуторы недели сварочных и покрасочных работ завелась нормально, через день при -10 тоже заводилась нормально (я все детально описываю так-как знаю, что при сварке если не отключить акум-р  сыпится и при том СРАЗУ), поставил на зарядку, только простояв на зарядке часов 6-7, стартер даже не мукнул, правда заряжал в гараже при -15, основной вопрос может при минусовой температуре он не берет заряд, кто грамотный в этих делах???

самое интиресное в этой ситуации, что есть все и прокладка ГБЦ в том числе не хотел снимать голову, после снятия думаю большой процент, что придется планировать плоскость, гдето лет 7-8 назад мне менял сальники клапанов один мужик  не снимая голову и все очень быстро, он закрывал масляные каналы тряпками, клапана какимто образом подпирал через свечные отверстия , сам я этой процедуры не делал потому и спросил может кто подскажет что к чему, а мне сразу о последствиях...ну и на этом спасибо

кто напишет процедуру замены сальников клапанов без снятия головки поэтапно

Вчера вечером два часа ковырял кольцо чем угодно...решил что утро вечера мудренее, так оно и вышло...большое СПАСИБО Хатабычу за правильный совет, сегодня утром за пять минут без всякого напряга немножко разжав кольцо вынул шрус...В ремкомплекте кольцо оказалось на много больше, хомуты жосткие, пришлоь поставить старые.

ХАТАБЫЧУ спасибо!!!Думаю именно этого мне и не хватало, я имею в виду разжимать кольцо и в этот момент тянуть шрус, а я пытался вытянуть кольцо из канавки.Завтра с утра попробую и отпишусь.Всем спасибо

Спасибо!!!Я конечно все понял, так и пробую и отверткой и плоскогубцами, только я ж говорю такое впечатление будто там нет зазора между полуосью и шрусом кольцо не пролазит...думал может ударом киянки сдвинуть шрус

такое впечатление будто между полуосью и внутренним сепаратором зазора ноль, может постучать по гранате в торец, так боюсь чтоб не разбить чего нибудь

дык не на чем тренероваться, разве на своей машине, завтра ехать а тут засада...Все разобрал коме кольца, его поковеркал как мог, прокручивается а не вынимается