Да надо заморочится, ну нечего сделаем.Начитался много тем есть по этому поводу что УОЗ из ВАЗ не дружит с пирбургом 1b, думаю вся проблема в этом, стробоскоп вскроет все карты.

Подскажите как правильно расчитать шкив что бы поставить на нем метки 20' и 30'градусов опережения?(я так понимаю что метка на шкиве это уже 10'градусов.Например если нарисовать круг с таким же диаметром как шкив и розделить его на градусы это и будет мое или я ошибаюсь....Градусы коленвала или трамблера(распредвала)????Собираюсь покупать стробоскоп.

Отпустил пружинки зажигание вернулось в положение регулировки все равно провал после 2500тис.об мин остался вроде кто-то за жопу дергает, но не такой выразительный перед этим с двух тисяч тупила.Пробовал отключал вакумный УОЗ разница не очень выразительная,если давить в пол тачка херачит но с провалом .Зажигание выставлял на слух от позднего и до ранего только начинает брать обороты зажимал траиблер.Брательник подогнал трамблер с убитым подшипником или втулкой не вкурсе что там стоит,но шторки у него двигаються по мягче и без провалов в ступеньках как у меня.Не смог выбить шплинт на валу погнул все гвозди в гараже...Нужен стробоскоп...

на слух и вообще пробовал с позднего и до ранего примерно по 5' градусов смещал пока не начали тарабанить пальцы и выезжал тестировал.Хочу купить или собрать стробоскоп без него не имею представления как точно отрегулировать.На выходных попробую отпустить пружины на грузиках чувствую сильно пережал и вспомнил что примерно пару месяцев назад  был у мастера настраивал мне карб, говорил ему что иногда жарит зажигание немогу поймать золотую середину на позднем едет на верхах а на ранем на низах,но провалов таких не было и тупизны,что он сдеьлал как раз открыл заглушку на трамблере и полез к этим пружинках, я проехался и сказал что есть какие-то подергивания он сказал что это херовый я бенз залил, но к ниму я приехал с проблемой по холостым он мне отключил систему подсоса воздуха что на стакане висит и с холостым стало все норм,бенз я выкатал поменял подергивания не пропали начал кулибничать с жиклерами нихера не получилось потом звонил ему,а он уехал в польшу.Когда дело дошло до зажигания я еще сильнее натянул пружины и эта херня с тупизной проявилась еще сильнее и теперь трамблер у меня стоит у пертый в ограничитель уже некуда крутить на максимально ранем что бы хоть както ехала, ну както так.Лезу у пружины отпускаю если не поможет меняю трамблер....

менял все зажигание кроме трамблера ставил с рабочей машины броне провода,крышку,бегунок,датчик хола,комутатор и катушку.Результат 0.Свечи тоже новые.

Нашел вот такой график но это вроде только работа центробежных грузиков без вакумника,попробую у себя вообще вакумник отключить и настроить натяг пружин может этого хватит.

все возможно,под трамблером есть метки на распредвале?Или как можно определить голову?Но мне очень нравилось как он крутится на верхах,у друга 1.6n на монике мы с ним часто гонялись и я ему не уступал.

Ок врубился.

Розтолкуйте по графику (А) я так понимаю норма когда все хорошо и то розделено на 2 линии,а что (Б)это полное отсуцтвие или норм работа только грузиков без вакумника.Не смог расширить картинку что бы прочитать текст...

Спасиб за графики 

на блоке написано 1,3s трамблер с ваз 2108.Я что-то намудрил с грузиками в трамблере,теперь без стробоскопа незнаю как разобратся.

Подскажите по маленькой трубке что идет от впускного колектора до воздушного фильтра, в ней масло но немогу понять откуда???Там что в колекторе есть канал картерных газов???

Купил пару дней назад новые свечи,бронепровода,крышку и бегунок,результат 0.

Нашел такой только на 1.3n думаю должно быть похоже,при 3000об.мин до 30'градусов это пимерно 30мм.по шкиву должна метка уходить.Я пружины натянул вообще на максимуи  вот она причина,нада прикупить еще один трамблер поищу б.у хороший,со стробоскопом можно попробовать максимально настроить УОЗ на вазовском трамблере как на оригинальном кадетовском.

Решил купить себе стробоскоп,буду пробовать востанавливать трамблер или скорее всего чувствую придется покупать новый.Есть какойто график правильной работы уоз зажигания кадетовскогр двигателя 1.3s,при каких оборотах и на сколько градусов начинает смещать УОЗ?