Ставил фирмы Катран (Нексиевские) подошли отлично, намного лучше родных некиевских, т.к. они реечные типа ножницы,
такие


заявленный цикл 30000 подъемов у родных тросиковых 7000 подъемов. Думаю фирмы "Гранат" с Нексии на Кадет то же без проблем станет! Крепления то одинаковые (проверено не на одном кадетте)

Что бы не было боков по кузову это совсем свежак надо искать 5-7 летний и то не факт что их не будет...

Лешик, спорим я в нее 20л/100 впихну легко? 

з.ы. А так машинко симпотная, ну кроме жучков над стеклом, там скорее всего сквозные 

Диски 14-е, ЖСАйные сток 

и шо в этом плохого?)  главное отрубить заднюю, хотя у 90% она и так не работает   а достают всякие лайносы с ними, слепят пипец, так и хочется что то запустить  с нашими туманами они нужны раз в год, и то можно без задней туманки обойтись, ИМХО

Главное не нарваться на подделку, вот разница между подделкой и оригиналом http://www.opel-club.com.ua/forum/topic/207301-germetik-victor-reinz-tcna-pdrobki/

Без вмешательств можно взять с донора в норм состоянии и как бы за недорога.

Вот скажи, нафиг те больше дури? У нас и дорог то таких нету))

На видео обычный стоковый С20NE + чип

тест на форсунках ZMZ 6354 Siemens 192сс

Считаю лучший из 2х литровых 8 кл. в стоке 129 л.с. (ну если конечно не разбежались со временем половина) 

По отличию, в поршнях выемка меньше чем на НЕ, т.е. степень сжатия больше, и боле злые фазы ГРМ, ЭБУ.

Если у тебя рвало ремень ГРМ где нибудь ночью под Полтавой, ты бы не задавал таких вопросов

Практика показывает, что что бы ты не поставил, хоть Х30ХЕ все равно будет мало, такая уж человеческая натура 

С20NE - прост, надежен как танк, вмеру прожорлив, 200? - без проблем, в обслуге в разы дешевле того же ХЕ да и не стоит та разница в 35 л.с. таких денег, лучше на сэкономленные Лексмауль прикрутить, чипануть и правильный РВ поставить, на выходе получишь те же 150 безпроблемных л.с.

да не в лошадях счастье)) правда не сразу это понимаешь. Были кадеты, хотелось рвать всех, от светофора до светофора переключался на грани отсечки, на 1,3s так то вообще до 7000об/мин частенько доходило    вектра это больше комфорт, просто едешь и наслаждаешься  гонять совсем не хочется, хотя не без этого, бывает всякое в пределах разумного.

В обслуге после кадета сначало был шок, потом привык  из дорогого подвеска, остальное как ОВА, кое что даже дешевле, т.к. на разборе их больше.

Еще калибру глянь, прокатись, мне она всегда нравилась внешне + какой то эксклюзив, т.к. мало их, ну и блондинкам можно говорить что феррари, один фиг не отличают 

Ну во первых их оооч мало, отсюда и цены на разборках на тот же обвес и т.д. заоблачные, во вторых полноценных 2000 в полном приводе по укр. можно на пальцах посчитать, в основном это переделанные в обычный передний привод, т.к. сама система 4х4 не очень надежна и стоит не малых денех. Но если она работает, то это бомба , что зимой, что на драге 

У мну обычная овб

Думаю ОВА 2000 в обслуе будет даже подороже чем ОВБ  и живых их уже не найти, это не те машины на которых за хлебом ездят пенсионеры  Я когда се смотрел, то живых обычных ОВА по украине было всего ничего... и прайс там был что можно было смело искать ОВБ, как вариант еще рассматривал ДЭУ нубира, оч неплохая машинка как  цены, он они в основном 1,6  рейстайл 2,0 но там цена уже другая...

Та в любую машину придется вкидывать и переделывать "под себя" ведь не известно что туда поставил предыдущий хозяин (не ну если конечно лично не знаком с ним), есть салентблоки по 50 грн, есть по 150, думаю на продажу будут ставить те что подешевле, абы не грюкало первые пару месяцев 

За эти деньги можно найти овб в живом кузове и подубитой ходовкой, самомму все перетрусить в оригинал и наслаждаться 

перебрать подвеску на ОВБ = на кадике перебрать подвеску и сделать полную капиталку движку   но оно того стоит