Запутался с температурой, нужна помощь

[Sergey_88]

У мея бигблок, пока работает нормально. Температура стабильная, правда на отметке 3.Но это скорее всего бока   стрелки

[zom81e]

У мея бигблок, пока работает нормально. Температура стабильная, правда на отметке 3.Но это скорее всего бока   стрелки

Вы читаете, что вам пишут? Полодение 3 - идеальное место стрелки для работающего и исправного двигателя.

[Sergey_88]

Итак. Месяц после замены термостата. Днем - Стрелка на отметке 3, но практически постоянно крутит вентилятор. Ночью, особенно по трассе может находится в белой зоне то есть между отметкой 1 и 2! В городе, ночью, практически постоянно на отметке 2. Да и пофигу было бы... Но за бортом +13, а печка дует теплым При такой наружной температуре, я думаю что она должна руки обжигать

[ankolesnikov]

Итак. Месяц после замены термостата. Днем - Стрелка на отметке 3, но практически постоянно крутит вентилятор. Ночью, особенно по трассе может находится в белой зоне то есть между отметкой 1 и 2! В городе, ночью, практически постоянно на отметке 2. Да и пофигу было бы... Но за бортом +13, а печка дует теплым При такой наружной температуре, я думаю что она должна руки обжигать

у меня тут тоже немножко бигблок, и по стрелке могу сказать следующее: ровно на середине шкалы открывается термостат (оно же верх второго, оно же первое белое). верх-середина третьего включается вентилятор, выключается внизу третьего.

с моими модификациями -- процессорное управление вентиляторами -- в пробках и в движении стрелка дотягивается до верха третьего, и дальше никогда не идет. цифровая температура 98°C - верх, 92°C - низ. это всё время в пределах третьего деления.

[zom81e]

у меня тут тоже немножко бигблок, и по стрелке могу сказать следующее: ровно на середине шкалы открывается термостат (оно же верх второго, оно же первое белое). верх-середина третьего включается вентилятор, выключается внизу третьего.

с моими модификациями -- процессорное управление вентиляторами -- в пробках и в движении стрелка дотягивается до верха третьего, и дальше никогда не идет. цифровая температура 98°C - верх, 92°C - низ. это всё время в пределах третьего деления.

Так и должно быть. Это - практически идеальное поведение стрелки.

[K_D1_6]

Итак. Месяц после замены термостата. Днем - Стрелка на отметке 3, но практически постоянно крутит вентилятор. Ночью, особенно по трассе может находится в белой зоне то есть между отметкой 1 и 2! В городе, ночью, практически постоянно на отметке 2. Да и пофигу было бы... Но за бортом +13, а печка дует теплым При такой наружной температуре, я думаю что она должна руки обжигать

Я не помню писал тебе ктото уже или нет, не охота перечитывать тему
Посмотри как ведет себя стрелка при переходе на скорость.
Если на прогретом двигателе (3 в твоем случае) при переходе на режим трассы (например долгий безостановочный проезд в городе, метров 500) стрелка заметно падает то это баг термостата
Тем более если это происходит на недогретом движке когда термостат еще должен быть закрыт.
У меня не твой мотор, но судя по постам у тебя стрелка не должна опускаться ниже 2.
Если термостат нормальный то значит чтото с приборкой, без цифрового термометра что либо рассуждать дале бессмысленно

На печку ориентироваться не имеет смысла бо там может быть куча траблов со шторками и самим радиатором

[Quad]

а может патрубки попутаны местами,с подогрева коллектора в печку и наоборот

[Sergey_88]

Я не помню писал тебе ктото уже или нет, не охота перечитывать тему
Посмотри как ведет себя стрелка при переходе на скорость.
Если на прогретом двигателе (3 в твоем случае) при переходе на режим трассы (например долгий безостановочный проезд в городе, метров 500) стрелка заметно падает то это баг термостата
Тем более если это происходит на недогретом движке когда термостат еще должен быть закрыт.
У меня не твой мотор, но судя по постам у тебя стрелка не должна опускаться ниже 2.
Если термостат нормальный то значит чтото с приборкой, без цифрового термометра что либо рассуждать дале бессмысленно

На печку ориентироваться не имеет смысла бо там может быть куча траблов со шторками и самим радиатором

Да, так и есть, если ехать по трассе или же просто накатом  с горки - температура падает Наверное хреновый термостат мне экзист втюхал.

Так вроде с флейты нижний идет на печку, а верхний на коллектор
а может патрубки попутаны местами,с подогрева коллектора в печку и наоборот

[ankolesnikov]

Так и должно быть. Это - практически идеальное поведение стрелки.

так для того и делалось.

[Sergey_88]

А кто то ставил фильтр грубой очистки на выходе с печки? С чего можно сделать? Топливный не пойдет, так как ржавчина хлопьями плавает. Хочу по совету поменять патрубки местами и поставить фильтр, естественно после промывки

[zom81e]

А кто то ставил фильтр грубой очистки на выходе с печки? С чего можно сделать? Топливный не пойдет, так как ржавчина хлопьями плавает. Хочу по совету поменять патрубки местами и поставить фильтр, естественно после промывки

А зачем? Вымыть систему достаточно. Я уже 3 раза сливал и заливал один и тот же антифриз при ремонтах. Никогда ничего в нем не плавало. Что тогда фильтровать?

[Sergey_88]

Не думаю что печка откиснет с первого раза

[K_D1_6]

А кто то ставил фильтр грубой очистки на выходе с печки? С чего можно сделать? Топливный не пойдет, так как ржавчина хлопьями плавает. Хочу по совету поменять патрубки местами и поставить фильтр, естественно после промывки

Я думаю нужно делать стальной, типа тех фильтров грубой очистки что продаются на водопровод. Я правда не делал сам и есть вероятность корозии самой сетки бо она сделана с черного метала, а антифриз не вода. Но то что пластиковый и бумажный ставить нельзя 100%, раскиснет и расплавится будет караул
Если поставить временно, на недельку там или на месяц то вопросов не будет. Покупаешь полдюймовый фильтр, два штуцера и вставляеш в разрый выходного шланга с печки