SECU-3 - Система электронного зажигания

[chaika]

Блин, 3 косяка на плате уже наисправлял, у нас слет всеукраинский москвичевский через месяц в Черкассах, хотелось бы на СЕКЕ поехать. Ну ниче, не было еще такой железяки, которую нам не удалось бы победить.

Я еще раз уточню, а то я пока правил предыдущий пост ты уже ответ написал - из-за чахлых дросселей вряд-ли это может быть?

[OLLEG]

Блин, 3 косяка на плате уже наисправлял, у нас слет всеукраинский москвичевский через месяц в Черкассах, хотелось бы на СЕКЕ поехать. Ну ниче, не было еще такой железяки, которую нам не удалось бы победить.

Я еще раз уточню, а то я пока правил предыдущий пост ты уже ответ написал - из-за чахлых дросселей вряд-ли это может быть?

проверь на разъёме ДБ -25    ноги 13 и 25 у тебя судя по всему там кз    дроссель там не пределах

[chaika]

Заработал мой МАП, и опять были косяки, несовпадение на плате и в схеме. Человек, который мне паял СЕКУ, схему перерисвал тоб удобней ему было. Получилось, что на схеме 17я нога ДБ-25 подключена к массе, а на плате не была подсоединена. Я все звонил-вызванивал, проверял, и в один из моментов увидел, что на проводе земли к МАПу нету этой самой земли. Я ж то раньше напруги относительно крпуса разьема мерял, там все было.

Ну, вроде все готово и все есть для установки в машину, провода, разьемчики, датчики, гофрочки для проводки. постараюсь за несколько дней все утановить и подключить, потом отпишусь.

ДПКВ на машине проверял, с секой на столе не проверил, не смог сэмулировать, ну думаю будет все нормально.

Еще вопрос - обязательно провода от МАПа и ДТОЖдолжны быть экранированы?

[OLLEG]

Заработал мой МАП, и опять были косяки, несовпадение на плате и в схеме. Человек, который мне паял СЕКУ, схему перерисвал тоб удобней ему было. Получилось, что на схеме 17я нога ДБ-25 подключена к массе, а на плате не была подсоединена. Я все звонил-вызванивал, проверял, и в один из моментов увидел, что на проводе земли к МАПу нету этой самой земли. Я ж то раньше напруги относительно крпуса разьема мерял, там все было.

Ну, вроде все готово и все есть для установки в машину, провода, разьемчики, датчики, гофрочки для проводки. постараюсь за несколько дней все утановить и подключить, потом отпишусь.

ДПКВ на машине проверял, с секой на столе не проверил, не смог сэмулировать, ну думаю будет все нормально.

Еще вопрос - обязательно провода от МАПа и ДТОЖдолжны быть экранированы?

Я сразу заметил не совпадения в плате  а провода можешь любые использовать 

[Димон21]

chaika в мап сенсор надо не дуть а создавать разряжение.

[chaika]

Ребят, я в курсе (с)
но если б у меня турбомотор стоял, то и дуть надо было б  

[OLLEG]

а создавать разряжение.

типа отсосать воздух  

Ребят, я в курсе (с)
но если б у меня турбомотор стоял, то и дуть надо было б  

давай уже устанавливай на мафину 

[chaika]

Все-таки, когда "досасываю" до 94  кПа, то загорается "Газовый клапан", и дальше тоже светится, если падает ниже, то опять тухнет.
Может то ЭМР включается?

[Димон21]

Все-таки, когда "досасываю" до 94  кПа, то загорается "Газовый клапан", и дальше тоже светится, если падает ниже, то опять тухнет.
Может то ЭМР включается?

Или в схеме гдето есть ещё косяк или прошивка криво села. 

[OLLEG]

Все-таки, когда "досасываю" до 94  кПа, то загорается "Газовый клапан", и дальше тоже светится, если падает ниже, то опять тухнет.
Может то ЭМР включается?

а шо там досасывать  если атмосферка 100 кПа    а по клапану так у тебя коротыш между дорожками (говорил какими постами выше )

[Димон21]

а шо там досасывать  если атмосферка 100 кПа    а по клапану так у тебя коротыш между дорожками (говорил какими постами выше )

весь дадтчик уже высосали правельно теперь и не работает.

[OLLEG]

весь дадтчик уже высосали правельно теперь и не работает.

кусочек остался 

получил я GMовский МАП, подключил, при втягивании воздуха в трубку тоже никаких измененийЮ в сіріх значениях показівает 4,15Вольт, и хоть тяну оттуда воздух, хоть дую - никаких изменений(. Неужли неисправен? Волговский 3,85В вроде показівал, и ниче не емнялось.

какое давление показывает при включённом зажигании  ?

[chaika]

Олег, нету короткого, уже звонил-перезванивал, ну нету, не нашел.
А вот при включенном питании показывает около 20 кПа, и при всасывании повышается, но я так понимаю что вроде наоборот же  ж должно быть? Это ж ЖМовский МАП, там инверсии какие-то, да?

[OLLEG]

Олег, нету короткого, уже звонил-перезванивал, ну нету, не нашел.
А вот при включенном питании показывает около 20 кПа, и при всасывании повышается, но я так понимаю что вроде наоборот же  ж должно быть? Это ж ЖМовский МАП, там инверсии какие-то, да?

Привет !!!
у тебя  МАП  с мотора 13нб а он инверсионный, поставь у функциях наклон кривой  -20.020  

сделай фоту своей платы со стороны дорожек в макросъемке, буду косяки искать   

[chaika]

Макросьемку если и получится сделать,то вечером дома фотиком, и то там аккумуляторов хватает на 2 снимка, ну постараюсь.
После того как сменил наклон кривой для ДАД на -20,020 стало показывать атмосферное 78кПа, при всасывании уменьшается. Немного поправил в погрешностях АЦП, чтоб напряжения были одинаковы. При атмосферном давлении показывает менеджер 0,49В, при всасывании со всей силой 4,65 Вольт. Я думаю что это как-то в пределах, и нормально, и думаю что косяков на плате нету, раз все нормально показывает.
Естесственно газовый клапан не загорается, но если наклон кривой ставить -24.020 и меньше (уитываем знак"-"), то газовый клапан загорается, менеджер как-раз показывает те самые 94кПа, больше.
Думаю что все-таки дело где-то в прошивке, тем более что проблемка есть, данные прошивки менеджер не показывает сейчас, хотя раньше как-то показывал, прошивку я щас записал secu-3_mega32_tah_t-seka_new.hex, пробовал и менеджером писать, и понипрогом.

ЧекЭнджин в режиме реального времени пишет "код прошивки поврежден"

И попутно, так скать вопрос на перспективу - с1й ноги АТМеги у меня сделан выход на реле включения вентилятора, но вобщем-то и родного датчика с реле мне хватает, можно ли переназначить на эту ногу выход для ЭМР, он мне важнее?