у меня малая с воспалением почек слегла
я оказался в пролете
до сих пор лечим и по врачам таскаемся

крыша была сильно побитая, на ней было много шпакла

наконец-то поменял второй порог
было:


стало


крыша
было:


стало:

я позавчера тоже пытался отвинтить ступичную гайку...
два воротка свернул, но так и не открутил...

ыыыы... как бы доступно обьяснить, чтобы никого не обидеть...
принцип работы "блоу-оффа" (перепускного клапана) - это сброс лишнего давления после турбины, когда этот самый нагнанный турбиной воздух уже не нужен
для этого нужен турбовый мотор. из самых доступных это ц20лет, стоимостью ровно как кадет (в лучшем случае)
кроме самого мотора в кадет надо вложить еще стопку денег, чтобы вся эта хрень не развалила тебе машину (тормоза, адекватная коробка, адекватная подвеска, чтобы кузов выдержал и рычаги не поотрывались... и еще 18 пунктов по мелочи)
мощность мотора 205 лошадей, и полтора ведра крутящего момента

можно конечно прикупить китайскуй поделку (подделку) которая имитирует звук работы блоу-оффа, но люди на турбовых машинах будут смотреть на тебя как на полного идиота
это все равно что прицепить значек Мерса на жигуль - "чиста паржать". только если кто-то будет ржать с машины, то кто-то будет ржать с человека, который на этой машине ездит

надеюсь обьяснил доступно. нужен "пшик" - купи Эвик или Импрезу, или холя бы фольц с мотором 1.8 турбо. там это будет уместно

вот здесь номер мотора посмотри, на вертикальной площадке, где стык мотора и коробки
на более свежих моторах именно здесь их и штампуют

нижняя часть идентична, отличается амик, опорник, шаровая

последнее время начал обращать внимание что левая наружная граната начала тихонько постукивать
"тихонько — значит еще походит" — подумал себе я, и успокоенный мыслью о запасной полуоси в гараже, катался и ни о чем не думал.
но пару дней назад появилось непонятное биение на очень маленьких скоростях
"странно" — подумал я, и списал все на розбалансированное колесо
"а фигвам" — сказал закон подлости, и вчера, под офигенным ливнем у меня рассыпается левая наружная граната…
троса нету, есть только тонкая и узкая лента, шириной сантиметра 3, и в толщину тоже никудышняя… приезжает кум, начинает тянуть меня домой…
сколько раз эта "ленточка" лопалась я не вспомню. не считал.
а еще я был мокрый и голодный. и жена тоже была не особо в хорошем настроении от происходящего…
дотянули меня домой, и я полез отвинчивать ступичную гайку
"херрасдва" сказал вороток и лопнул
"однако" — почесав репу, подумал я…
"херрасдва" сказал второй вороток, и тоже лопнул…
"херрасебе" — удивился я, и забил на это дело…
сегодня съездил на базар, докупил вороток, и…
"херрасдва"…
"минус три" — удивлено произнес я и пошел клянчить по соседям более-менее крепкие воротки…
вороток нашелся, но, дабы не навредить взаимоотношениям с соседями, я ограничил усилие, чтобы и этот не свернуть, и гайка, естественно, не поддалась.
соседский вороток (немножко все-таки согнутый) я отнес… от греха подальше…
благо в у меня в запасе имелся еще один типа совсем резервный вариант — кадетовская стойка с полуосью. без шаровой и наконечника.
но вот беда — нету съемников пружин.
и у соседей не было съемников пружин. зато у меня один все-таки нашелся.
но один.
вы пытались с помощью одного съемника поменять пружину на передней опелевской стойке? не пытались? и не пытайтесь. нуеговпень.
благо, проволока рулит, там смотал, тут стянул, отвинтил опорник, вынулу пружину, амик (они с кадетовским отличаются), и привинтил все это на вторую стойку.
только оказалась еще одна маленькая проблемма: когда я вынимал стойку с полуосью, у меня и внутренняя граната "приказала долго жить", и разобралась напополам. внутренняя обойма осталась на полуоси, сепаратор, пару шариков и корпус остался в коробке. напомню, что это вектра и из-за подрамника гранату просто выколупать анриал
песец, дело встало.
выколупывал я эту гранату час… благо, с помощью молотка, зубила, русского мата и капли везения, граната выскочила.
собрать особо большого труда не составило, посему скоро машина уже снова обрел способность двигаться своим ходом.
обидно, на ровном месте три воротка в топку (два можно восстановить, но нужно поиграться)

а, да, кстати, крышу я приварил другую…
кабрио отменяется

шо там по мотору?
Сержик, очень надо!

всегда хотел кабрио...

спасибо!)))

 

Сержик, а сколько денег комплект на передние рычаги?

это ты сам пилил?))))

4хступка... кажись ф10, гп на знаю
согласен принять в подарок шестиструнный квайф с блокой
вы сначала мотор вынимали, или морду отрезали? он с навесным так и оставался?

мой тот который с 2108 карбом без генератора

тему считаем закрытой?