то есть на зеленый? к которому тахо подключается?
разница в подключении не принципиальна?
когда покупал машину продавец обратил внимание что проводок должен быть намотан именно на ВВ-проводе первого цилиндра

сфоткайте плиз, или подскажите, как именно нужно наматывать провод от кнопки управления (он у меня коричневого цвета) на высоковольтный провод?
первая машина с гбо, менял косу проводки, сейчас все назад собрал, но не уверен - правильно ли сделал.
есть ли разница в направлении витков намотки?
заранее благодарен

Серег, мож это... свечечку? посвятить?
не?

не, извини
если делать, то в идеал, у меня в покраске практики мало

неа, извини.
только себе, и то, не металлик

привет, нету, не мой агрЫгат

ага

ищи дешевле
я взял за стольник под ремонт, к этому пошло грамм 200 полиэфирки и кусок стекловолокна


такой, но боковины длиннее

хотя можно купить, разрезать и удлинить

не, сорри, я уже и задний такой себе нашел.
Максим коллектор такой продает, можешь у него купить, если такой нравится, но на седан не найдешь пару к нему

нужно сравнивать окна под коллектора - впуск и выпуск.
могуть быть разные окна

как для 1.5 - нифига не мало

вектра после покраски, еще не полированная



кадетовский бампер от кабрио, или, как сказали на разборке он стоял на версии кадета "club", в кузове караван, уже восстановленный, еще видно следы ремонта
фото начального его состояния нету

видно в каком состоянии двери, дальняя - свежая с разборки

постаскивал кучу всякого добра
крыло, дверь для замены, кучу пластмассок и железячек, за 4 дня потрачено больше 4кГрн
паралельно занимаююсь и вектрой - перебрал и перечистил стартер и генератор, было просажено напряжение при заведенном моторе - около 12.6, сейчас уже 13.7, нужно менять щетки, сильно изношены
а со стратером вообще отдельная история, стоит Валео, но он имеет своеобразный врожденный дефект - с повышением износа он ведет себя неадекватно, цитирую "Периодически, при попытке завести двигатель, возникал эффект "обратного выхлопа" (проявлялся как характерные "тычки" с торможением двигателя). Часто из-за этого возникала 42 ошибка и зажигался индикатор неисправности на панели приборов. К сожалению этот дефект не такой уж и редкий."
пол года назад, уже после того как проблема была устранена в первый раз, наткнулся на ссылку Скорпиона по этому поводу
http://www.scorpion-team.ru/repair/r21.htm
на разборке взял бампер от кабрио  под ремонт, вчера поклеил
крыло тоже было под ремонт, тоже вчера восстановил

вообще горизонталки это очень здорово
у товарища на 2105 стоит мотор 1.5. низ сток верх пиленый. салон пустой, кузов облегченный
со светофоров на деллорто 45-х этот жигуль не отставал от моих кадетов с моторами с20не
как-бы неплохо для жигуля
ЗЫ: расход большой))) около 20-ти в среднем режиме и около 25 в режиме "в каждом повороте боком"

вчера разобрав свои завалы запчастей понаходил много нужного
поменял рулевую колонку, поснимал двери, правда пассажирская оказалась сильно битая, и не хотела сниматься по хорошему, пришлось отрезать.
переднее левое крыло оказалось приварено неизвестными вредителями...
привез кадетовскую панель от кума. теперь везде опять лежат горы запчастей...

покрасили вектру
купили мотор и коробку на кадет
не хватает много запчастюлек
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=52934.0
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=52935.msg744438;topicseen#msg744438