Не зазнавайся! Ты не в америке!

Кадетт Е (на американском рынке Понтиак ЛеМан) имеет просторный и комфортабельный салон, улучшенную систему пассивной безопасности с зонами деформации передней и задней части кузова. Варианты комплектации машины включали в себя как простейшие варианты с шильдиком LS, предназначенные в том числе для работы в такси, так и более богато оснащенные версии GLS, отличавшуюся спортивными рулем и сиденьями, люком, и люксовую Club, комплектация которой могла включать практически любые пожелания заказчика. Выпускались модели с кузовами хэтчбэк 3 и 5 дверей, караван (универсал), 4-х дверный седан, а позже кабриолет, который оставался на конвеере до 1993г, хотя в 1991г на смену Кадетт пришла Астра. На Кадет Е устанавливалась большая гамма двигателей от самого слабого карбюраторного 1.2 с нижнерасположенным распредвалом до 2.0 л 16V с распределенным впрыском топлива мощностью 150 л.с. Между ними стоят карбюраторные моторы 13N 60 л.с., 13S 75 л.с., 16S, 18S, а также оснащенные системой впрыска С14NZ, С16NZ, C18NZ, 18Е, C20NE. Кроме того, на машинах могли устанавливаться дизели объемом 1.6 и 1.7 л. Часть машин оснащалась АКПП. Самые мощные моторы 1.8Е, С20NE и X20XE ставились в основном на спортивные модели с шильдиками GSI. В 1985 году модель была признана моделью года в Европе. Выпускались юбилейные серии, приуроченные к выпуску 2000000 автомобиля с велюровыми салонами и формованными обивками дверей. В 1989г проведен рестайлинг, в результате которого машина получила новое оформление передка, 14 дюймовые колеса, 5 ступенчатую КПП, ГУР (опция), новый руль и панель приборов с тахометром. После снятия модели с конвейера в Рюссельхайме, лицензию на производство приобрела южнокорейская фирма ДЭУ, и выпускала их до 1995 года под маркой “ДЭУ Рэйсер” с моторами 1.5л. После очередного рестайлинга в 1995 году модель получила имя ДЭУ Нексия (на некоторых рынках Сиело), которая выпускается до сих пор в Узбекистане, на заводе "Уз-Дэу", правда только в одной модификации – седан. На сегодняшний день Опель Кадетт, правда, носящий имя Дэу Нексия, остается одной из самых доступных машин на рынке России, оставаясь при этом, несмотря на преклонный возраст, безусловной альтернативой продукции АвтоВАЗа. По своим потребительским качествам Дэу намного превосходит однотипные с ней ВАЗ21099 и 2115, а немного более высокая цена обусловлена богатой комплектацией, включающей в себя электропакет и кондиционер.
http://www.drive2.ru/cars/pontiac/lemans/lemans/norbert/

Сегодня спросил - 47грн (китай) с пластмассовыми накладками. У меня уже год стоят - нормально. Тоже не мешало бы обновить.

Понял! Сенкс! Сорри за немного оверквотинга...

SeGA! моя твоя не понимай! Что это за умное слово:  оверквотинг???

Менять с карба на моноинжектор обходится в 300$. Там идет замена мозгов и куча датчиков. Замена карба на инжектор мне заломили 750$ при этом голову нужно менять, мозги, лямда-зонт вваривать и т.д.  При нынешнем кризисе я заморачиваться не буду и просто поменяю карб на СОЛЕКС. В ремонте и настройке карб легче чем инжектор. Расход с инжектором меньше, но учитывая разницу в 550$  (650 литров 95-го) я помахаюсь с подсосом.
Я никого не агитирую, а просто высказываю свое мнение.

Это типа так должно быть! Но... У них зависли базы данных (или типа зависли) - нет данных. Можно было подождать пару дней, но так же хочется получить документы на руки и за руль!

Фотка как фотка, но коменты просто убили!!!

Сидения с подогревом. Дешево и сердито.
http://funway.ru/page.php?id_n=6738

Все верно. Но подумай о постановке на пенсионеров - мало ли чего... (не дай бог конечно!!!) - пол года ждать чтоб вступить в наследство... Оно того не стоит! Может стоит поискать старого хозяина и договориться с ним за поляну или бутылку хорошей конины, чтоб он снял с учета и продал ее тебе опять? Со справкой-счетом все легче делается!
Насчет техосмотра - у прежнего хозяина чеки не сохранились и при постановке на учет пришлось оплачивать все по новому! Техталон техосмотра менять тоже нужно уже под нового хозяина и новые номерные знаки.
Я покупал свой кадет-караван (объем 1,3) прошлым летом. Мне обошлось 350$ (новые знаки, постановка на учет, пенсионный фонд, оценочная комиссия, налог). Сейчас цены не знаю. Снимал с учета прежний хозяин, сделка купли-продажи пополам, постановка за мой счет.

Сегодня узнал у местного кадетовода цену флаера. Лист А3 фотопечати стоит 5грн. На лист влазит где-то 9-10флайеров. Т.Е. один флаер 50коп. Закажу для начала 20шт. Буду продвигать сайт так сказать...

Не только номер кузова, а и номер двигателя и соответствия объема двигателя указанного в техпаспорте и по факту. Т.Е. если у тебя по паспорту объем двигателя 1,3 а у тебя стоит 1,6 - проблемы начинаются... Так как ты платишь сбор от объема двигателя.
Совет: при проведении экспертизы бери сразу две справки!!!! Одна для снятия с учета, а вторая для постановки на учет.

Спорить не буду. просто не встречал такие.

Ну не знаю.... Скока видел караванов - все с релингами! Может кто-то снял и отверстия зашпаклевал? Я помню на своей ВАЗ-2103 снимал молдинги с дверей и заваривал отверстия.

Стоят релинги. Встретиться давно пора! Кстати у меня есть лишняя наклейка кадет-клуба.
Завтра буду на ленпоселке в райне 2-й заставы.