поговорим почему кадеты гнилые?

[Anchaus]

Я сейчас занимаюсь сваркой своего кадика (уже 3 недели). Если найду фотки мест откуда это всё начинается, то обязательно выложу. А пока могу сказать вот что, один из наибольших факторов из-за которых сгнивает передок, это коврик обесшумки. Т.к. он сделан из чего-то наподобии вспененной резины, то он ничерта не дышит и вся влага которая попадает под него, там и остаётся. Для себя сделал вывод, если нужна обесшумка, то не надо жалеть денег, лучше по необходимости зачистить днище, обработать его антикорозийной грунтовкой, поклеить специальные битумные маты для обесшумки, замазать это всё битумной мастикой или заварить мовиль с пушсалом, а уже сверху кто во что гаразд.
Это моё ИМХО и я его никому не навязываю. Когда будут фотки, объясню почему выгнивают задние крепления рычагов.

[Serjio]

Был недавеча на разборке,там 2 кузова от кадетов из польши.днище-идеал,как новое,мечта любого ауди.мне кажется,машины убивает езда зимой.в америке машины даже на свалках хорошо выглядят

[Anchaus]

Вот фотка моего днища с водительской стороны. На фото обведены отверстия через которые всякая гамула попадает в замкнутую полость к которой нет доступа для профилактики. И со временем наши сайлентблоки залазят в салон как у меня.

[Karalex]

Ну и возможно, что этот автомобиль когда то представлял из себя подводную лодку или на крайний случай крейсер.

[Dikson]

почти как у моего. 

[Sergey Opel]

да согласен крепления передних рычагов гниют сам варил, и гниёт ещё сзади лонжероны по пружинами, очень гниёт

[Француз]

Ну что немцы подкачали с качеством - это палка о двух концах. На западе налог на машину возрастает с ее возрастом. И на 6-7 году намного дешевле купить новую машину, чем платить налог на старую. К этой политике приспособились естесственно и производители автомобилей - зачем делать машину "вечной", если ее все равно через 5 лет выбросят на свалку. Ресурс практически любой рядовой иномарки - максимум 10 лет, к большему никто и не стремится. Вы хоть раз слышали о кадете, который из за ржавчины не дожил до 10 лет? Нет! То-то же. Вот и нефиг на немцев пенять за качество металла, просто они не предполагали, что мы будем столько долго ездить на их машинах))

[Sergey Opel]

Уже должны все страны привыкнуть, в странах снг всё вечное и отсталое да  ещё самое дорогое, жигуля старые по 3 тыс. зел стоит, караул .

[zak1972]

Была у меня перед кадетом ауди 80 селёдка сгнила полностью по низу , а верх целый,

[aleksey02]

Ауди, вот это машина!!! Кузов луженный с 70 х годов

Ауди 80 и 100 гниёт чуть меньше Опеля, но также гниёт! У знакомого на СТО сейчас стоят на сварке - короба, арки, днище, на 80-ке весь кузов трещинами пошёл.

[aleksey02]

Вектра обычно моложе, ну и немного больше Кадета. Отсюда и цена. Гниёт так же, если не больше.

У Вектры совершенно другая конструция кузова и даже полностью гнилая, с оторванным от моторного щита днищем она нормально едет 100 км\ч.

[nazar]

Время выпуска наших кадетов совпало  с  внедрением в производство по всему миру ФСА (функционально-стоимостный анализ) — метод технико-экономического исследования систем, направленный на оптимизацию соотношения между их потребительскими свойствами (качество функций) и затратами на достижения этих свойств. (см. викапедию)
 Простыми словами производитель закладывает в продукцию такие качества  и свойства которые могли прослужить расчетный срок службы а затем, в идеале, разсыпатся и растворится в окружающей среде без следа.
И это делается и рассчитывается специально, это немцы еще просчитались если наши кадеты служат так долго

[nazar]

Ага вижу    Ну и ладно, привет Виннице! а тебе здоровьица и удачи!   

Спасибо, взаимно!
Но мы отклонились от темы.
Тут обсуждаем почему кадеты гнилые а не кадетоводы старые.
 Сейчас пообедаю и изложу свои мысли по поводу ФСА и какими должны быть потребительские товары в будущем.

[nazar]

Ну так вот, всю жизнь занимаюсь (не я один, конечно) созданием и производством потребительских товаров как конструктор и технолог на производстве, и вижу проблему  как бы изнутри.
Раньше как делались автомобили, ну например в 30-40 годах, чтобы было покрепче и по солидней, особенно экономией не занимались в силу разных причин. Ну например не могли катать тонкий стальной лист для кузова и ставили 3мм (это же вечный кузов!)
В то время как я учился, уже были другие подходы к производству, любых товаров, от телефона - к автомобилю, и дошло до производителей, особенно до хозяев, что нужно все считать и экономить. Так и возник функционально-стоимостный анализ (ФСА).
В итоге что получают потребители? С каждым годом все тоньше и тоньше идет железо на кузовах ( в нашем случае), более точно расчитываются ресурсы узлов и деталей, производитель старается произвести продукт с минимальными затратами. Так везде, и повсюду и этот процесс уже не остановишь.
Теперь представим себе будущее.
В будущем в ,идеале, все потребительские товары должны выращиваться из органики, служить определенный срок, и распадаться в навоз, которым удобряют те же "грядки" где это все выращивается. Причем без затрат энергии, только солнце и вода.
Представьте ситуацию: приходишь в гараж - а там куча! И дурно пахнет! Значит машине закончился ресурс.
Без отходное производство! Мать его в дыхало! Вот тогда, может быть и не будет ФСА.
Ну это далекое дело генной инженерии или другой науки.
 На данное время у меня тоже остро стоит вопрос замены порогов и задних крыл, знаю, что нашу "державу" надежды мало никто не придет и не скажет : "давай старую машину добавь, 1000 баксов и на тебе новую" вот и приходится латать по ржавчине.

[SPV]

Неоспоримая правда!