КПП от ф16 до ф20(кажеться).

Расход в городе не более 10 литров,по данным завода изготовителя.

Проверь датчики ,ошибки ЭБУ.расходники если старые замени.

Лучше найти человека который хорошо разбираеться в этом двигателе.

Напиши что случилось.

Вандалы ? Угнали ?

У тебя же машина на СТО ночевала ?

Возможно просто пробило прокладку головки.
На заведенную в бачку булькает ? тогда прокладка.Видел такое несколько раз.

Хотя чтобы прямо масло плавало не видел.
Головку блока снимать всё равно придёться.там и узнаеш.

Судя по фото датчик холла напрямую подключен к коммутатору.
Опережение зажигания нет!
 Возвращаемся к системам военных годов

Зажигание не влияет на расход масла.

Длительная езда с неправильным углом зажигания приводит к разрушению(условно) деталей двигателя и повышенному расходу масло.

п.с.на 13нб трамблёр высталяеться строго по метке на головке.
Угол образует ЭБУ и датчики.Ну допускаеться +- градус.

Две недели тишина...

Переходи на минеральное масло.
Или ремонтируй масляный насос.

Провал связан с топливной системой и зажиганием.

Тему увидел только-что.

Вообщем -то вход МФ должен быть как раз для компьютера 200-500 мВ.
Ещё и сквозной канал есть.

Пропылесосить надо конечно.
Я бы проверил все електролиты.Маленькие можно заменить.Большие только если не держат заряд.

В усилителе есть прямой вход на оконечный какад,можно использовать внешний предусилитель.
Это даст возможность обойти темброблок и повысить качество звука.
Микросхему предусилителя можно использовать tl082 например.25 грн стоит собранная с платой.

п.с. где ошибся поправьте  

На горячую искра есть.
Да и форсунка работает даже когда вентилятор включаеться.

А бывает форсунка не открываеться.Надо новую тему с симптомами .

Спасибо.
Я по этой ссылке заходил.Стараюсь придерживаться рекомендаций завода.

захожу так
http://www.daaz.ru/faq79.htm

В последнее время свечи стали белого цвета.
Расход большой.
Проверка на подсосы ничего не дала.
Увеличивал жиклёры ,никаких изменений.


Снял карбюратор , промерял плоскость - выгиб 1.5 мм.
Когда-то протягивал карбюратор на горячем моторе.И ,видимо , перетянул.
Шлифовал весь день ,довел до 0.2 .Установил,затянул,дополнил герметиком снаружи.


Тянет гораздо лучше .
Наконец расход пришел в норму.
Нажимаю не педальку меньше ,а едет хорошо.

Добавлю :

Провода ВВ все 7-9 кОм.Крышка трамблёра проверена,прочищены пластинки.
Дпдз 2-6 кОм.
Дтож на горячую 216 Ом
МАП не проверял,отключал,не помогает.
ШМХХ не проверял - отключал не помогает.
Грм - по меткам
Контакты мозга прочищены,опорное напряжение ЛЗ -0.2 В ?

В трамблере заменен индуктивный датчик.
Искра есть всегда и отличная.Чек молчит.
Обороты 800 - падают - подгазнула  чуть падают - подгазнула - падают - глохнет.это все в течение 2-3 минут.
Бывает просто форсунка не открываеться и не заводиться.

"Бывалый" может снять тросик не снимая приборки !
Надо лечь снизу и посмотреть в сторону троса.
Первый раз советую снять приборку

Я глянул.На таврию/славуту ставили 21081 солекс.
расчётный объём ВАЗ 1100 куб.см
 

Напиши модель карбюратора ,на нём написано .    1.2 - это литраж,ни о чём не говорорит.
я ж тебе рассказываю - они очень универсальные.