Сильно падают обороты ХХ при включении потербителей

[olss]

Ну если в первый раз , то лей 400 грамм на пол бака. раствори сначала в литре бенза 400 грамм, а потом влей в бак через лейку.   Вообще то, после зимы в баке всегда есть вода. Многие авто с водой так и ездят в баке  .  Вода - топливный конденсат.  Он ооочень негативно влияет на состав топлива, его проходимость, горение..., на состояние бензо насоса и карбюратора.
Но, ТОЛЬКО  ИЗОПРОПИЛОВЫЙ  СПИРТ.

[K0sty@n]

Что-то у тебя с габаритами не так. они не должны давать просадку оборотов. Надо бы замерить потребляемый ток.

[zom81e]

Что-то у тебя с габаритами не так. они не должны давать просадку оборотов. Надо бы замерить потре***емый ток.

Думал об этом. Спереди и в панели стоят ЛЕД. Контакты на задних фонарях прочистил, в фишке под ногой слева тоже. На выходных думаю везде в разъемах перемерять падение напряжения и токи.

[Pereira]

Ну если в первый раз , то лей 400 грамм на пол бака. раствори сначала в литре бенза 400 грамм, а потом влей в бак через лейку.   Вообще то, после зимы в баке всегда есть вода. Многие авто с водой так и ездят в баке  .  Вода - топливный конденсат.  Он ооочень негативно влияет на состав топлива, его проходимость, горение..., на состояние бензо насоса и карбюратора.
Но, ТОЛЬКО  ИЗОПРОПИЛОВЫЙ  СПИРТ.

где его брать?
на авторынке местном был, на хозяйственном базаре был, даже по аптекам прогулялся. в эпицентре не был, но люди на форумах пишут что там его никогда и не было

[milivolt]

 Pereira не заморачивайся на спирту! Его уже до нас налили. В этом году ,ка ни странно, ниразу не вылавливал капельки из карбюратора(хотя прошлые годы эта процедура проводилась каждый месяц)
По поводу ХХ и электропотребителей - по мне все зависит от тарировки жиклеров ХХ. На одной своей системе просверлил жиклер вместо 0.27 на 0.4 и ХХ не падает. Естественно СО не проверял. Так-для эксперимента!!

[yssyriec]

Была такая проблема с зависанием оборотов и сильным падением на ХХ при вкл. потребителей.
Ситуация какая смесь как сказали бедная это ясно,у меня просто сам электро-клапан ХХ подсасывал воздух,проверить легко выкручиваеш клапан вытаскиваеш жыклер и понятно что ртом создаеш разряжение.
Или просто банально неправильная регулировка карба.
Или подсос воздуха между верхней и нижней крышкой карба.

[zom81e]

Была такая проблема с зависанием оборотов и сильным падением на ХХ при вкл. потребителей.
Ситуация какая смесь как сказали бедная это ясно,у меня просто сам электро-клапан ХХ подсасывал воздух,проверить легко выкручиваеш клапан вытаскиваеш жыклер и понятно что ртом создаеш разряжение.
Или просто банально неправильная регулировка карба.
Или подсос воздуха между верхней и нижней крышкой карба.

или очень слабый генератор. сейчас езжу мало. нет возможности все досконально проверить, но склоняюсь к этой мысли. ибо ставил аккум заряжать после стоянки в 5 дней без включенного чего-либо, а зарядное показало только 40%. Раньше ниже 70 не опускалось. После подзарядки все ОК. После стоянки с включенной магнитолой в пару часов ХХ также падают.

[zom81e]

Подниму тему, ведь светлое время суток уже не такое светлое да и не такое длинное. У многих может возникнуть такой же вопрос.

Моя проблема решилась. Сейчас ночью: ближний свет, вентилятор на 1 скорости, музыка, регистратор, стоп сигнал - обороты ровные на отметки около 800.

Что было сделано? Переустановлен солексовский 2108 карбюратор на коллектор от 1,3S. Отрегулирован с чуть побогаче смесью. Зажигание на доли градуса - градус  раньше поставил.

[milivolt]

Еще немножко добавлю от себя.
Если Вазовский карб стоит фирмы АТ,то у него заэкологичен(зажат по сечению) жиклер на клапане ХХ.Постоянные судороги и падение оборотов на ХХ были устранены прогонкой сверлом 0.6-0.7мм этого самого жиклера.Дело в том,что с завода отверстие в нем типа звездочка.Малейшая пылинка или влага перекрывает канал ХХ.После прогонки сверлом падение оборотов снизилось с 200-300 под нагрузкой до 50(типа слегонца) и постоянные продувки системы ХХ тоже забылись.На российских карбах такой казус почемуто не проявляется

[CREATIVE]

Побуду археологом .
аналогичная проблема.

куда смотреть..

 когда при включении потребителей сильно падает напрежение в сети, например завел машину 14,2 заряд, потом включаеш обогрев зеркал и заднего стекла + печка + фары заряд падает до 12,5 ... это шетки или реле напрежения?
У меня гена 70 ампер акум 60а новый
 
даже просто когда включаеш обогрев заднего стекла +автоматом включаются подогрев зеркал то обороты чуствуются как проседают гдето на 100 и сразу 1 вольт теряется и как бы движек под нагрузкой становится.

[Леонн]

Думаю это нормально, движек и должен быть под нагрузкой потому что гена загружен прилично. Пересмотри массы на всяк случай

[zom81e]

Побуду археологом .
аналогичная проблема.

куда смотреть..

Объеденил темы с одинаковым вопросом. Теперь есть весьма точная картинка с методами решений.

Моё мнение,слишком обеднённая смесь,отсюда не стабильные прогревочные обороты и ХХ,отсюда падение оборотов при потребителях,гена берёт мощность от двигла а двигло от смеси, а смесь бедная и брать мощь неоткуда, а если ещё и акум 65! чуть подсажен,то гена на один акум и работает,то есть нагружает ДВС.

Подниму тему, ведь светлое время суток уже не такое светлое да и не такое длинное. У многих может возникнуть такой же вопрос.

Моя проблема решилась. Сейчас ночью: ближний свет, вентилятор на 1 скорости, музыка, регистратор, стоп сигнал - обороты ровные на отметки около 800.

Что было сделано? Переустановлен солексовский 2108 карбюратор на коллектор от 1,3S. Отрегулирован с чуть побогаче смесью. Зажигание на доли градуса - градус  раньше поставил.

[CREATIVE]

тоесть мне на 2 литра инжектор нужно поставить солекс и обороты не будут падать, спасибо
темы разные.у меня проблема не падения оборотов, а падения напряжение сети  при включении потербителей

[zom81e]

тоесть мне на 2 литра инжектор нужно поставить солекс и обороты не будут падать, спасибо
темы разные.у меня проблема не падения оборотов, а падения напряжение сети  при включении потербителей

Не надо грубить. Надо правильно задавать вопрос и получать на него ответ. Нигде не написано в первоначальном вопросе об конкретном авто. Читать ответы также надо полностью:

Теперь есть весьма точная картинка с методами решений.

А еще выше написано: прочистить контакты на потребителях и по ветке зарядки, проверить просадку в их цепях, проверить наличие проблем во впуске и подготовке смеси, работе системы УОЗа... Все это применимо на любом авто. Не надо ждать волшебников с магическими шарами.

[CREATIVE]

А кто грубил я говорю за то что темы были:
1)Сильно падают обороты ХХ при включении потербителей
2)Падения напряжения при включении потребителей сети

и их объеденили...