Вот кстати фото маховика до проточки и диска который был установлен до меня.

Ну я извиняюсь на счёт цифр, видимо на эмоциях писал, чего-то преувеличил. Но я заменил только диск и проточил маховик, все, собирал так же как и предыдущий раз, педаль стала явно раза в 2 мягче нажимается, лепестки на корзине когда была установлена стали вровень с плоскостью корзины, в прошлый раз они торчали наружу, думаю все таки 1 мм толщины диска дал результат.

Ну почему же колхозный ремонт? Я наверное ошибся и не те цифры назвал, перед сборкой ещё раз проверил люфты, в общем вверх вниз вал люфтит совсем немного, почти не ощутимо, а вперёд назад наверное 1-2мм. Сальник вала не течет, зачем туда лезть и устранять такой незначительный люфт? Педаль ходит со значительным меньшим усилием потому что диск сцепления толще и лепестки корзины при установки на маховик вогнулись внутрь сильней ,соответственно и усилий прилаживать теперь нужном меньше.
И раз я колхозник, объясните мне , как можно собрать что-то не правильно, что-бы получилось то, о чем вы там подумали?

В общем отчёт о работе: Заменил диск сцепления и проточил маховик. Новый диск был толще того что стоял на авто на 1мм. Итог:.
 Педаль стала нажимается раза в 2 мягче, все вибрации естественно ушли, сейчас авто трогается сверх плавно. Дай бог так и останется. Всем спасибо.

Сегодня снял коробас, пружины на диске плотно сидят, не люфтят, каких-то трещин или ещё чего нет впринципе, вилка ровная, выжимной отличный , выработки под вилку нет,  все ездит, ничего не заедает на валу, сальник коленвала не течет, у первичного вала есть небольшой люфт вверх вниз, думаю нормально, а также есть продольный люфт около 1см , как бы вперёд назад, но думаю это не влияет. На маховике есть на ощупь тоже неровность, как бы если проводить пальцем от наружи внутрь чувствуется чуть заметное изменение. Даже и не знаю что делать, думаю диск все же менять и точить маховик..

Дай бог, на выходных буду делать снова вскрытие пациента.

Та вот же ж не ожидал такого, думал раз диск и выжимной новый, то что уж там, остаётся корзина, поменял , а оказалось что не тут то было....

Нет-нет, трос недавно менялся, не заедает и не закусывает. Вилка и выжимной тоже ходят отлично по рабочей части, + я ещё все это дело графитовой смазкой смазал. Дело то не в тросах, симптом увеличивается по мере прогрева авто....

  На счёт пружин, как я уже говорил выше сидят очень плотно и даже нет намека на болтанку.

Да надеюсь уже тоже, либо диск либо маховик, хотя диск разве деформируется от нагрева?

Сцепление берет где-то около середины, стоит выше педали тормоза около 3-5 см. А на счёт диска сцепления, то естественно я не спец и на глаз не смогу увидеть исправен или нет:)  Спасибо за отзыв.

Ребята, ещё хотел добавить, может чем-то поможет. При нагреве авто, передачи включаются туже чем на холодную, приходится прилаживать больше силы чтобы вставить передачи.

Спасибо за отзыв , корзина как я написал новая стоит, и радость была не долгой, снова все так же как и на старой корзине. Вибрация (тряска авто) только при трогании, когда все сцепились все нормально.На зажигание даже не думаю. Мне говорили на сто что притрется, но уже год так езжу. Тратить деньги и хаотично все менять не хочется, по-этому я сюда и обратился. Спасибо за понимание.

Спасибо за отзыв, сам диск и накладки рабочей части (феродо или как там) в отличном состоянии, с виду как новый диск, демпферные пружинки сидят плотно и не болтаются , а на счёт маховика , точили в боксе на станке, не где-то в подвале у дяди Пети, человек сказал что маховик был ровный без биений, но сказал что на всякий случай проточил и снял две сотки, может это и не возможно, но он так мне сказал. Больше интересно почему по мере прогрева авто увеличивается вибрация при трогании. Хотел дополнить что зажигание выставлено по регламенту с небольшим опережением. Провода , свечи и т.д.новое. мотор откапетален, компрессия по 12,5 в каждом, это я так на всякий случай. Очень хочется разобраться в ситуации,думаю Надеюсь  вы мне поможете. Спасибо за отклик.

Доброго времени суток. Есть такая проблема , дёрганье при трогании, но начну с начала. Итак, владею Opel Kadett E 1.6i моновпрыск , стоит коробка f13 5ст. При трогании возникает как бы дёрганье , только в момент схватывания и только на горячую, прогретую машину.  Когда купил машину хозяин заверил что новый выжимной и диск сцепления. Дикое дерганье как-то надоело и я поехал на СТО, там сняли коробку, окозалось и вправду, новый диск сцепления и выжимной, корзина старая Sasch , визуально в отличном состоянии,  сняли маховик чтобы проточить, проточили , сняли две сотки, затем все обратно собрали, день поездил, было нормально, но затем все стало так же, вибрация при трогании что аж в ручку КПП передается, помогает если перегазовывать больше 2000 оборотов, но это не дело. Поездив я подумал что может что-то с корзиной все же, полез сам уже, снял коробку осмотрев все, ничего не нашел подозрительного, поменял корзину, собрал и вуаля, несколько дней было все нормально, трогался с 1200-1300 на прогретом авто и никакой вибрации не было, была правда вибрация небольшая если трлгаться на одном сцеплении, но я подумал так и должно быть, но со временем вернулось все на места свои, снова дикая вибрация при трогании на хорошо прогретом авто, уже не знаю куда лезть. Подушки все 3шт новые, шруса все в нормальном состоянии , масло в коробке по уровень новое. Авто не первое, ездить умею. На холодную всегда нормально, подумываю может диск сцепления какой-то деффектный. Если поездить целый день и груженым тронутся в горку около 1500 тыс оборотов, то в момент схватывания кажется что поотрываются подушки двигател, звук и вибрация просто адские. Перерыл весь интернет, многие уверяют что дело в корзине, мол поведенная, но при замене как я уже сказал ранее радость была не долгая, дня 3-4 , затем вибрация стала появляться все больше и больше.  Кстати если ездить очень долго на протяжении дня, то при трогании с  2000 оборотов уже не помогает. Эффект одинаковый на бензине и газе.