теоретически, ничего удивительного - жара на улице. если напрягает, то купить и поставить датчик вкл вентилятора на меньшую температуру (87/82 градуса). но это если летом много ездить.

разборка кадетов
авторынок за 12 кварталом.
Владимир 097-281-13-29
у него тарился

Продолжение с крышой
как началась жара забурился в гараж. а что такого? на улице солнце, жара под сороковник. а в гараже прохлада, сериальчик и холодильник с лимонадиком. ах да, и кадет.
короче, сегодня доочистил крышу до металла, и дай то думаю - чего время терять - погрунтую. обезжирил ,приготовил фосфатный грунт смешав с праймером


поставил сепаратор на компрессор и слышу - травит воздух. травит с золотника для слива конденсата


заменил золотник - всё равно травит. ощущение будто трещина в корпусе. ладно, а налога нет а грунтовать надо.
начал распылять и поначалу вроде ничего, а потом кроме нормальной струи началась ещё будто паутинка.




поскольку начал, то пришлось покрыть всю крышу - грунтовка то с праймером разбадяжена.
а косяк я думаю в том, что грунтовка нужно было развести. хотя по виду - как вода. но нужного растворителя у меня не было - для этой грунтовки нужен специальный.
в общем, разживусь нужным растворителем и буду перекрашивать.
ещё косяк один нашел - вздулась краска на бампере


ещё по бамперу что мне не нравится - он блеклый очень. краску ложил для проверки на светлую поверхность - смотрится очень красиво. наверно после грунта по пластику надо было покрыть бампер обычным грунтом чтобы краска получше смотрелась.

А не починить ли крышу?
вообще то вначале хотел покрасить задний а потом и передний бампера, но потом подумал - для езды по надобностям Тига имеется и Кадет можно немного довести до ума. а в частности - покраска крыши.


когда-то помыв машину не тем чем нужно, на крыше начала понемногу уходить краска и оголялась грунтовка. задний бампер вообще полинял. покрыл облезшую часть крыши лаком, вначале лёг нормально. но потом какого-то рожна в самых осветлившихся местах крыши лак пятнами пошел. ну и фиг с ним!  - решил я тогда.
а теперь пришло время.
задний бампер снял,


пошкурил, прошел грунтом по пластику, потом краской (за которую спасибо Серёге Мазаю)


пока сохла грунта и краска на бампере начал драить крышу.



не забываем про защиту


драить оказалось капец как сложно. делал подходами по десятку минут болгаркой с разными насадками. вначале насадкой с наждачкой - забивается. взял насадку по металлу - вроде и сдирает, но и проволочки стираются. я даже пятой части крыши не очистил, а щетина насадки уменьшилась наполовину. да и выматывает такое сильно. подумал чем можно упростить себе работу. и точно - смывка краски же существует.


по консистенции на вид как обойный клей. испаряется постоянно - бутылку лучше в прохладе держать и плотно закрытой. и при открытии нужно быть осторожным - всегда в ней есть избыточное давление и бутылка всегда плюётся этим химикатом. а он при попадании на кожу жжется очень сильно. зато хорошо смывается обычной водой.
нанёс на всю крышу сразу


что оказалось немного ошибкой - пока счищал отделившиеся краску и грунтовку от металла в одном месте, на всей остальной крыше краска не только отделилась, но и присохла обратно. начал работать по маленьким квадратам - стало получаться лучше.
выдёрнул резиновые уплотнители заднего и переднего стёкол. задний уплотнитель держался герметиком всего в нескольких точках. была с ним ранее проблема - по верхней кромке стекла резинка не прилегала к крыше и начали там жучки генерироваться. уплотнитель переднего стекла держался на порядок лучше.
чтобы не терять время,  подчухал крышку багажника. оказалось что под номером она была вмазана - грунтовки  нанесли там пол сантиметра.


смывка  то хорошо, но она всё равно полностью не снимает краску и грунт. надо доочищать.так что это займёт некоторое время
пы.сы.как мне сказали - я просто ищу причину не продавать кадета. ну, возможно.

я так понимаю что под кастрюлей шланг к монику прицеплен. при работе двигателя есть какой-то вакуум в трубке или избыточное давление?
может это на вакуумник что на хоботе на заслонке зима/лето?

вот это зря сделано - отбойники в случае чего не дали бы пружине лопнуть при критическом сжатии. а теперь может быть что угодно.

полкар - это ж польский перепаковщик китайщины. вангую что будет как у меня - за первую зиму резонатор поржавеет, со второго года начнут появляться дырки

всё оказалось так просто. у меня на тиге тоже есть такая накладка, но она выглядит так будто в неё что-то ещё можно поставить

поздравления ещё принимаются?  
то поздравляю!
а вот вопрос - вижу в ногах водителя возле стойки типо какой-то педальки под левой ногой. там что-то есть или это фальшнакладка?

езда с включенным кондиционером и открытыми окнами - неплохая идея для стартапа по борьбе с глобальным потеплением

Крышка багажнику
ходил бродил на выходных вокруг кадета и не смог вытерпеть и приложился!
снял крышку багажника чтобы отремонтировать трещины. даже если буду продавать, то мне очень не нравится что в машине есть что-то сломанное.
итак, две недели назад на время меж петлями и крышкой проложил пластины большей длины. как помните попытка подварки у меня вышла не очень.


