:рыдаю: Мозг мне тоже говорит, что надо продавать, но...
1. Чтобы продать - надо сделать чтобы она ездила! А она, зараза, только и ломается! А если поедет - меня начнут терзать мысли, что вот, черная полоса миновала и теперь все будет хорошо, ибо все уже перебрал и ломаться ничего не должно. И как с такими мыслями продавать?
2. Чтобы ее довести до товарного вида надо доложить определенную сумму. В сумме с уже потраченым получится 2тыс $. Т.о. в лучшем случаи я отобью вложенные деньги, а кучу времени, сил, нервов, стараний и душу???
3. А где гарантия, что я куплю не такой самый драндулет? Жалко продавать... кузов в хорошом состоянии, где были дыры - заварил, обработал мастикой, вкатал виброизоляцию в днище, передок, двери, багажник, лежит безшумка - ждет пока ее постелю. ГБО почти стоит. Вроде бы вот, вот, пусть поедет - я поменяю лобовое стекло, докуплю ковер в салон(родной подгорел когда варили передок!!! это отдельная история на гране фантастики), кину трубки по днище для ГБО и можно ездить!
Проверил первым делом - метки на месте. Газует хорошо, зажигание четко стоит. А холостых - 0.
Поискал на форуме, многие советуют проверить электроклапан. Пошел, скрутил электроклапан с рабочего авто - не помогло. Выкрутил клапан и брат пальцем затыкал отверстие - нет холостых. Разобрал карб, еще 5 раз перекроверил каждый жиклерчик, каждый канальчик, промыл его растворителем... на компресоре накачал 10атм. и попродувал все что можно. Ничего. Позвонил только что карбюратощику - он в недоумении, говорит чтобы гнал машину к ниму.

Очередной выбрык строптивой!
Поменял помпу - не пищит, но... пропали холостые!
Заводится, только если газу дать, газ пускаю -  двигатель начинает терять обороты и глохнет. Вытягиваю подсос - двигатель работает на высоких оборотах, убираю - через 1..2сек держит обороты, а потом стремительно начинает терять обороты и глохнет. Стоит солекс, недели 3 назад был у карбюраторщика.
Разобрал, промыл, продул, заменил прокладки,... эффекта ноль. Пока идей, что делать нет. Утро вечера мудренее... начну с звонка карбюраторщику, может что насоветует

Судя по состоянию, в которм я взял свой кадет - рвали его по полной. Задняя балка согнута, стойку вытягивать пришлось, ... Ну так я ж его не рву, а ремонтирую - чего он на меня сердится?

Это понятно, но у меня по второму кругу сыпаться все начинает: помпа, акумулятор, полуось, поршень обломало после капиталки,...
Ладно, до лета посмотрю... нет - придется продавать, хотя, мне кадет хэтч нравится: маленький, экономный, очень резвый, простой в ремонте, ...

Ну вот и я боюсь, что так и получится... что я сейчас душу, силы, деньги вкладываю для кого-то. Кажется, что все сделал, но вот сейчас поедет... а, хрен тебе. Очередная поломка. И вот так одно за другим... Ну не уж то оно не кончится? Не может такого быть!

Ну вот! А я уже вложил 12тыс с копейками. Вроде ж уже все перебрал, а ездить на нем так и не езжу. Целое лето и по сей день езжу на нексии 96г. Тьфу-тьфу, за это время только подрулевой переключатель на ней поменял и все... и ездит...где-то по 500км в неделю. А с кадетом срака на сраке и сракой крыто. Кажется, что вот-вот доделаю и поедет... нет, стартер накроется или генератор, а не это так - аккумулятор, а еще было гидрокомпенсатор так начал бить.... пришлось 4шт менять, чтобы точно угадать какой стучал, а еще было шланг топливный лопнул...под пассажиром передним. Ото я затрахался вычислять как же так, то едет машина, то тяга падает и глохнет. СТоишь, маслаешь стартером...завелась, проехала, заглохла. Вычислил по журчанию бензина в баке с обратки. Заметил, что журчание пропадает и потом она глохнет...

1К$
Я в нексии тоже БУ запчасти ставлю, где можно. Где нельзя - покупаю новое, нормального качества. Очевидную китайщину не беру. Но нексии при этом ездят в такси!! и тьфу-тьфу, не жалуюсь, редко ломаются.
А о новых запчастях я многе могу расказать... у меня кум работает в одной конторе, такого нарасказывал... как они оригинал с китая делают... Поэтому, я из опыта сдачи машин в такси сделал вывод, что дешевле взять БУ но оригинал, чем новое не известно что. Вон, весной на нексии потек главный  тормозной. Поехал, купил ОРИГИНАЛЬНЫЙ за 450грн. 2 дня - потек. Пошел с боями менять... забрал деньги, купил в другом месте. Месяц - потек. Опять еле вернул... Купил с разборки на борщаговке за 150грн - тьфу-тьфу по сей день ездит. Есть разница? И таких примеров могу пного расказать... Нексии тоже не молодые: 96 и 97 годов. Но ломаются, раз на 3-5тыс. И то, по поводу...

