Одесса. Клубный гараж.

Цитата: gekagal от 08-01-2013, 18:14:24

а чего разобрал ?

Из-за стука в передней подвеске... грешил на рейку и на опоры... оказалось открутилась гайка, держащая аммортизатор в стойке... как разобрал - посмотрел то амморты уже слабенькие... решил заодно и их поменять... а что б уже потом не заглядывать в переднюю подвеску и рейку заодно перетрусил... Еще до этого решил что-то придумать с опорами стоек... ибо в моих уже порывы на резине... а сами опоры еще с завода стоят... Идея с Астровскими потерпела фиаско... т.к. при переделке под них надо было либо рассверливать ЦО в стакане и растачивать дырки под шпильки опоры т.к. они шире расположены / либо лепить проставку, как я вначале хотел.. но... под Астровскую опору нужен астровский амморт, а для установки еще и надо было ставить астровскую опору прижины и соответственно астровскую пружину (либо Кадетта Е - они вроде одинаковые)... был бы Кадетт Е - вообще проблем с переходом на опору с Астры не было бы.. взял себе амморты с Астры, а все остлное я купил заранее... но не знал что оно не станет:(

В итоге нашел другое решение - будут у меня стоять опоры от БМВ Е-36 Веселый

(так же можно и от любого другого БМВ (Е-30, Е-34 и т.д.), но от Е-36 мне больше всего понравились... из-за расположения шпилек по равностороннему треугольнику и заводскому расположению в стакане БМВ вершиной по направлению движения...) В итоге пришлось пожертвовать на две новые дырки в каждом стакане и т.к. опоры выше Д-шной на 5мм, то и соответственно клиренс должен увеличиться на 5 мм... - это уже кому плюс (например мне), а кому минус (лоу-райдерам например)...

На эти выходные в планах обтянуть все гаечки на опорах, шаровых, суппортах с усилиями по книжке и поставить рейку на место... Если выздоровею до выходных, то думаю се успею...