Суппорта Делко после полной капиталки прошли 10 тыс, тогда же заменены и колодки. С одной стороны колодки нормальные, а с другой стёрлись  в ноль. Та сторона, где стёрлись, начала раньше тормозить, я думал, что нужно прокачать вторую сторону, а когда менял колёса увидел, что колодки с одой стороны стёрты в ноль.
Что могло быть причиной? Что делать? Или просто заменить колодки?

Какие пружины должны стоять сзади на хетче? Какая длинна должна быть до установки и после установки на авто?
На фото пружины с разным количеством витков. Какие лучше?
Левая (больше витков) - 21,5 см, правая (меньше витков) - на 1 см больше, т.е. 22,5 см.

Мой краткий обзор бюджетных мастик:

1. БПМ-1 - не предназначена для нанесения пистолетом и кисточкой даже разведённой в кипящем состоянии, очень быстро густеет, наносить только шпатылем. Подходит только для обработки днища в салоне. Цена 40-50 грн\2кг. НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

2. Велкор- хорошо наносится кисточкой и пистолетом. Долго сохнет, сильно обдирается об снег. Цена 40-50 грн\2кг. МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ.

3. Боди 930- хорошо наносится кисточкой и пистолетом. Быстро сохнет, слой толще и прочнее чем у Велкора. Цена 80 грн\2,5кг. РЕКОМЕНДУЮ.

Все остальные (Тектил, Растстоп и др.) стоят от 50 грн\1кг и их я ещё не пробывал.
На обработку днища нужно 5 кг мастики.

Выставлял обороты и заметил, что при включении света они падают на 100 об\мин, а при включении всех электроприборов на 200 об\мин, т.е. вместо 1000 об\мин получается 800.
Далее произвёл замеры напряжения на АКБ: всё отключено - 12,7В; работа на ХХ все электроприборы отключены - 13,7В; работа на ХХ включён свет, печка и всё остальное - 11,8В.
Когда всё включено начинаю добавлять обороты, ремень пищит, обороты растут, но напряжение больше 12-12,5В не становится.
Генератор Делко 55А, с внутренним возбуждением.
Это проблемы с генератором? Или может быть из-за слабого ремня?

Двигатель 13NB и карбюратор Пирбург 1В1. Сколько должно быть оборотов на ХХ? Регулировать этим винтом?
Сейчас стоят 970 об\мин, но при включении всех электроприборов падают до 850.

Купил компрессометр и произвёл замеры. Получилось: 12 - 12,25 - 12,5 - 12. Нормально это для 13NB?
Мерял так: выкрутил все свечи, отключил катушку, газ и сцепление в пол, крутил стартером около 30 с, пока стрелка не останавливалась.

Как отличить F10 4-ступку от 5-ступки?

В воздухане 13NB нашёл пятак диаметром 5-6 см с дыркой посередине. Пятак железный, не очень толстый, чёрно-потёртый. Что это?

Где в Харькове настроить карбюратор Пирбург 1Б1?

Поставили на Кадетт новый мотор с пробегом 100 тыс по Германии со всем навесным и коробкой 4 ст., карб Пирбург 1Б со всем обвесом и мозгами. До этого стоял такойже мотор только убитый, с неизвестным пробегом и после ремонта, коробка и карб были такие же. Со старым двигателем страшно жравшим масло и бензин Кадетт ехал 150 км\ч и это был не придел.
С новым двигателем он нормально разгоняется до 100 км\ч, потом чуть хуже до 120 и на этом останавливается, хотя ход у педали газа ещё остаётся. При 120 вжимаю газ в пол но ускорения не происходит.
Что это может быть?

1,3НБ, карб 1Б, воняет бензином.
Если при езде включить печку, то начинает сильно вонять бензином. После остановки тоже воняет. Открываю капот, начинаю искать где же оно? А оно уже не воняет! Течи бензина нигде нет, всё сухо.

Есть два бензонасоса: один разборной, другой нет. Какой бензонасос лучше? Какой из них под какой двигатель? Двигатель у меня 13NB.
П.С. У разборного шток на пару мм короче.

У кого какой толщины стоит прокладка под бензонасосом на карбовом авто?

Дёргается и глохнет: двигатель 13NB, карб Пирбург 1В, мозги и весь обвес карба присутствуют, всё оригинал, бак инжекторный (вверху обратка, внизу подача).
Выехал сегодня из гаража, проехал 4-6 км и началось...
1. Думал мало бенза в баке (стрелка была на нуле), заправил 10 литров - не помогло, 1-2 км и глохнет.
2. Выбросил топливный фильтр, проехал 4-5 км и опять начала дёргаться, а я уже подумал, что нашёл причину.
3. Приехал домой, продул компрессором бензопровод, поставил новый фильтр, проехал 4-5 км и опять глохнет и дёргается при скорости больше 40 км\ч. Такое впечатление, что не хватает бензина. Во время работы фильтр пустой.
На холостых всё работает и не глохнет.
4. Опять в гараж - выкрутил свечи, они сухие и с одинаковым красным нагаром. Можно ли из этого сделать вывод, что с зажиганием проблем нет?
Кто что думает? Куда смотреть?
Завтра попробую заменить бензонасос и мозги.

Начал задумываться над переоборудованием. Возможно ли сделать переоборудование не растамаживая кузов Астры?
Может кто сталкивался и поделится информацией.