Уходит муж утром на работу. Спускается по лестнице, навстречу мужик:
- Ууу! Привет, рогатенький !
Вечером мужик возвращается домой и рассказывает жене эту историю. Жена в недоумении.
Следущим утром тот же мужик на лестнице:
- Ууу, рогатенький! А ты еще и ябеда...

есть верный метод открыть машинку...но угробить замок пассажирской двери (на личном опыте). Втыкаеш в замок тоненькую отверточку, всовываеш кусок тонкой жосткой проволоки и дёргаеш внутри. одновременно пытаясь повернуть отвёртку вместо ключа. 5-10 минут0и у тебя открыта дверь, но испорченный замок-если ехать срочно, то никуда не денишся...ну или что то типа присоски прицепить к заднему стеклу сдвинуть его вних хоть на пол сантиметра, ну а дальше старый добрый метод-вылавливать кнопку закрытия проволокой согнутой...но вариант этот отпадает если автоматический доводчик стёкол стоит(((

В идеале седан рэйсер это должна быть точная копия кадета седана, поскольку там длинная история от выпуска деталий для опеля. к созданию точной копии. По гаечкам и мелкой фигне проблем быть не должно, поскльку повторюсь-по кузову они на 90% идентичны (седан), хэтч же немного отличается на считанные милиметры, но и они играю роль. По надёжности это тот же кадетт. Кто то в самом начале сказал что дэо ненадёжные...ха, это имеет отношение только к тем которые были произведены у нас или в подобных странах, корейская же сборка-это конфета а не машина. За такие модели как нубира...ммм..КОНФЕТА!!! Была у моего дяди...мягкая, красивая удобная, по надёжности-он поддержаной взял откатался 5 летпрактически без ремонта и продал, и чювак до сих пор катается и радуется жизни)

И по чём удовольствие на кон обошлось, если не секрет?

А зачем ставить, что б потом снимать?)) А вообще так что б легко-она потом не снимется...

Сегодня поставил свого гнидого на прикол перед двором! Задолбался с кузовом и двигателем , ибо дизель зимой это нечто. Но больше всего теребит меня кузов! постоянные поварки сидят в печени!!! после последней поварки сварщик заявил что к моему хетчу больше не подойдёт, ибо в идеале его надо полностью в смоле искупать что б коррозию остановить((( Перед тем как меня обвинять что мол сам виноват что довёл до такого состояния, хочю заявить, что до этого мой отец катался на нём, и положа руку на сердце машиной не занимался. А вот теперь я прикинув стоимость предстоящих малых ремонтов решил не рисковать и до весны пешком погулять , а потом глобальной реанимацией занятся...и тут постаёт вопрос чем, как, и каким макаром раз и навсегда побороть корозию в кадете глобально! Что б поварить его и забыть на долгое время, включая покраску. Всё кроме сварки могу сделать своими руками. покраску тоже думаю осилю, ибо красили когда то с другом его старенький бумер и вышло очень таки достойно . Вобщем говоря реч подходит к главному слову-КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ КУЗОВА. Кто может поделится опытом или кинуть ветку по теме?

-Веня.. Мне сказали шо ты таки купил машину...
-Ну сказали значит купил..
-Здорово, а цвет какой..?
-Потрясающий, ты когда нибудь видел закат солнца?
-Да.
-Ну вот такой же только зеленый..)))

А по геморойности как? дело 5 или 10000005 минут?

Появилась гениальная идея  , а чтое сли после очередной поварки днища приварить поверх него тонкие трубочки крест на крест для пущей крепости моего древнего аппарата? кто делал?

Спасибо, а где лучше ткань брать?

  есть проблемка с картами дверок. Побитые жизнью не то слово, но держаться хорошо. Есть ли смысл купить толстую хорошую ткань и как то попробывать переобшить их? Если кто делал, то...ПАМАГИТЕ!!!