Тяжёлая судьба чистокровного немца.

[AKWoland]

Так девятки же в 2004м перестали выпускать. Может чепырка?

[Dimonich]

Так девятки же в 2004м перестали выпускать. Может чепырка?

не знаю, в сортах жигулей сильно не разбираюсь. может и четырка

[zom81e]

не знаю, в сортах жигулей сильно не разбираюсь. может и четырка

Не читырка - это четверка, а чепырка - 14-ая. 

[dmitriykrass]

ЖЫгульме, есть жЫгульме.
Недавно катался на 07, 2006 года выпуска со смешным пробегом. Каждый день хоть какая ни будь мелочь но ломалась.
Кульминацией было, в день возврата хозяину, уход ЭБУ в аварийный режим. Хотя еще вчера вечером ездила норм, с машиной ничего не делалсоь, даже бенз был все тот же. Хотя погодка стала немного влажная, уточная не дождь, а просто немного влажная!!!
Скидывание клеммы не помогало, помогло передергивание всех разъемов на датчиков которые нашел и до которых дотянулся.
Карочь ну его нафих тот жЫгульме, это раз, а два жЫгульме это совсем другая песня - как подпись у одного товарища на другом форуме "Аниса Чехова знает о сексе все, а владелец Жигулей все и еще чуть чуть"
ЗЫ не в коем разе не хотел обидеть владельцев ВАЗов

[Спортсмен79]

Заслонка, перекрывающая тепло-холод из салона, куда идёт? Там краник как в классике? Просто мысль, что заслонка не до конца открывает этот краник, отсюда и холод. Плюс меня учили выгнать воздушную пробку именно из печки: на работающем движке чуть ослабить хомут печки - воздух должен выйти. Всё, что я выгоняю из блока, к печке мало отношения имеет: блок ниже печки. Так ли это? На других машинах это срабатывает. Ну реально не греется машина. Сегодня утром -16, стрелка оторвалась от конца только через 5(!!!) км. До 90 вообще не дошла.

[Dimonich]

краника нету
заслонка тепло\холод сразу после мотора печки. у себя на асконе при снятии моторчика могу спокойно проклеить эту заслонку, на кадете не помню. как связан недогрев мотора с заслонкой печки?

[dmitriykrass]

краника нету
заслонка тепло\холод сразу после мотора печки. у себя на асконе при снятии моторчика могу спокойно проклеить эту заслонку, на кадете не помню. как связан недогрев мотора с заслонкой печки?

Никак не связан. А проблема 99.33% в термостат.

[Dimonich]

Никак не связан. А проблема 99.33% в термостат.

вот и я про это. давно надо было проверить его

[zom81e]

Заслонка, перекрывающая тепло-холод из салона, куда идёт? Там краник как в классике? Просто мысль, что заслонка не до конца открывает этот краник, отсюда и холод. Плюс меня учили выгнать воздушную пробку именно из печки: на работающем движке чуть ослабить хомут печки - воздух должен выйти. Всё, что я выгоняю из блока, к печке мало отношения имеет: блок ниже печки. Так ли это? На других машинах это срабатывает. Ну реально не греется машина. Сегодня утром -16, стрелка оторвалась от конца только через 5(!!!) км. До 90 вообще не дошла.

Сегодня у нас потеплело. При -1 завел, 1 минута хх на стоянке + 4 км езды = как раз открылся термостат полностью перед подъездом к точке за полкилометра. Вывод - за 5 км при -15 должен был по крайней мере до начала открытия термоса дойти.
Краника у нас нет. Жидкость всегда проходит через радиатор печки. А заслонка только количество воздуха проходящего через радиатор регулирует.
Радиатор печки у нас как раз ниже блока находиться (низкая кулиса).

[AKWoland]

Еще раз повторю: завоздушивание на этих моторах - полная лажа. Если помпа нормальная - она весь воздух в бачок выгоняет, если не выгоняет - ее менять надо, возможно там лопасти подъедены уже, если на тосоле ездить такое часто бывает. Еще мотор может плохо греться если в нем компрессии уже нет, а судя потому что у тебя масло из всех щелей давит, это очень похоже на правду. В этом случае ТВС сжимается намного меньше, чем нужно и температура горения сильно падает.

[Dimonich]

Еще мотор может плохо греться если в нем компрессии уже нет, а судя потому что у тебя масло из всех щелей давит, это очень похоже на правду. В этом случае ТВС сжимается намного меньше, чем нужно и температура горения сильно падает.

да мотору скоро ночь, это и так понятно. но если уж настолько малая компрессия, то и расход должен быть выше, и холодный запуск затруднен, и тягло гораздо хуже

[AKWoland]

У мотора степень сжатия и так очень низкая, ей недалеко падать чтоб грелся плохо 
А что касается запуска - я своими глазами видел пару машин, которые дымили на всю улицу, компрессию едва чуть больше восьми набивали, дико потребляли масло, но при этом заводились с полпинка как ни в чем не бывало. Если с топливной системой и зажиганием все в порядке, то до какого-то предела проблем быть не должно с запуском. Что касается расхода и тяги, понятное дело, они будут хуже, чем на живом моторе (автор на расход вроде жаловался), но насколько я объективно судить не могу, ибо ездить на таких пока не довелось.

[Спортсмен79]

Блин, опять про мёртвый мотор. Я принципиально не снимаю сапун с воздухана: ну нет там масла. И движок более менее ровно работает. Термостат я в ноябре менял - какой и посоветовали здесь. Неужели сдох так быстро? Не может быть.

[I-GOR]

Блин, опять про мёртвый мотор. Я принципиально не снимаю сапун с воздухана: ну нет там масла. И движок более менее ровно работает. Термостат я в ноябре менял - какой и посоветовали здесь. Неужели сдох так быстро? Не может быть.

Сними трубку сапуна с кастрюли,заведи движок,заткни пальцем трубку и смотри насколько сильно от туда давит.

[AKWoland]

Блин, опять про мёртвый мотор. Я принципиально не снимаю сапун с воздухана: ну нет там масла. И движок более менее ровно работает. Термостат я в ноябре менял - какой и посоветовали здесь. Неужели сдох так быстро? Не может быть.

Масла может не быть лишь потому что оборотов не даешь мотору и вентиляция картера длинная. Померь компрессию и все будет ясно.
С термостатами всякое бывает, у меня вот три подряд года не отходили, правда все три лузаровские были, сейчас вот опять Вахлер заказать решил, с ним не должно такого быть, у тебя вроде тоже он.
Работу термостата легко проверить по температуре патрубка из ГБЦ в радиатор. Он должен быть теплый, но не горячий, а радиатор должен быть холодный или еле теплый до открытия. Если у тебя мотор еще не прогрелся, а радиатор уже греется - значит термостат накрылся, либо изначально поддельный был, если холодный - все ок.