Регулятор подачи теплого/холодного воздуха в воздушный фильтр

[Кактус]

Не ругайся (шучу).
Думаю в объяснении с фото будет нагляднее.
Заранее спасибо.

Попаду к машине - сделаю фото. Если есть фото карба сзади - скинь. Покажу.

[TarasL]

 А в мене така кастрюля.  Там якось регулюється холодне - гаряче повітря?  Заглядав всередину, там  є якась заслонка, але маю сумнів що вона нормально працює

[Кактус]

А в мене така кастрюля.  Там якось регулюється холодне - гаряче повітря?  Заглядав всередину, там  є якась заслонка, але маю сумнів що вона нормально працює

У тебя сбоку ручное переключение. Сделай фото внутри - интерестно как работает....

[SanyaSK]

Вляиет на стабильность работы мотора на холодную,расход,тягу,СО

оптимальная температура  25 градусов.

1.Если меньше смесь оседает на стенках впускного коллектора и стекает в цилиндры.плохо испаряеться.смесь бедная.машина плохо работает зимой.
может обмерзать карбюратор при нулевых и ниже температурах .

2.если больше нехватает воздуха,смесь обогащаеться.,машина "не тянет"

Не забывайте что при прохождении через карб смесь охлаждаеться за счёт высокой скорости в диффузорах карбюратора.
А при сжатии в цилиндре нагреваеться.

Так что оптимум на впуске (карб) 25 +- 5 градусов.

У кого еще какое мнение на счет оптимальной температуры на впуске? Или задам вопрос по другому, на какую температуру должен быть настроен термодатчик в кастрюле?

[Pereira]

У меня такая же кастрюля как на фото выше.
заслонка там есть ржавая, просто болтается, ничем не фиксируется. думаю там тоже должен стоять какойто механизм, есть 2 круглые дырочки как для крепежа.
Сегодня в мануале прочитал, что положение зима-лето может влиять на расход до поллитра на сто километров, пойду придумаю какойто фиксатор для этой заслонки)

[trollml]

У меня такая же кастрюля как на фото выше.
заслонка там есть ржавая, просто болтается, ничем не фиксируется. думаю там тоже должен стоять какойто механизм, есть 2 круглые дырочки как для крепежа.
Сегодня в мануале прочитал, что положение зима-лето может влиять на расход до поллитра на сто километров, пойду придумаю какойто фиксатор для этой заслонки)

У меня тоже такая же. Там стоит термо-толкатель с пружиной. По заводскому, при нагреве воздухом от выхлопного коллектора, в нем шпилька толкает заслонку. Ну конечно же у многих он не работает (и постоянно в так называемом режиме "зима"), так как авто почти наши одногодки.  

Я принудительно заслонку делал на лето капроновой ниткой, можно конечно и шурупчиком с боку придерживать так.  

[Myrchik1988]

да всё это фигня,я одно понял,чем меньше температура подающейся смеси тем мощней мотор!я ездию восновном на газу и вот пока мотор холодный она едет как ни когда,если на первой ехать 60,на второй 100 и при включении 3 передачи идёт небольшой букс,но это только на холодную,на горячую даже на бензе нет такого эффекта!

[zom81e]

да всё это фигня,я одно понял,чем меньше температура подающейся смеси тем мощней мотор!я ездию восновном на газу и вот пока мотор холодный она едет как ни когда,если на первой ехать 60,на второй 100 и при включении 3 передачи идёт небольшой букс,но это только на холодную,на горячую даже на бензе нет такого эффекта!

Не знаю как там на газу, а на карбе считается оптимальной температура 20...25 град. цельс. если не ошибаюсь. При большей температуре наблюдается нехватка кислорода - потеря мощности из-за недожога топлива. При меньшей - плохое смесеобразование.

[Pereira]

я сделал винтиком. фото чуть пожже

[Myrchik1988]

Не знаю как там на газу, а на карбе считается оптимальной температура 20...25 град. цельс. если не ошибаюсь. При большей температуре наблюдается нехватка кислорода - потеря мощности из-за недожога топлива. При меньшей - плохое смесеобразование.

20-25 это не реально без кулера,когда на улице +30 ,то под капотом +50 ато и больше,ведь не зря на современных иномарках,воздух восновном берётся из под крыла а не из под капота!кстати а это тема можно и заморочится!

[dmitriykrass]

20-25 это не реально без кулера,когда на улице +30 ,то под капотом +50 ато и больше,ведь не зря на современных иномарках,воздух восновном берётся из под крыла а не из под капота!кстати а это тема можно и заморочится!

тока современные авто в основном с инжектором, а там чем холодней тем лучше. а здесь про карб тема.

[milivolt]

20-25 это не реально без кулера,когда на улице +30 ,то под капотом +50 ато и больше,ведь не зря на современных иномарках,воздух восновном берётся из под крыла а не из под капота!кстати а это тема можно и заморочится!

А еще у современных джипов труба воздухана над капотом...Забор воздуха из-под крыла - прямой путь к гидроудару при езде по лужам и как следствие,полная капиталка всего двигателя(если блок не разорвет!)

[Myrchik1988]

А еще у современных джипов труба воздухана над капотом...Забор воздуха из-под крыла - прямой путь к гидроудару при езде по лужам и как следствие,полная капиталка всего двигателя(если блок не разорвет!)

и тем не менея они ездиют!

[milivolt]

У карбюратора и инжектора немного разные условия образования правильной смеси.То,что нормально для иника совершенно неприемлемо для карба.Это касается и воздуховода впускной системы.У нормальных и правильных карбюраторов воздухан стоит прямо на карбе.Случай с заужением и выносом воздухана хорошо прослеживается на 41м москвиче(откуда все ставят грибок на свои карбы).Так вот при штатном движке в 70 лошадей,на грибке теряется 5-7 лошадок.Да и рабочие обороты двигателя не до 6 тыс.,адо 4тыс.Из-за заужения и выноса фильтра карбюратор захлебывается

[zom81e]

20-25 это не реально без кулера,когда на улице +30 ,то под капотом +50 ато и больше,ведь не зря на современных иномарках,воздух восновном берётся из под крыла а не из под капота!кстати а это тема можно и заморочится!

Так никто и не говорит, что оно так только так подается. Просто это - оптимальные условия. Заслонка должна стремиться из доступных ей двух потоков создавать максимально близкий к оптимальному температурный режим. Зимой тоже нереально при -30 и холодном движке без дополнительного нагрева получить хотя бы 0 град в карбе. Но ездим же как-то.