Всё верно, степень сжатия разная,(у меня тож LZ), разные впускные коллекторы и отверстия под него в голове тож разные соответственно. Больше различий не знаю кроме зазора на свечах  - на лз 1,1 мм, а на нз точно не знаю, по-моему 0,8 или 0,9. Мож ещё кто что добавит... 

Сосчитай ошибки (метод скрепки), мож чего-то покажет...

Проверь гену и акккмклятор. Заряди аккумулятор, постааь на машину, вольтметром замерь напругу на аккумуляторе при работе на хх. Должно быть 13,8 - 14,4 вольта и плавать не более чем на 0,1 вольта. Потом включи нагрузку - свет, например и печку. Просадка напряжения должна быть не более чем на 0,5 вольта, но не ниже, чем 13,5 вольта и плавать может в пределах 0,2 вольта. Если здесь всё нормально, то гену и акку,м можно исключить. Чуть не упустил: после зарядки акккмулятора перед зпмерпми дай ему отстояться часок, дабы напруга в нём стала в норму.

Проверь напряжение в сети при работающем двигателе, должно быть около 14 в. Если тут всё в норме, проверь соединения на замке зажигания, особенное внимание обрати на чёрный провод - это + при работающем двгателе, на нём тож проверь напругу. По симптомам похоже, что заниженное напряжение в сети. И обязательно проаерь разьём на мозгах, после длительной стоянки могло и окислиться всё. Массу везде проверь

+100  ... у меня на 09 такое было, разьём комутатора, тож малёхо выжарило, но потом додумался. Нужно проверить все цепи по трамбу и комутатору.  Сорри, я не в курсе какой у Вас стоит карб, блок управления клапаном хх есть? Если да,  то и там надо всё проверить

не кипятись, раз с электрикой разобрались, будем думать дальше. Видно не туда копали  . Но чудес не бывает, причина какаятоесть. Выложи фото своего солекса только без корпуса воздухана, попробую в эту сторону копнуть

Да, чуть не забыл, на распредвалу тож метка должна совпасть 

вот только одно отличие: у меня 1 стоит верхний ближе к салону, а на картинке - ближе к радиатору. Правильно будет выставить 1й цилиндр в ВМТ по метке на шкиву кв, снять крышку трамба, где бегунок - это и есть номер 1, остальные по схеме 1342 учитывая направление вращения

Всё правильно, 1-3-4-2, так у всех

Хороший шум всегда наружу вылезет. Проверь работоспособность датчика давления масла , замени масло и фильтр икатайся дальше. Рекомендую далеко не вырываться пока   

Я понимаю, суть в другом. Говорю о том, что даже малейший подсос воздуха даже очень влияет  на работу двигателя особенно на хх

МАП - это датчик абсолютного дпвления, змеряет разрежениние во впускном коллекторе, ставится на инжекторы. Судя по происходящему скорее всего чтото с электрикой. Поставишь другой трамб - отпишись, аж самому интересно

Правильно, для правильной подачи топлива мозгам нужно знать, с какой скоростью едет машин

Именно о нём

Как проверить датчик могу описать и скнуть схемку