Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[Спортсмен79]

Резьбы на регулировочных вилках хорошие, сто процентов, что я их на работе разработаю. Но так и должно быть, что вилка состоит из штока с резьбой (на котором находится барашек для регулировки), этот шток входит непосредственно в саму вилку. Так вот, эта вилка и шток свободно вытаскиваются друг из друга, то есть там нет ни резьбы, ни какого - то более плотного и надёжного фиксатора. Так и должно быть? Вилки тоже отличные - покупать не буду.

[AKWoland]

Резьбы на регулировочных вилках хорошие, сто процентов, что я их на работе разработаю. Но так и должно быть, что вилка состоит из штока с резьбой (на котором находится барашек для регулировки), этот шток входит непосредственно в саму вилку. Так вот, эта вилка и шток свободно вытаскиваются друг из друга, то есть там нет ни резьбы, ни какого - то более плотного и надёжного фиксатора. Так и должно быть? Вилки тоже отличные - покупать не буду.

Да, там так и должно свободно вставляться без фиксации. Оно держится за счет того, что с обеих сторон давят колодки под действием силы пружины.

[Спортсмен79]

На одной из сторон был в хлам выломан флажок фиксирующий регулировочную гайку на вилке. Этот флажок фиксируется на колодке. Он выломан вообще. Он с колодкой продаётся? Или в крайнем случае можно после регулировки колодок как - нибудь по другому зафиксировать вилку, например, капнуть сваркой на резьбу? Через полтора часа еду в магазин тратить кредитные деньги.

[AKWoland]

На одной из сторон был в хлам выломан флажок фиксирующий регулировочную гайку на вилке. Этот флажок фиксируется на колодке. Он выломан вообще. Он с колодкой продаётся? Или в крайнем случае можно после регулировки колодок как - нибудь по другому зафиксировать вилку, например, капнуть сваркой на резьбу? Через полтора часа еду в магазин тратить кредитные деньги.

Флажок входит в ремкомплект. Колодки разводить надо периодически по причине их износа, по-хорошему примерно раз в полгода, не меньше. Если капнешь сваркой - уже не сможешь повторно их развести.

[Спортсмен79]

Флажка в ремкомплекте не оказалось. Только пружины. Пружины вроде одинаковые с родными - ну может на пару миллиметров меньше, потому что не растянутые. Ремкомплект на две стороны 550 руб. Колодки 950 руб. и только одной фирмы - Стеллакс или типа того. Колодки вроде один в один, но нет выреза, как на родных, внизу под стягивающую пружинку (на моих фото вырез отлично виден), но, видимо, он там особо и не нужен: пружина всё равно в воздухе висит. Если что, вырежу болгаркой осторожно. Взял цилиндр задний. Дорого - 450 руб. Очень сомневаюсь, что мой такой же: у этого крепление двумя болтами вверху, а на своём я не помню, на фото там не видно, всё в грязи. Будет очень неприятно, если не подойдёт.

[Спортсмен79]

Если вдруг флажок я не смогу восстановить - чисто теоретически я смогу же зафиксировать барашек на резьбе путём подкладывания шайб с двух сторон? Вначале без шайб отрегулировать, замерить расстояние и потом уже набирать шайбы. Вычитал оригинальный способ выхода из положения, когда барабаны уже точены-переточены. Человек просто наваривал 3-4 мм. железа на торцы колодок, в которые упирается тормозной цилиндр. Всё гениальное просто.

