Привет всем.
Лопнул корпус вакуумного насоса. Человек-продавецпредложил поставить от Астры, мол я уже такой продавал, люди ставили на Кадетт 1.6D.У меня тож движок 1.6D. Может кто знает подходит ли этот насос, и какие есть нюансы по установке?

Привет всем!Я как не очень понимающий в электрике ,хотел бы понять следующую ситуацию с заводкой....
Двигатель 1.6 DA,стартер Бош редукторный.На холодную чаще стартер включается ,чем нет.А вот на горячую ваще не хочет крутить.Лампы притухают на приборке и все.Я перерезал кабель плюсовой от стартера и поставил клемник ,и когда надобно то рассоединяю и напрямую на аккум. приставил тогда стартер крутит безотказно.
Так и ездил некоторое время матюкаясь в непонятках что это может быть и куда смотреть.Только когда отказывал стартер с ключа,слышны были щелчки под капотом(будто контакты релле щелкают).Но сегодня когда в очередной раз с ключа ничего не произошло,я отсоединил с штекера релле свечей накала....,и блин стартер крутит как ни в чем не бывало.Завелся без проблем.Только когда при работающем движке подсоединяю назад релле,то обороты немного понижаются,и двиг будто под нагрузкой работает(ну к примеру будто много потребителей бортовых включить).  Что это может быть за мистика такая?Этому есть какое обьяснение??Подскажите....

Приветствую всех откликнувшихся!
Проблема в течи антифриза в нижней части корпуса термостата!Это как раз возле правой подушки  двигателя.Там блин труднодоступное место для  визуального  осмотра,и длятого ,чтоб  сделать фотку(если надо  то попробую).   
Вопрос!!Как он  этот корпус снимается,сидит на герметике,или на прокладке,и что вообще посоветуете в таком случае делать?

Поменял шестерню коленвала,но мой старый шкив не подходит так как на новой шестерне резьба под болт на 9мм,а на старой под болты -7мм.Соответственно в старом шкиве отверстия -7мм.Шкив у меня под два ремня.Может он не родной??? На новой и на старой шестерне номер одинаковый.Подскажите дизелисты-коллеги!!!???

Всем дизелистам и не только доброго дня. После того как завел движок приходится держать педаль газа первое время на повышенных оборотах(пока нагреется немного),ато колбасит капец.Такое впечатление что холостые обороты накручены ну очень в минусовую сторону.Особенно зимой в минусовую температуру..Проехав километров три-пять  а это каторга в городском режиме,по мере нагрева движка,обороты холостые стабилизируются потихоньку. Проеду где-то 20км тогда наступает более менее приятное уху урчание. Помогите советом,и соображениями....

Когда машина прогрета до робочей температуры,почему-то работает на высоких оборотах на холостом ходу.Вроде на ТНВД прикрутить винт надо ...но какой!!???А может и не винт!!!???Кто шарит помогите!!!

Ситуация следующая!!В дороге скакнула температура и впоследствии подул еле теплый воздух с печки в салон(ехал с включенной печкой).Останавливаюсь смотрю в бачке тосола на дне плюхается,и скапывает с масляного фильтра.......чуток подождал залил воды обычной полторуху и доехал домой(темп.на  датчике вроде была в норме пока ехал,и печка дула горячим уже).Вопрос!!!!!!!Могу ли я залить дистилированной воды для того,чтоб доехать до места ремонта(в другой город),или как-то может воздух попасть,или еще чего случится.....ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ ЛЮДИ ДОБРЫЕ.уже перерыл кучу тем,и сделал вывод для себя что вроде накрылась помпа!!!!