SECU-3 - Система электронного зажигания

[OLLEG]

Немного переделал печатку SECU DIP-1.0. Исправил косяки, подписал элементы, немного изменил разводку.
Красный - шинка +12В
Желтый - шинка +5В
Синий - шинка "масса".

У кого есть опыт, время и желание - проверяйте.

симпатишная   
обновил http://www.kadett.in.ua/forum/index.php/topic,18301.msg278074.html#msg278074

[Димон21]

Немного переделал печатку SECU DIP-1.0. Исправил косяки, подписал элементы, немного изменил разводку.
Красный - шинка +12В
Желтый - шинка +5В
Синий - шинка "масса".

У кого есть опыт, время и желание - проверяйте.

SvatSV ну вот и молодца есть ещё кто то разбирающийся в схемах. 

[OLLEG]

Немного переделал печатку SECU DIP-1.0. Исправил косяки, подписал элементы, немного изменил разводку.
Красный - шинка +12В
Желтый - шинка +5В
Синий - шинка "масса".

У кого есть опыт, время и желание - проверяйте.

наверное правильнее будет брать питание 12 вольт на адс и тах сразу с разъёма а не после дросселя 

[Димон21]

наверное правильнее будет брать питание 12 вольт на адс и тах сразу с разъёма а не после дросселя  

Если чесно я сделал эту плату с энтузиазма.   И более поддержку вводить не буду.Причём появляются спецы SvatSV. Которые я думаю будут продалжать дальнейшую ветку в дипе.   .А я попробую сделать на чипах с дополнением K-Line с дальнейшим выходом на БК.  

[OLLEG]

А я попробую сделать на чипах с дополнением K-Line 

моя давняя мечта  но никак руки не дойдут 

[Димон21]

моя давняя мечта  но никак руки не дойдут 

Тож не плохо. 

[chaika]

Привет парни.
Все же задумываюсь, но не догоню сам никак. Если в менеджере на вкладке ДПКВ ставлю как изначально стоит длительность импульсов 10, то коммутаторы греются страшно, сильно греются катушки, напруга во всей сети автомобиля падает до 9-10 В, если газнуть то поднимается до 12В.
Как только ставлю 50 - все приходит в норму, но мне кажется, что мотор работает не так хорошо как на 10, и особенно на высоких оборотах . Может это кажется, пока оставим это.
Почему так влияет эта длительность импульсов? Это что, долго накапливается заряд в катушках, естественно от коммутаторов он накапливается, и в коммутаторах что-то долго открыто? И все именно от СЕКИ зависит, если в ней изменения провожу, то  перестают грется.
И до этого времени на этих коммутаторах и катушках я год отьездил на двухканальном зажигании (один ДХ на первый коммутатор, и инвертор от этого ДХ на второй комутатор), и они никогда и ни  в каких режимах не грелись, и напруга всегда в норме была.
И еще, вроде при 50 не сильно, но заметно греется АТМега (или при 10 , не помню точно, вроде при 50).

[Димон21]

Привет парни.
Все же задумываюсь, но не догоню сам никак. Если в менеджере на вкладке ДПКВ ставлю как изначально стоит длительность импульсов 10, то коммутаторы греются страшно, сильно греются катушки, напруга во всей сети автомобиля падает до 9-10 В, если газнуть то поднимается до 12В.
Как только ставлю 50 - все приходит в норму, но мне кажется, что мотор работает не так хорошо как на 10, и особенно на высоких оборотах . Может это кажется, пока оставим это.
Почему так влияет эта длительность импульсов? Это что, долго накапливается заряд в катушках, естественно от коммутаторов он накапливается, и в коммутаторах что-то долго открыто? И все именно от СЕКИ зависит, если в ней изменения провожу, то  перестают грется.
И до этого времени на этих коммутаторах и катушках я год отьездил на двухканальном зажигании (один ДХ на первый коммутатор, и инвертор от этого ДХ на второй комутатор), и они никогда и ни  в каких режимах не грелись, и напруга всегда в норме была.
И еще, вроде при 50 не сильно, но заметно греется АТМега (или при 10 , не помню точно, вроде при 50).

А зачем ставиш 50 нам нужно для 2 катушек или 4х стволке 40 длительность.И если ты читал раньше с переделкой буферного каскада то нагрузка спадает на порядок.

[chaika]

при 40 тоже напряжение пониженное, при 50 более выское.
Переделку буферного каскада посчитал ненужной, но конечно же попробую, уже паяю, вечером дома попробую, отчитаюсь. Надеюсь поможет.

[Димон21]

при 40 тоже напряжение пониженное, при 50 более выское.
Переделку буферного каскада посчитал ненужной, но конечно же попробую, уже паяю, вечером дома попробую, отчитаюсь. Надеюсь поможет.

Поможет у всех работает и не жжужжат. 

[OLLEG]

при 40 тоже напряжение пониженное, при 50 более выское.
Переделку буферного каскада посчитал ненужной, но конечно же попробую, уже паяю, вечером дома попробую, отчитаюсь. Надеюсь поможет.

нужно ставить 40   это равносильно  использованию трамба с ДХ
а почему у тебя греется атмега я прям и не знаю 

[OLLEG]

chaika, может тебе свою секу отослать 

[chaika]

та не, не надо слать.

[VASILIY]

Димон  , а  что  с  ним  делать  и  для  чего  он  нужен  этот   K-Line  .

[Димон21]

Димон  , а  что  с  ним  делать  и  для  чего  он  нужен  этот   K-Line  .

Разъём диагностики с ним проще подключать БК и всего нужен 1 сигнальный провод.