[zom81e]

Попробую ответить на все сразу и даже немного больше.
1. Барабаны стоят не кадеттовские. В оригинале оно все разборное. У Вас же нет. Такие барабаны стоят на ланосах. У Вас это ДЕУ или ЗАЗ, или ШЕВРОЛЕ ШАНС или ЛАНОС.
2. Если выработка на барабане есть, то новые колодки никогда не будут сопрягаться с ними в плоскости, что бы и кто бы не придумывал. Это геометрия. Нельзя 2 круга разного диаметра совместить по кривой - только в одной точке. И даже по мере притерания колодки не будут столь эффективно прижиматься к барабану.
3. Флажка в комплектах обычно нет. Только в дорогих. Я сам покупал на прошлый неделе по 2 доллара за один флажок. Хотя у нас в продаже есть недорогие ремкомплекты к тем же ланосам. Там эти флажки есть. И их можно применить. У меня до этого стояли с ланоса. И сейчас на правом стоит. Левый же лопнул при подгонке - качество оказалось не ахти.
4. Флажок не фиксирует гайку подвода. Он ее проворачивает по мере износа колодки. Точнее при наличии зазора между колодки и барабана. Ничего варить не надо, иначе разветси колодки будет нечем. Под гайкой должна быть специальная шайба пружинная, которая не дает самовольно вращаться гайке.
А вот по колодкам без мест под пружины я вообще ничего не понял.

[Спортсмен79]

Спасибо всем ответившим. По поводу сопряжения с неточенным барабаном: имеется в виду то, что барабан всё же хорошо и ровно проточен, но размер его уже увы и ах - больше допустимого. То есть, при нажатии на тормоз, цилиндрик будет максимально выдвигаться, пытаясь упереть колодки в барабаны,  начнёт течь и прочее. В этом случае человек просто наварил металла на места в колодках, куда упирается цилиндрик - он уже полностью не выдвинется, а колодки хочет - не хочет, а прижмёт к барабану. Это я к тому, что завтра может оказаться, что мои барабаны уже сильно просажены (у меня штангеля нет, мерю линейкой, а завтра токарь профессионально расточит мне на работе). Про вырез на колодках: в нижних торцах колодок стоит пружинка средняя по длине. Прямо возле троса ручника. Попробую зарисовать на фото, какого именно выреза нет на новых колодках.

[Спортсмен79]

Пытаюсь приросовать стрелочки на фото, где вырезы на колодках. А пока вопрос: цилиндрики то раздвигают только верхнюю часть колодок, а что заставляет нижнюю раздвигаться?

[zom81e]

Выдвигается только верхняя часть. Об этом уже говорили. По этому и старается изначально верхняя часть - я говорил. Посмотрите видео-в ютюбе "замена колодок на ланосе". Там дядька все рассказывает и показывает на примере. Много лишнего говорит, но зато все сразу станет ясно.

[zom81e]

А если брать полностью новый и исправный барабанный механизм, то сверху давит цинидр, выдвигая колодку вперед, она втапливается и за счет нижнего профиля самой колодки становиться клином на нижнем упоре. Но это теория. На практике все немного не так.

[Спортсмен79]

Видео посмотрю, спасибо. Ночью у меня безлимит, я обычно всё скачиваю ночью. Пририсовать стрелочки не получилось: POINT делает только презентации. Попробую объяснить на словах. В общем, нижний конец колодки, где вставляется нижняя пружина. Там в теле колодки вырез под эту пружинку где - то сантиметр на сантиметр. В новых нет этого выреза.

[Спортсмен79]

А может кто - нибудь подсказать, как вообще исключить эту самоподводящую систему, выкинуть флажки и прочее, оставив вилку. AKWoland писал, что и на новых машинах система эта не работает толком, так лучше вручную раз в полгода разводить и не ломать себе голову. А её заблокировать. Можно? И по кадету: родной цилиндр тоже крепится двумя болтами в верхней части цилиндра? Попробую сейчас сфотать купленный цилиндр. И заодно колодки новые и старые. Так будет точнее.

[Спортсмен79]

По моему, придётся колодки менять... Вообще нижняя часть не похожа. Подскажите, они ли это и подойдёт ли цилиндр.

[AKWoland]

Колодки если старые - менять независимо от износа. Накладки на них имеют свойство внезапно отрываться и блокировать колесо - ржавчина.
Их менять вообще стоит раз в два-три года, независимо от пробега.
А цилиндр похож, но по фото никто не скажет правду, надо по месту мерить.