О! Вот это вариант!  А что кроме врулки больше ничего не надо?? ...ну там ремкоплект какой...?

в принципе логично. Просто Декстрон 3 придумали позже чем наши коробки, и у него характеристики по-лучше.

Нексиевская с Гуром становится без проблем? У нас есть хорошая разборка в городе, можно посмотреть. А вариант ремонта старой очень затратный?

Рейка без Гура. Предлогали с Гуром, но Серега Технолог отсоветовал...

Граждане одноклубники! Назревает ремонт рулевой рейки  
Нужен совет... Взять перебранную гривен за 300 и не факт что не застучит... Или делать самому, покупать ремкомплекты, каким-то образом снимать ее... Знакомый механик при виде нее бледнел, потому как говорит снимать ее целое дело... Так ли это...? Спасибо заранее за дельные советы.  

Только что был на авторынке. Присматриваю масло на замену. Диллер рекомендует Декстрон 3, именно 3! спрашиваю почему - говорит оно более современное, лучше присадки в нем, температурный режим и т.д. Думаю брать, какие будет мнения???

Абсолютно верно. В той статье что я скинул, говорится о метках Cool и Hot. На кадетовском щупе значению Cool соответствует отметка +20 и хот соответственно +94 и мах и мин. На Абсолютно прогретой машине (проехав 10-15 км) масло должно быть в этих пределах. м Если это не так - срочно долить
ЗЫ. На заглушенной машине масло будет гораздо выше уровня.

Масло проверяется только НА ЗАВЕДЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ, предварительно нужно включить попеременно несколько раз D и R. http://akpp-nnov.ru/k.html Учите матчасть, не повторяйте моих ошибок! ато будет у вас не коробка а 15 кг алюминия и 40 кг черного...

я про дексрон вообще только недавно узнал. розовое лил да и все, не вдаваясь в подробности. а какое лить надо?

да, наверно) на масле сэкономил, к тому же оно у меня сборная солянка, всех фирм подряд. при замене залью одной фирмы но опять же получится не полный объем а литров 6-7, так что выдержать одну марку не получится. Кстати сегодня слил лишние пол литра и вытащил картонку из под радиатора, стало лучше. двигатель не очень горячий а с ним и масло... все-таки масло из=за перегрева теряет свои свойства.
а по поводу рывков, не правильно это. я слышал от другого владельца автомата что он "ослабляет усилие ноги на газ" в момент переключения. это геморрой! я бы возненавидел автомат если бы он так у меня работал!
Кстати когда я поставил эту последнюю коробку так и было! вторая на 30 км\ч, обороты бешеные, рывок... вот ты и убираешь ногу чтоб обороты не так подымались. а должно быть все плавно, еле заметно! для этого на тросе, который идет от коробки к рычажку акселератора на инжекторе, выставляется нужный тебе момент срабатывания переключения - чем больше вдавишь пружину с тросом - тем быстрее и плавнее будет срабатывать. у меня в спокойном режиме 3я включается на 35, если тапку в пол то может и на 50, но все равно плавно.

Респект Жека! С прошедшим!!! Приезжай летом, будем рады!!!

Начну с последнего: снял с машины пригнанной на разборку из-за бугра. состояние коробки было хорошее, даже поддон коробки не был сильно поцарапан. По поводу 9-ти литров ты уверен? вроде же 7 должно быть. Менять фрикционы целое дело и врятли до этого дойдет, тогда бы уже и коробка пробуксовывала. у меня так умирала первая коробка. эта тфу тфу тфу... выделывается только когда сильно прогрета и только с Д. Ты прав насчет масла, на этом я сэкономил, лил то что сливал с последней (хотя оно и новое было, но уже побывало в той коробке, предварительно масло процедил через несколько слоев марли). Затем у меня долго были течи под машиной, когда наконецто я их устранил, подумал что потерял много масла и долил литр а затем и еще пол нового масла. вот после этого она и начала тупить на прогретой. может все-таки из-за перелива??? завтра литр солью. просто она на холодную на заведенном показывает больше максимума, на прогретой тоже больше максимума но в пузырьках. эти пузырьки и не дают маслу создать давление, вот она и тупит. в интернете говорят что может воздух из фильтра подсасывать, т.к. он уже отработал свое.
а как у тебя с уровнем на только заведенной машине и на прогретой??? и как у тебя с рывками при Драйве, при переключении, при скидывании назад???
у маня с первой на вторую и третью практичесски без рывков. а вот скидывание с третьей на вторую (при торможении) сопровождается рывком (мини ударом) но так было с первого дня. Ответь пожалуйста на вопросы, мне очень интересно и ты мне очень поможешь, спасибо!

Еще вопрос. Как ты сливал масло??? Я тут нарыл статью http://akpp-nnov.ru/k.html там 3 способа. хочу попробовать третий. Как думаешь?

прикольно тебе) я тоже менял, надо только открыть нескончаемый источник бесплатного ATF 

я 3 коробки сдал в металолом. сейчас езжу на 4й, которая уже начинает "выедать" мозги... Опишу: при хорошо прогреве двигателе, стал поздно срабатывать D после паркинга. Бывает жду его по 10- 15 секунд! Когда от точки к точке ездишь, глушишь, то все нормально, но стоит долго поездить, или на трассе на заправку заехать, так жду этого D по-долгу. Вынимал щуп на работающем двигле - весь в пузырьках... Почитал в интернете - говорят из-за перелива. Да, действительно доливал и не мало, но доливал как раз по причине того что первую коробку свою я потерял из-за недолива... Вот теперь и "очкую". Заказал фильтр и буду менять масло! Кстати при всперивании масло еще и попахивает горелым... Пипец короче... Жду и уповаю  на фильтр...