ОКД 1.3S-81г Восстановление родного зажигания

[Кактус]

Покури эту тему - найдешь много интерестного! 
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=6864.0

[Kulibin]

Извените что влажу в тему.Я слышал что в клубе кто то востонавливает вакумные опередители зажигания. не подскажите кто?

[SPV]

Родное зажигание для 1981 года было с контактами, на подобии жигулёвского. Здесь кто то продавал остатки такого трамблёра, но восстанавливать его смысла не вижу ни какого. Лучше уж поставить трамблёр от С-ки, но последнего варианта. С датчиком холла и коммутатором  (2Х2 как тут правильно заметили). Трамблёр был Delco с вакуумом и двумя проводами от него идущими к "квадратной" катушке. Вот тут вроди он в продаже есть http://lutsk.vol.slando.ua/obyavlenie/prodam-originalnye-tramblery-na-opel-vectra-a-ID7r34r.html#c46b251d95

[milivolt]

Спасибо ВСЕМ за дружескую поддержку! Получил я трамблер БУ на свой страх и риск. Долго улыбался по поводу спецификации принципа работы устройства со стороны продавцов. Выражение "С датчиком Холла" в их устах подразумевало "Бесконтактный". А вот эта путаница в принципе работы и заставила меня создать тему.
В общем получил я трамблер и сразу"на коленках" проверил его работоспособность.Коммутатор на четыре вывода два из которых занято катушкой индуктивности.Дальше прросто -как божий день!Взял импульсный БП и подсоединил "-" к корпусу плюс к клемме "+" комутатора. Вывод "С" к лампочке на 25 вт , адругой вывод лампочки к "+". Взял и крутанул легонько вал трамблера - лампочка помигивает. Значит все нормально - живое изделие. Т.К. катушка и ВВ провода еще не прибыли то пошол по пути модернизации. От 8рочного ком-ра осталась катушка с гордой надписью "Бош"(во что мне слабо верится). Подключил я ее по писанию и приступил к запуску. Три тычка стартером и все ЗАРАБОТАЛО! Выставил зажигание безстробоскопно-дедовским методом и на Делковской крышке трамблера закрепил восьмерочные наконечники.

[I-GOR]

А зачем катушку зажигания менять? Небывает опелёвских и восьмёрочных катушек,есть для контактного и безконтактного зажигания.

[milivolt]

Теперь имея рабочее устройство захотелось вместо индукционной катушки поставить два датчика Холла и через два коммутатора авосьмерочных подключить четырехвыводную ВВ катушку - убрать бегунок трамблера одним словом.

[milivolt]

А зачем катушку зажигания менять? Небывает опелёвских и восьмёрочных катушек,есть для контактного и безконтактного зажигания.

В процесе вынашивания идеи "Родное зажигание" я перечитал все немыслимые рецензии по этому вопросу! Большинство считает что с Делко будет работать только Делко!!! Ну а мокрая Бош для других случаев. Я как человек более дружный с практикой ,чем с теорией рискнул и получил удовлетворительный результат.
По поводу катушки и проводов - так я купил все в комплекте по цене трамблера (350 гр!!!). Так что можно ставить и экспериментировать.

[evgen_79]

Захотелось вернгуть правильное зажигание на моего ветерана. Сейчас стоит 8 рочное, но оно меня немного нервирует-сильно чувствуется несоответствие УОЗ к характеристикам двигателя.
Вот и прошу консультации спецов по подбору правильного трамблера ,а может даже помощи в приобретении!
По сегодняшней комплектации на моем 1.3 стоит восьмерочные и зажигание и карбюратор доставшиеся по наследству от прежних ездоков.

Антонович-
новое зажигание перестало нервировать в плане (соответствия) УОЗ к хар-м двигателя?

[milivolt]

Антонович-
новое зажигание перестало нервировать в плане (соответствия) УОЗ к хар-м двигателя?

У меня хороший Ангел. Сразу почувствовал "свободу передвижения"! На низах уверенно без сбоев и толчков. На верхах спокойно и плавно. Даже в салоне меньше гарью тянет от выхлопа (сгорает все в камерах!!!) С заводкой проблем не напало -жужит с полоборота. Ну и субъективно расход вошол в стандарт (мой норматив) на 100 гр.92 накатываю в смешаном цикле не меньше 140 км.    Субъективно разница в ходе штока вакумника огромная : 3-4см по сравнению с жиговским 1.5-2см
Это то, к чему стремился - бензин подорожал больше чем на гривну .а я не в наеладе!

[Ромка]

катушка стоит уже?))

[milivolt]

Ромка !Пока стоит Бошевская Т.К. центральный ВВ провод оказался "некомельфо".Опробывал ее и протестил. Я тут на основе твоего зажигания целую Мурзилку написал. Как мог распедалил методы проверки коммутаторов и Вазовских и Делковских. Заодно показал как протестить провода и ВВ катушку. Так что мой ремонт оказался полезным не только мне,но и клубням.http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=13065.60
И еще для "полной гарантии" сделаной установки нужно время для тестов в дороге,ну сам понимаешь нам сейчас немного не до творчества.

[Кактус]

На сколько ходит шток вакуумника?

[milivolt]

На сколько ходит шток вакуумника?

Серега! Точные замеры не проводил НО ход штока вакумника в делко больше чем на восьмерочном раза в полтора- два. У Делко он примерно 3 см.

[Кактус]

Серега! Точные замеры не проводил НО ход штока вакумника в делко больше чем на восьмерочном раза в полтора- два. У Делко он примерно 3 см.

как? 
Глубина Вакуума около 1,5см плюс пружина. Ну никак длина хода не может превышать размеры вакуумника. Может ты меряешь радиальное? Т.е по окружности?

[milivolt]

Пришлось в полноч идти к машине и мерять. Штангель показал высоту банки 35мм.Значит ход штока вакумника 25-30мм вполне допустим.В восьмерочном банка гораздо тоньше и значит ход меньше.