Вот и мне раньше расказывали(у брата СТО - поэтому часто с водитилями разными общаюсь), что бывает "не пошла" машина... Не верил в мистику, пока сам не столкнулся. И реально, я перечислил ну... половину всего, что произошло... Реально я там почти все перебрал... акумулятор, рычаги, пружина задняя была лопнула, ступици, рабочий сцепления,... вон ща ищу нижнюю кулису на 5-и ступку... 

ссори,  очепятка! 

Я этот вариант проработал! У меня сосед - батюшка, я к ниму летом ходил, он пришел посвятил - эффекта ноль.

Такая моя история... в начале февраля купил кадет, хэтч. Подубитый, но не дорого и на ходу. Заплатил, отъехал 30км - заехал на заправку и все... Дотянули меня домой. Полез под капот - пробил  трамблер эбокситкой клееный. Заменил. Завел, проехал метров 300 - заглох... Бензонасос полетел - заменил. Заодно и гнутую заднюю балку. Заводить - нихрена - стартер накрылся. Купил новый, редукторный... Пока менял - антифриз побежал из помпы - заменил. Завел, проехал, ахренел - расход выше 20л. Купил рем. комплект карбюратора и поехал к карбюраторщику. По пути граната начала хрустеть. Сделал карб, приехал - поменял гранату. Поездил пару дней - радиатор потек в месте, где дырку шурупом заглушили. Поменял радиатор. Сделал печку, а то перестала крутить... Поездил месяцок, вижу, масло в ОЖ. Снял голову - блок треснувший. Поменял блок, сделал капиталку - 2км и все, оборвало часть юбки на поршне. Разбираю, переделываю - вроде нормально. Проехал километров 50 подшипники первичного вала накрылись. Меняю.
Поездил еще децил, подшипник ступици наипнулся - заменил сразу оба. Неделю ездил - генератор накрылся, поменял коллектор и счетки. Достал солекс, с врезаным газом. Поехал к карбюраторщику ставить, поставил - по пути назад полуось накрылась. Я на ней 30км то проехал!!!
Вчера, решил трапецию поменять, а то старый моторчик один дворник еле тягает по стеклу. Поменял, дай думаю заведу... Завожу, а со стороны генератора писк такой стремный. Снял ремень гены, всеравно пищит. Снял пластик защиты ремны ГРМ, думал может по ней ремень трет - нифига, похоже помпа... новая, оригинальная... отжила пол года и не более 1тыс км. Короче, за 10 мес, что у меня этот Кадет, я вкинул в него более 12тыс грн(причем все делаю своими руками, много что беру на разборках) а откатался на нем не более 2тыс км, что по времени где-то 1.5мес. Сказать, что руки у меня кривые... так не могу, с детства то жигули то ланос, то нексию кручу. Сейчас у меня две нексии - обе ремонтирую, нормально ездят... Капиталки делал не раз...  А тут прям полтергейст какой-то. Все говорят продавай, но блин, как-то жалко... вложил столько сил, денег, душу вложил и отдать его за столько же за сколько взял?! 
Кто что посоветует??? Может это все кадеты такие...для тех, кто хочет поеб@$#сь?!

P.S. Радует одно - я не один такой...  сосед взял кадика за 3.5килобаксов и он ему мозг выносит чуть меньше чем мой мне) Правда, тот сам виноват - рвет его по полной.

Спасибо за совет, попробую сегодня... терять нечего.

Специально только что ходил в гараж, проверил оба моторчика - никакого движения не заметил.
Так понимаю, что мне не рабочий моторчик впарили...(((

Объясните как работает мотор заднего стеклооочистителя? Я думал, мой не рабочий, купил тут на форуме новый мотор - тоже не крутится.
Моторчик имеет два провода: синий и черный. Как я понял, синий - "+", а черный - "-" и должно работать. Но, не тут то было...
Пробовал сам моторчик на корпус садить и поочередно + подавать то на черный, то на синий - ничего.
Оба мотора не работают или я что-то не так делаю?

Столкнулся с той же проблемой, что на старом переключатели дворников есть клема 31, а на новом - нет. Но, мы простых путей не ищем - поэтому будем разбираться...
И так, куда какие провода идут:
53А - + зажигание
W - передний омыватель(идет +)
WH - задний омыватель (идет +)
53Н - релле заднего дворника
J - периодическое включение переднего дворника
53Е - на релле периодического включения переднего дворника
53 - средняя скорость переднего дворника
53В - максимальная скорость переднего дворника
31 - это контакт релле заднего дворника. Переключатель замыкает этот контакт на WH(задний омыватель) когда переключатель в нижнем положении(в любой позиции). И замыкает на W в верхнем положении(любая позиция). Если этот контакт оставить висеть в воздухе - не работают омыватели. Т.о. надо ставить дополнительное релле, которое будет коммутировать этот контакт.

Поставил 5-ти контактное релле, все заработало. Заказал еще держатель релле, чтобы укрепить его на панели предохранителей, рядом с релле заднего дворника.

А pcb на SECU-3T (Версия USB) где-то можно достать?
А то на secu-3.org я нашел pcb только для SECU-3...