Один серый, другой белый. Два каравана. И зеленая.

апну.

Караван получил A16DMS ланоса с коробкой, вместо двух литров NE. Он и в документах 1.6 и в жизни теперь тоже. Ланосовый шеснарь будет катать эту машину огненно, ящетаю.

Печка "Астра Ф/Вектра А" кондейная -- тоже в караване. Поставлена с учетом рециркуляции, ну фильтр салона тоже учтен.
Торпеда -- Астра Ф к этой печке. Кондея пока что нет, но вот это как раз самое простое потом будет.

Сухая рейка с аммортизотором сменена на жидкую. Насос ГУР прям на моторе, как в Ланосе и положено.
Пружины сменились (не уверен что последний раз). Сзади стояли Омега Б -- полтора пальца толщина прутка. Тоже ломаются, между прочим, что и было поводом на замену. Встали Вектра/Калибра (с трудом, соска на опоре мелковата). Жопа подвисла. Мне не нравится.

Калибра.
400 почти тыщ укатали мотор не соосно. Начал прикидываться V-образным. Завал по осям цилиндров от 4-го к 1-му веером. Мотор разобран, ждёт гильзовки в нулевой ремонт. Гильзами будет равнятся горизонтальная ось цилиндров.

Причина разбора "Ай-ай-ай! Застучал движок!". Вскрытие нашло 3 (три) мм пипку алюминия шариком в первом цилиндре. Датчик детонации эту херню слышал, и отворачивал зажигание так поздно что мотор троил, и даже попердывал в трубу. Поршень эта пипка всё равно подбила -- кольца зажало. Ну, а там пошло-поехало, и всё такое. Вообщем: гильзы, нормальные поршни, пружины и сухари на два клапана. Немного, но всё равно дорого: маслонасос - наверное, помпа - само собой, ремни-ролики - ну а как же без них, прокладки - много прокладок. Болты хочу ARP, опять же.
Пока что не находу, вообщем. Езжу на Ланосе.

Ланос.
Нечего писать.
Бак, задние пружины, тросы ручника. чёто там еще.
Ездит -- огонь, унижает целую кучу более дорогих. Ну а фигли? Машина просто вернулась в сток, там есть чем унижать. Да и не ожидает никто такого от Ланоса. Вдвойне обидно, наверное.