тож для бензиновых расширили. а у дизеля максимум десятка. а то лучше если и при 8, особенно если машина ездит на нашей солярке и возит хоть какието грузы

Кристина, лучше прислушайся к vovka_berd и если ещё не собран мотор пущай мастера померяют то что он сказал

а шо вы таки хотите?
как показывает практика, такие пассаты ушатывают до последнего, потом подшаманиваются и на продажу.
даже те, что  "не битий, не пофарбований, двигун шепче, тільки вчора з польщі пригнав і розтоможив" имеют в разы больше пробега, чем на спидометре.

добавлю к уже написанному - кнопка газа. проверить качество подключения её к бортовой сети и к катушке. может где сигнальный провод передавлен и контакт гуляет

Сепаратор картерных газов однозначно нужен!
доброго времени суток читающим!
итак, предыстория - летом при замене постели распредвала я поставил на трубку картерных газов, выходящей из блока двигателя, самодельный фильтр для масляной взвеси


пока тепло он будет справляться, а вот как настанут холода - обязательно будет эмульсия где ей не надо.
но что-то я об этом вспомнил только 5 месяцев спустя. начал смотреть что мне предложат по решению моей проблемы с фильтром на картерные газы.
первым попавшимся вариантом был сепаратор такого вида:


сбоку вход, сверху выход для воздуха. внизу слив для шмурдяка. пока смотрел ещё варианты, попалась статья где его разрезали и обнаружилось что внутри ничего нет. просто конус.
видать, по идее создателей, газы должны закручиваться по спирали внутри из-за изгиба входящего патрубка. и по идее, масло должно оседать на стенках. когда увидел с какого авто сепаратор копировали, стало понятно почему такая непроизводительная конструкция. брали за образец с BMW.
дальше перешел на алиэкспресс и тут уже вариантов поболее. рассмотрел ещё один вариант:


выглядит получше - размер побольше и есть съёмное сито. но также присутствует клапан про который некоторые купившие писали что он не работает. ну и материал - пластик.
перебрал ещё много вариантов и остановился на таком:


конструкция мне показалась подходящей. алюминиевый корпус, один вход и один выход, компактный размер.
заказал, оплатил и через две недели сепаратор приехал.


комплектность: сам сепаратор, два фитинга, краник,заглушка,фум лента,кронштейн крепления,винты и саморезы.
разбирается просто - нижняя часть откручивается от верхней. меж ними есть резиновое кольцо для герметизации.


внутри сепаратора бронзовый фильтр на 50 микрон в виде гайки (выкручивается), диск перфорированный и направляющая поток пластина. всё просто разбирается.


самое главное замечание - перед установкой нужно обязательно разобрать сепаратор и вычистить изнутри стружку. в моём было в выпуске два куска стружки.
с установкой решил не тянуть. и как оказалось - не зря. когда начал снимать шланги, то узрел ужос - шланг после фильтра почти забит маслянной эмульсией, а в самом фильтре сгнила металлическая мочалка.





отсюда логический вопрос - если в вентиляции картерных газов только масло и воде взяться там неоткуда (как многие меня пытаются убедить), то почему сгнила стальная мочалка? первый раз слышу чтобы металл гнил в масле.
а тем кто не верит - вот видео:
https://youtu.be/NACDqDX0ciw

пострадал также и воздушный фильтр - вода по гофре стекала прямо на него. к счастью, количество воды было недостаточное чтобы бумага в фильтре пострадала.


выпуск с сепаратора подсоединил сразу к черепахе - самый минимум шланга по длине. даже то, что он имеет скругление не страшно ведь нет горизонтальных участков и провисания шланга - конденсат будет сливаться обратно в сепаратор.


вчера уже прокатился с сепаратором и вечером не утерпел и вскрыл его.  и та-дааа! водичка!


так что моё мнение - установка полностью оправданна.

кому стало интересно, ссылка на товар - https://aliexpress.ru/item/32926123328.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.72106fdf4yyjAi

Удачи! ждёмс

неа, не правильно
должно быть так:


1 – крышка пополнительного бачка (стандартная);
2 – крышка пополнительного бачка (с датчиком уровня тормозной жидкости);
3 – пополнительный бачок;
4 – скобы крепления пополнительного бачка;
5 – уплотнение пополнительного бачка;
6 – цилиндр;
7 – вторичный поршень и пружины;
8 – первичный поршень;
9 – стопорное кольцо;
10 – уплотнительное кольцо;
11 – клапаны регулировки давления

попробуем.
я тоже менял комплект гтц  - ответ 298 https://kadett.in.ua/index.php?topic=63596.285
там надо не только внешне смотреть, но и как оно внутри. разобрать, померять, сфоткать и тогда идти в магазин

в субботу поставил нормальный сепаратор. ведь китайцы сейчас говно не копируют. и сегодня прокатился уже с ним.
вот есть чё показать, хочу прочитать ответ

https://youtu.be/Qey3UjKKgzM

вот номера комплектующих, а цены смотрите по месту.
болты гбц - комплект по ELRING EL820.262
прокладка клапанной крышки - EL828.564
прокладка впускного коллектора - EL805.180
прокладка выпускного коллектора - EL645.710
прокладка гбц (толщина 1,3 мм) -    EL775.578
прокладки гбц бывают по толщине трёх типов. 1,3 - самая толстая

на что только человек не пойдёт лишь бы сапун своего авто не показать 
это всё шутки, а по серьёзному - чего бы у вас там не приключилось - выздоравливайте!

итак, прошел уже месяц. в днепре несколько дней -10 ночью.
доставайте свой шланг и показывайте что там наконденсировалось!

ну дык, нужно указать что за авто, какой двигатель. здесь люди технари, а не экстрасексы

у меня кадет оказывается,  на свои года ещё и очень даже обесшумлен! я вот собрал в кучу кадета, под ковролином только сплен, который ещё несколько лет назад положил. и по началу вообще как в танке было. щас привык уже.
неуж то гранта такая консервная банка что на неё столько виброизоляции и обесшумки лепят?
и вот не понимаю - зачем клеить на наружный лист двери? какой от этого толк?

кстати на счёт шумки лады - https://youtu.be/WuCDG7ukKss

конструируйте, дерзайте! 

а это пускай останется маленькой тайной