Как побороть выключение магнитолы при заводе двигателя???

[zom81e]

Сейчас имею (пока) маг Сони(без дисковый),уся нет,мотор Х14ХЕ инжектор,стартер редукторный,АКБ 60А\ч(новый).Завод инжекторного двига --пара секунд,но всё равно маг выключается(потому что свежая модель),даже импульсная(т.е.кратковременная) просадка вырубает звук магнитолы. И,думаю,что даже кондёр не спасёт,поскольку его будет разряжать на себя стартер.Хотя --идея!Диод Шотки!Мощный,по питанию мага + кондёр на входе питания(возле мага)собранный из 3-5х10000мкФх25В,наверное!?смогут спасти ситуацию.Надо пробовать.
У меня такое было на старой системе и стоковом стартере,маг не "глох".

Вот... Уже ближе. Мысль то раскручивается. Старая система это что, это где???

[Gosha]

Система: ГУ-Хундай,на входе питания Диод Шотки и набор кондёров 38000мкФ,усь Супра 4-х канальный,на входе кондёр 47000мкФ

[zom81e]

Система: ГУ-Хундай,на входе питания Диод Шотки и набор кондёров 38000мкФ,усь Супра 4-х канальный,на входе кондёр 47000мкФ

Нам бы бестолковым в электронике немного попонятливее. Диод Шотки - это что? Просто нет когда гуглить. С дочкой занимаюсь.

[Gosha]

Диод Шотки-быстрый диод,падение на котором 0,3В(а не 0,6В на обычном),и достаточно мощный -10-20А и выше, http://www.compeljournal.ru/enews/2010/12/5 

[zom81e]

Диод Шотки-быстрый диод,падение на котором 0,3В(а не 0,6В на обычном),и достаточно мощный -10-20А и выше, http://www.compeljournal.ru/enews/2010/12/5 

По Диоду понятно. Берем на ток до 20 А и вперед. Я так понял, идет такая связка: АКБ - Диод - Конденсаторы - Мафон. Теперь вопрос такой, диоды ведь должны быть параллельно подключены? По-моему тогда общая емкость = сумме емкостей конденсаторов. Я так понял, что для мафона нам надо 40мФ?

[aleksey02]

У меня она подключена на прямую от АКБ. Провод 1,5 мм2. Ради спортивного интереса проложу временно 2,5 мм. Спасибо.
Двигатель 1,3 НБ.
Аккумулятор 45 АЧ (как по мне маловато).
Генератор 55 А (по-моему. забыл  ).
Стартер 0,9 кВт. Обычный.
От часов не вижу смысла подключать. Если на аварийке отключалась, то на часах тем более нормально работать будет.

У меня 13НБ, АКБ 60 Ач, редукторный стартер БОШ и стоковая проводка на мафон, ничего не гаснет.
Для начала ставь АКБ 60 Ач, нормальный редукторный стартер и больше проблем не будет.
П.С. Даже на С20НЕ ничего не гаснет!

[Serij Volk]

У меня 13НБ, АКБ 60 Ач, редукторный стартер БОШ и стоковая проводка на мафон, ничего не гаснет.
Для начала ставь АКБ 60 Ач, нормальный редукторный стартер и больше проблем не будет.
П.С. Даже на С20НЕ ничего не гаснет!

а мой пост не читал случайно,под номером 13,мне что поставить или поменять???ты понимаешь что не от АКБ зависит,а от магнитофона и его системы..

[Игорь Св]

Та просто.  Проложить новый кабель питания от аккумулятора, через отдельный подвесной предохранитель.  В этом даже есть свой плюс - магнитола будет работать даже без зажигания или массы, да ещё и аккумулятор будет играть роль фильтра ВЧ помех. В самой магнитоле скрутить вместе желтый и красный проводки. Вот их то через предохранитель и запитать.

+100 

[Тарас]

нефакт що новий кабель в мене на дизелю нічо непомалало .поки непоставив конденсатор на пів фарата навідь знімав акм а маг ще робив мінуту

[Игорь Св]

При мощной акустической системме,конденсатор точно лишним не будет,скорее прямая необходимость.

[denya0079]

При чем сдесь магнитофон?У друга стоял старый кенвуд на фольце,сейчас новый алпайн,ни разу не вырубало,даже если слушать на полной мощности.Плюс ко всему стоит активный саб на 700 ватт.Провод у него прям от акума,не знаю на сколько но толстый,акум 74 а/ч.У меня тоже не старый магнитофон,на кадете вырубало50/50,сейчас на фольце очень редко вырубает,когда на максимуме слушаю.

[Игорь Св]

Любой знающий мастер по автоакустике скажет,что корректное подключение аппаратуры-напрямую от акумы,как +так и -!
Если стоит что-то более мощное,типа один-два уселка,активный саб и т.п.,залог качества-это хорошие мощные провода(на + дополнительный предохранитель),хотябы 60 акумма(к нему достойный генератор.иначе аккума будет постоянно недозаряжена!),хороший качественный конденсатор,чтоб снизить нагрузку с генератора и аккумы(заодно как фильтр дополнительный  ).
 

[vindiablo]

товарищи, нету смысла ставить акб на 60 Ач, если ваш генератор так и останется 45
генератор будет заряжать ровно на столько, насколько он заряжал предыдущий АКБ, и ситуация если и поменяется, то не сильно и не на долго. имеем вывод что нужно менять и генератор, на двухлитровый, от вектры, а еще лучше от омеги, там в базе вечно куча всякой электронной фигни натыкано, електроприводы люков, стеклоподъебники, центральные замки...
диод и кондер могут спасти ситуацию. теоретически, надо пробовать.
у меня вообще китайский ширпотреб стоит на флешках, и нифига не тухнет он при вращении стартером

[Игорь Св]

Любой знающий мастер по автоакустике скажет,что корректное подключение аппаратуры-напрямую от акумы,как +так и -!
Если стоит что-то более мощное,типа один-два уселка,активный саб и т.п.,залог качества-это хорошие мощные провода(на + дополнительный предохранитель),хотябы 60 акумма(к нему достойный генератор.иначе аккума будет постоянно недозаряжена!),хороший качественный конденсатор,чтоб снизить нагрузку с генератора и аккумы(заодно как фильтр дополнительный  ).
 

Вот и я о том-же.. 

[Тарас]

Любой знающий мастер по автоакустике скажет,что корректное подключение аппаратуры-напрямую от акумы,как +так и -!
Если стоит что-то более мощное,типа один-два уселка,активный саб и т.п.,залог качества-это хорошие мощные провода(на + дополнительный предохранитель),хотябы 60 акумма(к нему достойный генератор.иначе аккума будет постоянно недозаряжена!),хороший качественный конденсатор,чтоб снизить нагрузку с генератора и аккумы(заодно как фильтр дополнительный  ).
 

100%