SECU-3 - Система электронного зажигания

[alvikagal]

Ну тогда у тебя с питанием ДАД проблемы. Должно быть около 4,2В. на выходе ДАД.
Померяй питание самого ДАД, там наверно не 5В., а около 2,3В. будет.

Вообще непонятно. Сначала около 100кПа при незаведённом, потом 55кПа (men1 и men6). Что происходит? Может сопля где-то? Или это от настроек зависят показания, кто объяснит?

[Gefest]

Ну тогда у тебя с питанием ДАД проблемы. Должно быть около 4,2В. на выходе ДАД.
Померяй питание самого ДАД, там наверно не 5В., а около 2,3В. будет.

Посмотри на график выше. Это из даташита. Как у меня может быть 4.2 вольта???? Если максимальное атмосферное давление 100 кПа.

[Gefest]

Ну тогда у тебя с питанием ДАД проблемы. Должно быть около 4,2В. на выходе ДАД.
Померяй питание самого ДАД, там наверно не 5В., а около 2,3В. будет.

Вообще непонятно. Сначала около 100кПа при незаведённом, потом 55кПа (men1 и men6). Что происходит? Может сопля где-то?

Там где другие значение 55 этот с другими значениями, которые мне давал Олег. 0.600 и 20.020 с ними у меня и показывает не то. А со значениями 0.137 и 52.240 показывает правильно. Но они говорят что это не правильные значения. Я их взял с офф сайта секи на этот датчик. Я не понимаю почему они не правильные.

[alvikagal]

Посмотри на график выше. Это из даташита. Как у меня может быть 4.2 вольта???? Если максимальное атмосферное давление 100 кПа.

Теперь понял. Это 4250 такой. И показания от настроек зависят.

[Gefest]

Теперь понял. Это 4250 такой. И показания от настроек зависят.

Да.... чтобы у меня на датчике было 4.2 мне надо дунуть турбиной 1.3 бара избытка.

[alvikagal]

А что тебя сейчас не устраивает? Ошибка ДАД? Она на работу не влияет.

[Gefest]

Если бы мне кто-объяснил почему они не правильные.. а вот что на сайте пишут "MPX4250AP, устанавливается в блоки по умолчанию, калибровочные значения введены в менеджер. Рекомендуется к использованию. Калибровки – смещение +0,135 В, наклон +53,174 КПа/В. "

[Gefest]

А что тебя сейчас не устраивает? Ошибка ДАД? Она на работу не влияет.

Ошибка дад выскакивает если я накатом на передаче иду, когда большое разряжение. Но я вот думаю, может это из-за не подключенного концевика карба? Типа педаль бросил, а сека думает что не бросил. По большому счёту не влияет на работу. Просто хочется разобраться.

[alvikagal]

Ну раз пишут, что так правильно, значит правильно.

Мне самому интересно какой алгоритм у секи.
А когда 0,6В. стоит, нет ошибки при торможении двигателем?

[alvikagal]

Насколько я понимаю, нижнее значение +0,135 В. это если напряжение будет ниже этого, то будет выдавать ошибку ДАД, а у твоего датчика, если давление ниже 20кПа, то уже будет минимальное напряжение. При торможении двигателем около 0кПа будет наверно.
Посмотри какая напруга у тебя при торможении двигателем показывает и может нужно чуть меньше этого значения поставить.
Ну я бы так попробовал.

ПС.
Накатом - это без передачи, а с передачей - торможение двигателем.

[Gefest]

Ну раз пишут, что так правильно, значит правильно.

Мне самому интересно какой алгоритм у секи.
А когда 0,6В. стоит, нет ошибки при торможении двигателем?

Дело в том что и так и так ошибка появляется.

[alvikagal]

Дело в том что и так и так ошибка появляется.

Ну посмотри какое значение (напряжение) при торможении двигателем и запиши его немного меньше. ИМХО. Хотя у меня даже СЕКУ нет.
Постом раньше описал свои соображения по этому поводу.

[alvikagal]

 
0,6В. это для MPX5100 подходит и то наверно тоже будет выдавать ошибку, т.к. при торможении двиглом около 0,2В. на ДАД.

[LVS]

Измерять напряжение на ДАД не хочешь, так трудно тебе дать совет. У меня при торможении двигателем при ЭПХХ показывает 6 кП. Я не стал опускаться до таких значений и оставил 10 кП. Это 0,5 вольта(смотри таблицу что я выкладывал) верхнее у меня 90 кП, это 4,5 вольта. Из этих значений я и плясал. Сегодня вывел светодиод в салон(хотя раньше он был под капотом). За сегодняшние поездки не разу не вспыхнул. Хотя торможение двигателем применял не однократно. То что сейчас показывает менеджер это ерунда так как он не настроен и по этим значениям не стоит ориентироваться.  Нужно брать прибор, делать замеры. По этим замерам делать настройку.

[hmyr]

Парни, насколько я изучал СЕКУ в старые времена, ошибка по ДАД может выскакивать, если долго (сколько именно не знаю - сильно не углу***лся) держится напряжение ниже нижнего порога - прога такое снижение расценивает как обрыв цепи ДАД. А он устанавливается в менеджере по доке на ДАД.
При торможении пихлом как раз такое и может произойти, затяжной спуск на передаче, большое разряжение, низкая напруга с датчика.
Отсюда предложение: мультиметром замерять напругу при торможении движкой и в мене выставить нижний порог ниже измеренного.
Питалово ДАДа не при делах.