но это помогло не сильно. за то время что ещё дёргал кадета за багажник, металл на последнем начал сдавать. с правой стороны сильнее металл пострадал так как оказалось что левый упор сильно прослабился и всё усилие на себя принимал правый упор и соответственно правая сторона багажника.



итак как полуавтомата у меня нет, то мудрил с тем что было - сварочный инвертор, электроды двойка и тройка, настойчивость и усердие.
поставив на инверторе ток для работы с двойкой, отбил электрод тройку от изолятора и используя последний как припой стал латать трещины и дыры которые делал при латании трещин. потом болгаркой с зачистным кругом срезал часть тех соплей что навешивал, проходил опять сваркой и снова зачищал.
оказалось что когда варить горизонтальную поверхность, а не вертикальную, то результат будет выглядеть лучше


дополнительно сварганил недорамку из двух уголков и трубы чтобы усилие на крышку распределяло, типа, равномернее


сфоткать финал не вышло - посыпал дождь.
и как всегда - оказалась ложка дёгтя - крышка перестала плотно закрываться - над левой петлёй крышку плотно не притягивает. справа прижало ваще идеально, а вот слева видать из-за слабого упора не дожимает. ещё стал механизм замка цепляться за пластик что внизу багажного проёма. крутил-вертел крепления - багажник закрывается, но видно что слева топорщится.

Кадет в отпуске, только отпуск не радует
итак, Кадет с момента покупки Тиги стал ночевать на улице. гараж то один а навеса нет. навес для машины уже давно в планах, но для начала нужно провести немало подготовительных работ — убрать то, что стоит на нужном месте, расчистить площадь ну и так далее.
а с начала недели стал уже на Тиге ездить. Кадет остаётся дома, днём стоит себе в гараже, скучает. а на ночь приходится его выгонять на улицу и в гараж ставить Тигу.
ну в общем-то таким образом кадет не застаивается но и нормальным режимом работы такое не назвать. смотря на его мордочку становится как-то тоскно — такой машинке нужно двигаться. а двигать некем.
так что наверно буду неспешно искать для Трудяги нового друга и управителя. бо чувствую что на двоих меня не хватит, а натура у меня такая что буду лезть и крутить гайки до последнего.

ох уж эти стройки  как я вас понимаю бо сам такой - нагрузить побольше, привезти побыстрее.
но после прошлого года у меня к кадету осталось только несколько вопросов :
- не успел доварить заднюю юбку багажника  (под бампером которая). в багажник вода не попадает, но меня гложет что там не всё в порядке.
- коробка: вроде как шумят подшипники первичного вала и из под сальника первичного вала масло сочится. НО! уровень масла в коробке не падает. при этом колокол и низ коробки маслом загажены. тут тоже вроде плёвое дело, но надо время, а его нет.
- двигатель - тут тоже непонятно. цокотит на холодную. а на горячую вполне тихо работает (как для 30 летнего). сюда уже конечно лезть без надобности точно не буду.
- ну и крышку багажника надо бы качественно заварить - дырень такая, 
но времени на всё не хватает.

Случайно пополнилась семья
к счастью, никого кромсать не буду. но болгарку применить всё же пришлось — позже напишу куда.
встречайте нового участника моей автомобильной семьи Тигуша
кадет пока ещё остаётся основным поповозом. как-то я за его рулём увереннее себя чувствую.
а что будет дальше? а там посмотрим!

Стало припекать — кондишин время поставлять
ну што ж, настало лето, на улице жара. а я становлюсь старее и вреднее и в жаре ездить уже совсем не хочется.
каково решение? прааавильно — надо в машину кондицонер.
ставить на имеющийся 1.6 будет не очень целесообразно — старый и уже подуставший и так мало мощщи имеет, а с кондишином и той не будет.
правильно — нужен агрегат побольше. и желательно с уже всем навесным, деталями салона и прочей шелухой. ну а поскольку сейчас карбюраторный движек под нужные мне параметры найти может и рельно но не практично, надо искать с инжектором.
некоторое время искал, смотрел и уже отчаявшись наткнулся на один экземпляр.
что может быть лучше старого, технологически обкатанного и проверенного временем мицывского 4g63? да ещё и с малым пробегом?


пригнано, разобрано, в гараж собрано


будем кромсать …

Металл на крышке продавило
когда-то, ещё перед установкой газовых упоров на крышку багажника, мне попадались записи что у людей "рвало петли багажника". но конкретики с фото никакой не было. но там и схема крепления упоров была другая. думал что меня пронесёт…
а вот не пронесло — порвало металл в месте крепления правой петли к самой крышке багажника и начались трещины с левой



пытался подварить но красиво не вышло. видать не судьба.
пошел другим путём — отрезал по куску стальной полосы и подложил меж петлёй и багажником.



так усилие от газового упора передаваемое через петли на багажник распределяется по немного большей площади. буду смотреть как оно поживёт. пока что работает нормально