недумаю, на кузове чётко видно выработку от ударов рычага по кузову, небольшой такой пятачёк, теоретически сайлент не должен давать такой свободный ход рычагу в месте его крепления. Тем более, что вставленная резинка между рычагом и кузовом практически прекратила стуки, почти... стуки таки немного есть но видать в обратную сторону, от кузова, так что только размягчённый до предела сайлент видать такое допустил....

немного прояснилась эта ситуация.
Я в прошлом году менял сайлент блоки передней подвески и не думал что с этим могут быть проблемы. Видать продали мне китайские сайленты.
Внимательно посмотрел на задний блок правого рычага и заметил небольшой пятачёк выработки как от ударов рычага по кузову в месте этого сайлента, запхнул туда отвёрткой кусочек резины и гупанье прекратилось.... Конечно это не выход, надо менять сайленты, но боюсь опять нарваться на китайские низкокачественные...
Как правильно выбрать сайленты?, что на них должно быть написано, как должны выглядеть? Надеюсь на помощь зала...

Спасибо

поменял левую опору аморта на новую, старая уж сильно выпирала, машина выровнялась.... щас опять незадача, уже справа появился глухой грохот при наезде на мелкие ямки, типа "грумм" или "гуп-гуп", с примесью резинового звука как баллон. на ровной дороге и скорости тишина.
Заезжал на станцию, потрясли, покрутили, ничего не видать, снаружи всё отлично, шаровые, наконечники, суппорт... а грумает дальше.... Куда нуна смотреть? если на опору аморта справа то там вроде нормально, сами аморты тоже, типа достаточно тугие, пружины вроде в порядке.... начитавшись разных сообщений немогу сказать точно что там, похоже только замена всех деталей там решит проблему, но всё таки обращаюсь к залу, может у кого был конкретный опыт ликвидации этого гупа...

Спасибо

бинго, там между верхней опорой и кузовом была установлена пластина толщиной порядка 20мм, видать сделали так, что б поднять немного, так как установлены колёса 14 дюймов... Вопщем поменял опору и машина теперь ровно стоит, никуда не креницца... а старая опора была конечно серьёзно разработана, подшипник почти болтался, резина в некоторых местах отслоилась... хотя конечно при обрыве резины оно б далеко не выскочило, но с новой опорой как то приятнее..

Спасибо

шут его знает, но сёдня приобрёл правильный в отличном состоянии, внешний вид один к одному (продавец сказал, что это стандартный кадедовский), поменял, наконец то заменил растрескавшийся шланг тормозов... теперь и на душе спокойнее будет

привет,
помогите идентифицировать суппорт, у мну оказывается на левой стороне стоит правый, потому что штуцер прокачки внизу, надо бы поменять. Диаметр диска порядка 26 см, толщина где то 1 см.
Спасибо

спасибо за отзыв, видать это нормально такое положение резины... но всё равно мне каацца, что надо будет перебрать это хозяйство... сдерживает только то, что на суппорте тормозов нет винтовой трубки для прокачки тормозов, просто заглушка там видать и при разборке видать надо будет и суппорт менять если такое не ремонтируется

ну почти вровень справа это я неточно сказал, прицепил фотку... я незнаю как должно быть, но разница выпирания между левой и правой стороной заметная... и разница не по прокладке, там вроде нет её, а по высоте выпирающей резины

Привет,
подскажите, что случилось если высота выпирания крышек (позиция №2 в схеме вначале темы) имеет разницу, у меня левая сторона торчит на 1,5-2 см а правая почти вровень, из-за этого и машина как бы кренится налево, что там конкретно надо менять согласно приведённой схемы?

Спасибо