Плохо заводится на горячую 1.6NZ

[Nord]

     Прошу прощения, за тему- клона, после решения проблемы прошу тему удалить или совместить с уже существующей, просто хочется с чистого листа обсудить проблему.
     Суть в следующем, двигатель 1.6 NZ моноинжектор (безлямбдовый), работала как часики, а с недавних пор стала тоже как часики, но китайские, на холодную заводится замечательно, а на горячую приходиться раз 5-6 маслать стартером по 5-7 секунд иногда и дольше, в общем на горячую нифига не заводится, мозги менял, моник чистил, ещё заметил, что после попыток завести на горячую свечи заливает (мокрые), а сегодня утром уже и на холодную отказалась заводиться, чек не горит, компрессия во всех горшках одинаковая.
     Грешу на свечи, провода, крышку распределителя, распределитель, но терзают смутные сомнения, также есть подозрения относительно датчика температуры который на мозги сигнализирует(на коллекторе).
     У кого какие мысли?

[Nord]

Датчик температуры поменял, но не особо помогло, появился вопрос, какой напряжение должно быть на фишке датчика?

[zom81e]

Датчик положения дроссельной заслонки.

[Свой]

обратку продуй, для профилактики

[G®EµliN™]

Датчик положения дроссельной заслонки.

она бы заводилась нормально, заливать действительно может из за ДТОЖ

[Nord]

По состоянию на сейчас, ДТОЖ поменян на новый, ДПДЗ поменян (в запасе пару штук есть), разобрал регулятор давления, все чисто, разобрал крышку распределителя зажигания, нагар там не слабый, позачищал, измемений пока не заметил, заводится, но тяжело, долго крутит, а когда схватывает аж удар идет, двигатель выпрыгивает, но как завелся работает нормально, ровно, на педаль реагирует хорошо.

[Paul]

Привет. Любую адекватную проверку стоит начинать не с замены всего, что видно и что стоит недорого. Начать следует с замера давления топлива. В твоём случае на горячей важно измерить. Ну и разносчик и крышку распределителя подкинуть заведомо исправные. Если с этим порядок, я бы подкинул коммутатор. Уж очень на него похоже. А датчики, как правило, работают долго, и ломаются не так часто. Так можно всю электрику заменить и не найти причины.

[Nord]

Вот этим и планирую продолжить, крышка+ распределитель (бегунок)+ провода + свечи, а дальше посмотрим.

[Свой]

Была аналогичная проблема , и всё было иза бензанососа. Обратный клапан не держал , с заменой бензаносоа всё стало отлично.

[Свой]

Вот этим и планирую продолжить, крышка+ распределитель (бегунок)+ провода + свечи, а дальше посмотрим.

НЕ думаю что это влияет на завод машины на горячию.

[Nord]

Ок, вопрос, бензонасос погружной, где находиться обратный клапан?

[Paul]

Привет. После того, как мотор заглушен, и циркуляция топлива прекращена, топливо находящееся в корпусе моника нагревается от двигателя и закипает. Образуется паровая пробка. И если насос умирающий, или фильтры забиты, ну, короче, когда производительности насоса не хватает, он не в состоянии эффективно продавить эту паровую пробку. Вспомните карбюраторные ВАЗы на жаре. Они даже на ходу глохнут, и хрен заведёшь, пока на насос мокрую тряпку не положишь, чтоб охладить его.

Ок, вопрос, бензонасос погружной, где находиться обратный клапан?

Если моник установлен на авто штатно с завода, то насос погружной. У хэтчей и седанов в полике под задним сиденьем есть лючок для доступа к насосу, у караванов такого лючка нет, и нужно лезть под авто. В передней части бака находится крышка насоса, на 6-и болтах М5. Но прежде чем менять замерь давление, которое развивает насос. На ХХ 0,76-0,8. При перегазовках не должно падать. При пережатой обратке 1,5-1,7.  Если ниже, начни с фильтров. Если гораздо выше, то выбрасывай ВАЗовский насос и ставь штатный.

[Свой]

Ок, вопрос, бензонасос погружной, где находиться обратный клапан?

ОБРАТНЫЙ КЛАПАН НАХОДИТСЯ В НАСОСЕ. Сними его и подуй туда где выходит бензин

[Свой]

Если гораздо выше, то выбрасывай ВАЗовский насос и ставь штатный. 
 
У меня стоит вазовский (БОШ) уже третий год и всё отлично !

[Nord]

Моник заводской, лючок есть, спасибо за советы, буду работать в этом направлении.